proposta quattrini

[+ HouseLover]

Adesso che finallmente sono stati presentati posso proporre agli amministratori di riaprire il topic "carter quattrini" ?

 

logicamente abbandonando i toni che avevano accompagnato il topic.

 

sarebbe un buon modo per quelli che come me non sono potuti andara all eicma.

 

grazie

[$ Carlo83]

Anch'io avrei piacere di sapere di più di questi carter, ma credo sia ancora troppo presto, non basta metterli in vetrina all'eicma per essere pronti alla commercializzazione (anche perché quei carter erano ben distanti dal pezzo finito...)

 

Quando sarà oil momento dovrà essere Quattrini a farsi avanti fornendo tutte le informazioni.

[+ HouseLover]

direi che hai ragione.

[+ Aieie79]

Lauro in persona mi ha detto che ne devono mangiare così di risotto per arrivare a fare un prodotto di buona qualità e resistenza con un prezzo non eccessivo...

[+ HouseLover]

dai ragazzi non cominciamo con queste polemiche ..

 

tirare frasi fuori dal contesto crea solo casini.

[+ Aieie79]

Lungi da me fare polemiche.

Ho solo voluto riportare quello che mi è stato detto da Lauro, nè più nè meno.

[Ospite]

quelli dell' eicma erano ancora grezzi, con tutte le sedi da portare a tolleranza e fari i fori dei prigionieri e viti di chiusura del motore, e come dice Lauro e fatica avere un pezzo buono resistente e che costi poco la cosiddetta '' moglie ubriaca e la botte piene''

 

 

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[Ospite]

da me c'è un detto: se vuoi la botte piena e la moglie ubriaca, manda la moglie al bar..

 

hahaha

[Ospite]

da me c'è un detto: se vuoi la botte piena e la moglie ubriaca, manda la moglie al bar..

 

hahaha

 

ahahahah

[+ Davmen]

ho notato un foro in corrispondenza del primario del cambio.. pompa dell'acqua?

 

PS

sono ignorante in motori small

[+ Gesoo Creesto]

Sembrerebbero fusi in terra, ma non riesco a vedere alcuni dettagli.

Comprensibile, è il sistema più economico per produrre pezzi complessi, ma che purtroppo però ha dei limiti importanti, specialmente su pezzi strutturali come i carter. Se la lega non è a posto e non si utilizzano alcuni piccoli trucchetti, si rischia di avere un pezzo che si deforma rapidamente... e che tuttavia costa una barbarie.

D'altronde per farli in conchiglia, bisogna preventivare una tiratura abbastanza significativa, che francamente ho i miei dubbi possa essere raggiunta. Ma su questo sono ignorante.

[+ HouseLover]

purtroppo noi comuni mortali dovremmo aspettare fino a marzo per vederli .

 

anteprima : ne usciranno due modelli diversi (non so in cosa si differenziano)

 

spero che per lo meno uno sia pensato per un uso stradale.

[+ ComiVespa]

se dici che usciranno due modelli SECONDO ME uno sarà aspirato lamellare al carter (come quello dell'eicma) e l'altro chiuso per gli aspirati al cilindro...

[Ospite]

se quelli con aspirazione lamellare al carter costassero sui 500 € diciamo che sarebbero abbordabili ,

[Ospite]

D'altronde per farli in conchiglia, bisogna preventivare una tiratura abbastanza significativa, che francamente ho i miei dubbi possa essere raggiunta. Ma su questo sono ignorante.

 

di solito max lavora con fusioni in conchiglia e penso che anche questo pezzo lo realizzi nello stesso modo.

[+ Gesoo Creesto]

Per capire com'è realizzato, dovrei prenderlo in mano... però di solito prima di fare una produzione in conchiglia, si fa il prototipo in terra, magari siamo a questo livello?

 

Anche perché fare una conchiglia per ogni semicarter, sicuramente costa una barbarie... a buon intenditor...

[+ HouseLover]

scusa Sirvano

 

quando parli di "tiratura significativa " , di che ordine di grandezza stiamo parlando ,

 

migliaia o decine de migliaia ?

 

grazie

[+ Gesoo Creesto]

Considerando che il pezzo in questione è piuttosto complicato e verosimilmente prevede più anime, a spanne direi che per ammortizzare il costo dello stampo siano necessarie parecchie migliaia di pezzi.

A occhio e croce, ogni conchiglia potrebbe avere un costo dell'ordine di qualche decina di migliaia di euri... Se consideriamo che per la conchiglia per fare le ventole, quindi di geomoetria abbastanza semplice, mi hanno chiesto un ventello, non oso immaginare quanto possa costare uno stampo del genere.

[+ HouseLover]

ok grazie ,,,

[+ ditexxxx]

bè ma per 500 io li comprerei....e tanti altri penso!!

[+ HouseLover]

beh il tema prezzo credo sia la cosa più "in alto mare" ..

 

mi hanno detto gentilmente di aspettare e non rompere le palle ,,,

 

es hanno anche ragione...

[+ Grey]

bè ma per 500 io li comprerei....e tanti altri penso!!

vorrei ricordarti che i carter px a listino piaggio costano 850 euro, hanno un livello di industrializzazione estremamente favorevole oramai visto che lo stampo e' esistente da tempo, e che ne fondono tutt'ora un migliaio a mese e oltre solo come ricambio, via della destinazione per il prodotto di serie(moto) per cui presumo che sia molto difficile parlare, o addirittura voglio essere piu' incisivo, non si devono neanche pensare cifre cosi' banali, cifre queste che io spendo solo per alimentare un motore di olio di qualita' e candele ,vorrei essere altresi' ancora piu' martellante, se vedo ancora che vengono paventate cifre o cose attinenti a dare valutazioni a prodotti di alta ESOTERICITA' non comprendendo bene il significato di che livello di materiale si va' a trattare nella argomentazione viene un colpo di vento e swuuuushhhhh.... sparisce tutto di nuovo.... il tuning vero costa, costa costa... punto, se non si e' alla portata nada discorsi del menga....

 

 

per il discorso carter, complimenti per l'ardito coraggio.....

[+ Davmen]

, e che ne fondono tutt'ora un migliaio a mese e oltre solo come ricambio, via della destinazione per il prodotto di serie

 

anche i carter PX200 sono ancora in produzione o quelli commercializzati sono fondi di magazzino?

[+ Grey]

, e che ne fondono tutt'ora un migliaio a mese e oltre solo come ricambio, via della destinazione per il prodotto di serie

 

anche i carter PX200 sono ancora in produzione o quelli commercializzati sono fondi di magazzino?

no'...sono canali diversi....

[+ ditexxxx]

bè ma per 500 io li comprerei....e tanti altri penso!!

vorrei ricordarti che i carter px a listino piaggio costano 850 euro, hanno un livello di industrializzazione estremamente favorevole oramai visto che lo stampo e' esistente da tempo, e che ne fondono tutt'ora un migliaio a mese e oltre solo come ricambio, via della destinazione per il prodotto di serie(moto) per cui presumo che sia molto difficile parlare, o addirittura voglio essere piu' incisivo, non si devono neanche pensare cifre cosi' banali, cifre queste che io spendo solo per alimentare un motore di olio di qualita' e candele ,vorrei essere altresi' ancora piu' martellante, se vedo ancora che vengono paventate cifre o cose attinenti a dare valutazioni a prodotti di alta ESOTERICITA' non comprendendo bene il significato di che livello di materiale si va' a trattare nella argomentazione viene un colpo di vento e swuuuushhhhh.... sparisce tutto di nuovo.... il tuning vero costa, costa costa... punto, se non si e' alla portata nada discorsi del menga....

 

 

per il discorso carter, complimenti per l'ardito coraggio.....

 

 

va bè bisogna vedere anche il rincaro su 850€ !!! di sicuro non 50€....comunque probabilmente hai ragione tu 500 son pochi!