"cambio" gomme!

[+ jack80xxx]

dovendo montare sulla mia R del 72 che ha le ruote da 9 un motore polini 130 DA rifasato con bas. 2mm e lavorazioni che ora non sto ad elencare mi sorge un dubbio : di quanto si accorcerebbe il cambio con la ruota da 9 rispetto alla 10????

ho fatto un calcolo :

avendo una campana 24/61 rapp 2.54

il rotolamento gomma da 10 e' 1.270;

il rotolamento gomma da 9 è 1.140

 

2.54:1.140=X:1.270 quindi 2.54*1.270/1.140=2.83(diciamo circa una 22/63che ha un rapporto di 2.86 )

che ne pensate? fila il discorso o sbaglio???

se cosi' fosse sarebbe come avere una campana 22.63 montata sulla ruota normale da 10 ! sara' troppo corta????

Modificato 2012 Febbraio 11 da jack80xxx

[+ Urby]

Il discorso fila ed è giusto, per capire se sarà corta dovresti dirci che marmitta hai, che carburo monti, se hai la quarta corta e se oltre alla basetta hai anche lavorato i travasi o qualcos'altro. Poi dipende anche se abiti in montagna oppure in pianura.

[+ jack80xxx]

^{diciamo che montarlo su una ruota da 9 e' la soluzione piu' facile per non smontare perche' ora risulta lungo con 24/61 e cambio originale . come marmitta monto ora una polini per vespa pk( la variante della banana )ma che vorrei sostituire con una espansione dedicata alle fasi e come carburatore un dell'orto da 24,albero mazzucca dedicato per doppia travasi raccordati e valvola allungata lasciando 3mm .vorrei prendere l'accensione variabile polini con il volano da 1.2kg ! spero di non trovare difficolta' nel montaggio dalla pk alla R per quanto riguarda l'inclinazione del collettore aspirazione che non ho ancora verificato.}

^{anzi sapete se ci sono difficolta' di montaggio mettendo un motore pk n 89 su un telaio R 72???}

Modificato 2012 Febbraio 11 da jack80xxx

[+ Urby]

Allora così avrai le marce che saranno lunghe il gisuto e non dovresti avere problemi a tirare la quarta. Io però sono contro al montaggio delle ruote da 9 per motori che passano gli 80km/h. Io le avevo sulla mia 50r poi le ho sostituite con quelle da 10:ho notato la frenata migliorata, senza il bloccaggio della ruota posteriore, una aderenza maggiore. E fino a 110 la vespa non vibra affatto, è composta e non ti fa sentire la velocità che raggiungi.

Per il collettore sinceramente non so. Anche se credo che dovrai piegare un po' la lamiera(poi che male c'è a piegarla? E' in un luogo nascosto, dove non si vede).

[+ jack80xxx]

piegare la lamiera? dopo 700 euro di solo restauro carrozzeria comprensivo di sabbiatura e sostituzione rinforzi "me piagne er core!!!"piuttosto modifico il collettore o addirittura lo faccio monoaspirazione con collettore e carburatore 28 che non mi dispiace

Modificato 2012 Febbraio 14 da jack80xxx

[+ Urby]

Lo so che ti piange il cuore..anche a me è toccato e la vespa non era neppure restaurata. Sono scelte. Magari cerca di fare un lavoro più pulito possibile, magari tagliandola o limandola.

Ma non fasciamoci la testa prima di essercela rotta! Prima aspettiamo di sentire se qualcuno ha provato la tua combinazione, poi compra il collettore e vedi di farlo stare in qualche modo. Oppure potevi usare dei carter a due fori (si... E poi ti piange il cuore ancora di più)