Rimessa in sesto motore

[Ospite McFadden]

Dato che sto sistemando uin blocco è avrò molte domande da fare posterò tutto in questa discussione evitanto di aprirne troppe.

Parto con la prima domanda, come tolgo la campana dal carter?

[Ospite chopin94]

prima levi il seger dei rapporti dell'albero del cambio, poi estrai stando attento alla posizioni i vari ingranaggi. A quel punto ruoti a mano la grande maezzaluna dentata dell'avviamento ( che se vuoi puoi anche togliere) e uscirà la ruota dentata, una molla e una specie di rondella, in quest'ordine. A questo punto togli il piccolo seger che c'è sulla campana. Fai uscire l'albero del cambio dando una piccola botticella col martello in gomma nel verso di inserimento della ruota. Poi dai una botticella sulla campana e appena esce la giri finchè non esce. Perchè ha una particolare posizione per uscire basta, tentare senza sforzare.

 

Se non capisci c'è la guida palli ecco : http://www.palli.it/vespa/officina.htm

[Ospite McFadden]

Grazie, io sono arrivato al punto che non riesco a trovare la posizione per togliere la campana

[Ospite chopin94]

Prova senza forzare più di tanto. Ce la fai. Basta stare calmi prova e riprova. Considera che dove manca parte della campana deve andare verso il carter dova sta il parapolvere circa...

[Ospite McFadden]

Prima ho provato, ma non sono riuscito a fare nulla. Per caso devo smontare anche questo e tutto ciò che è attaccato dietro?

 

Come faccio a smontarlo?

[Ospite McFadden]

Ho letto sul link che hai postato prima come fare, però mi rimane sempre il problema campana

[Ospite chopin94]

Per uscire l'albero del cambio cioè quello cerchiato di rosso un piccolo colpetto col martello in gomma e una volta uscito esci la campana.

[Ospite McFadden]

La guarnizione di carta originale dei carter di che spessore è?

[Ospite McFadden]

Campana smontata, ora mi manca da sapere lo spessore della guarnizione del carter

[+ Crazyvespista]

Campana smontata, ora mi manca da sapere lo spessore della guarnizione del carter

comprala in negozio e basta, a che ti serve sapere lo spessore?

[Ospite McFadden]

Qual'è la misura del paraolio lato frizione?

[+ paolo69]

vai sul sito di vespa italia che oltre a vendere i ricambi ha anche gli esplosi così ti levi tutti i dubbi

[+ Vespalucone]

Paraolio lato frizione misura 22,7-47-7.

 

toglimi una curiosità... ma perchè ti servono le misure??

no perchè se compri il kit,ti danno tutto... consiglio. prendi i corteco blu che sono i migliori(ovviamente prima ci sono i Viton,ma hanno un altro prezzo)

[Ospite McFadden]

Ho provato a guardare, ma non li ho trovati. Se non è di troppo disturbo mi puoi mandare il link via mp?

[Ospite McFadden]

Finalmente domenica ho ricominciato a rimontare il blocco

[+ Vespalucone]

Ho provato a guardare, ma non li ho trovati. Se non è di troppo disturbo mi puoi mandare il link via mp?

 

scusami ma non avevo più letto il tuo topic... ma guarda... li trovi in qualsiasi negozio di ricambi vespa on-line anche su e.bay!

 

Finalmente domenica ho ricominciato a rimontare il blocco

 

sei sicuro di montarlo in maniera corretta?? perchè vedo solo mezzo carter..

[Ospite McFadden]

Prima di mettere l'altra metà devo metterci quello che c'è dentro XD

[+ Vespalucone]

chiedevo... perchè vedo già montato il ceppo freni prima della frizione... :M

[Ospite McFadden]

Scusate se la domanda può sembrarvi stupida, ma è normale che quando monto i dischi del cambio una rimane solo dale con il gruppo crocera/perno routa mentre gli altri due girano a vuoto come si vede nel video che ho fatto?

 

Modificato 2012 Aprile 5 da McFadden

[+ paolo69]

ciao mcfadden, si è perfettamente normale perche è inserita la marcia, se muovi il selettore delle marce vedrai che il disco che aggancia varia

[Ospite McFadden]

Grazie mille!

[Ospite McFadden]

I lavori procedono

[Ospite McFadden]

Oggi mi sono messo per chiudere i carter, ma quando stringevo le viti, dall'interno si sntiva un rumore tipo crack crack ad ogni giro della chiave; io mi sono fermato prima di rompere qualcosa. Volevo sapere se è normale oppure ho commesso quache errore io durante il montaggio

[+ Urby]

non è assolutamente normale, anzi..io ho crepato un carter, facendo così, perchè non mi sono fermato . Devi far girare l'albero della ruota mentre accoppi i carter, così gli ingranaggi ingranano sull'alberino della frizione, se non lo fai, appunto si crepa la zona dello statore, dove c'é il cuscinetto dell'alberino delle marce, questo è un tipico errore che si commette la prima volta che si chiude un motore. Si può sempre rimendiare, ma è meglio risparmiarli questi soldini

Poi, una volta che li hai accoppiati inzi a tirare i dadi leggermente, controlli che tutto giri senza sforzi ( a parte l'albero motore, che fa solitamente un po' di fatica, se fosse martella LEGGERMENTE dalle due parti e vedrai che non lo fa più) e infine tiri per bene tutti i dadi.

[Ospite McFadden]

Ho un'altro dubbio, mi scuso già per la banalità della domanda, ma è il primo blocco vespa che faccio e, dato che ho già trovato alcune difficoltà non vorrei complicarmi ulteiormente la vita;

quello che volevo sapere è necessario che le "feritoie" interne degli ingranaggi del cambio siano tutte allineate tra loro e con la parte mobile della crocera oppure no?

Modificato 2012 Aprile 15 da McFadden