+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 27 Share Inviata 2011 Giugno 27 ciao a tutti ragazzi, ho dei problemi con l'iniezione della mia clio 1 1.2 del 93. praticamente mi fà un passaggio dell'acceleratore in cui fà un vuoto, e se ci passo mentre stò accelerando la macchina non spinge e tira indietro. è come se in un 2t ci fosse un passaggio a circa metà gas magrissimo. mi hanno detto di pulire i contatti che ci sono nell'iniezione, stasera ho smontato tutta l'iniezione e l'ho pulita, ma nel rimontarla ho fatto un danno, praticamente c'è un piccolo componente elettronico saldato di fianco all'iniettore, ecco quello l'ho sradicato... qualcuno sà a cosa serve? più tardi metto le foto, comunque sia ho rimontato tutto senza quello e la macchina funziona come prima, cioè il difetto del vuoto lo fà sempre però non fà strani scherzi.. mi chiedo cosa sia quel pezzettino... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ danielejtd76 Inviata 2011 Giugno 27 Share Inviata 2011 Giugno 27 ciao sarà il sensore temperatura aria, e in questo modo la ecu fa un caqlcolo approssimativo della temperatura bloccandola in un punto fermo senza variazioni,controlla la sonda lambda e il tubicino che va sul sensore pressione aria che si trova fissato sulla scocca della macchina a volte si bucano anche quelli ciao Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 27 Autore Share Inviata 2011 Giugno 27 ciao, quindi rischio di rimanere a piedi senza quel pezzettino? visto che adesso non c'è più..... per finire in bellezza stasera ho grippato pure la vespa! beneee!!! desso domani vado al lavoro con la clio senza quel pezzettino per forza, incrociando le dita che non capiti niente... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ nicolaz78 Inviata 2011 Giugno 27 Share Inviata 2011 Giugno 27 ciao, quindi rischio di rimanere a piedi senza quel pezzettino? visto che adesso non c'è più..... per finire in bellezza stasera ho grippato pure la vespa! beneee!!! desso domani vado al lavoro con la clio senza quel pezzettino per forza, incrociando le dita che non capiti niente... non resti a piedi, solo che la centralina non effettua piu le correzioni dell'iniezione in funzione della temperatura aria... quindi, quando fara' molto caldo, avrai una carburazione piu ricca del dovuto, e ovviamente la sonda lambda non ce la fara' a correggerla... io penso che il tuo problema sia sul tps, sensore di posizione farfalla, quella scatoletta nera che vedi attaccata di fianco... trovati un mono iniettore allo sfascio e controlla che abbia gli stessi numeri... lo monti e vedrai che funzionera' bene... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 27 Autore Share Inviata 2011 Giugno 27 ciao, quindi rischio di rimanere a piedi senza quel pezzettino? visto che adesso non c'è più..... per finire in bellezza stasera ho grippato pure la vespa! beneee!!! desso domani vado al lavoro con la clio senza quel pezzettino per forza, incrociando le dita che non capiti niente... non resti a piedi, solo che la centralina non effettua piu le correzioni dell'iniezione in funzione della temperatura aria... quindi, quando fara' molto caldo, avrai una carburazione piu ricca del dovuto, e ovviamente la sonda lambda non ce la fara' a correggerla... io penso che il tuo problema sia sul tps, sensore di posizione farfalla, quella scatoletta nera che vedi attaccata di fianco... trovati un mono iniettore allo sfascio e controlla che abbia gli stessi numeri... lo monti e vedrai che funzionera' bene... il tps ho pulito i contatti delle corsie stasera, non è cambiato niente. domani comunque vado allo sfascio e cerco un iniettore. và bene anche quello del 1.4? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Cico80 Inviata 2011 Giugno 28 Share Inviata 2011 Giugno 28 xx75ccy ha scritto:ciao, quindi rischio di rimanere a piedi senza quel pezzettino? visto che adesso non c'è più..... per finire in bellezza stasera ho grippato pure la vespa! beneee!!! desso domani vado al lavoro con la clio senza quel pezzettino per forza, incrociando le dita che non capiti niente... non resti a piedi, solo che la centralina non effettua piu le correzioni dell'iniezione in funzione della temperatura aria... quindi, quando fara' molto caldo, avrai una carburazione piu ricca del dovuto, e ovviamente la sonda lambda non ce la fara' a correggerla... io penso che il tuo problema sia sul tps, sensore di posizione farfalla, quella scatoletta nera che vedi attaccata di fianco... trovati un mono iniettore allo sfascio e controlla che abbia gli stessi numeri... lo monti e vedrai che funzionera' bene... Quoto tutto e aggiungo che in gergo si dice che hai un buco nella pista del potenziometro và bene anche quello del 1.4? Se non vado errato è lo stesso corpo farfallato... comunque anche se ha la farfalla + grossa non preoccuparti montalo lo stesso! Ricordo che in quel motore tra il 1.2 ed 1.4 anche la ECU è uguale...o meglio intercambiabile con qualche piccolo miglioramento. Quota Cico80 -58- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 28 Autore Share Inviata 2011 Giugno 28 xx75ccy ha scritto:ciao, quindi rischio di rimanere a piedi senza quel pezzettino? visto che adesso non c'è più..... per finire in bellezza stasera ho grippato pure la vespa! beneee!!! desso domani vado al lavoro con la clio senza quel pezzettino per forza, incrociando le dita che non capiti niente... non resti a piedi, solo che la centralina non effettua piu le correzioni dell'iniezione in funzione della temperatura aria... quindi, quando fara' molto caldo, avrai una carburazione piu ricca del dovuto, e ovviamente la sonda lambda non ce la fara' a correggerla... io penso che il tuo problema sia sul tps, sensore di posizione farfalla, quella scatoletta nera che vedi attaccata di fianco... trovati un mono iniettore allo sfascio e controlla che abbia gli stessi numeri... lo monti e vedrai che funzionera' bene... Quoto tutto e aggiungo che in gergo si dice che hai un buco nella pista del potenziometro và bene anche quello del 1.4? Se non vado errato è lo stesso corpo farfallato... comunque anche se ha la farfalla + grossa non preoccuparti montalo lo stesso! Ricordo che in quel motore tra il 1.2 ed 1.4 anche la ECU è uguale...o meglio intercambiabile con qualche piccolo miglioramento. sostanzialmente, se metto il corpo iniezione del 1.4 mi trovo come un carburatore più grosso giusto? in questo caso gli attacchi per le centraline sono uguali? spiega spiega che son curioso xD Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Cico80 Inviata 2011 Giugno 28 Share Inviata 2011 Giugno 28 sostanzialmente, se metto il corpo iniezione del 1.4 mi trovo come un carburatore più grosso giusto? Si, ma poi andrebbe adattata la quantità di Benzina cosa viene fatto dll'ECU....nel tuo caso potresti agggirare l'ostacolo in un'altro modo... Cerco di spiegare la cosa con un'esempio: In pratica con 20° di apertura farfalla acceleratore e 500mbar di pressione nel collettore e 1500rpm, nel motore 1,2 i tempi di iniezione sono di 1,5ms invece nel motore 1,4 dovrebbero essere di 1,6ms...in sintesi l'ECU non fa altro che a parità di condizioni, il 1.4, ha una durata inizione maggiore;questo fa sì che la miscela aria combustibile sia perfetta. Se monti il corpo farfallato del 1,4 con ECU 1,2 ti troveresti(in teoria) un gap aria-combustibile.... Ma nel tuo caso(corpo farfallato 1,4 con ECU 1,2)puoi aggirare l'ostacolo aumentando un pelino la pressione benzina... Stesso tempo di iniezione ma con pressione diversa, quindi + benzina. Non sò se mi sono espresso bene, ma ho cercato di spiegare l'argomento mooolto in sintesi e terra terra. Consiglio di provare prima di andare a toccare cose registtrate al banco!! e non avventurarsi in registrazioni inutili del corpo farfallato. Porterebbe a consumi esagerati e inquinamento alle stelle. Quota Cico80 -58- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 29 Autore Share Inviata 2011 Giugno 29 e se trovassi un ecu del 1,4? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ nicolaz78 Inviata 2011 Giugno 29 Share Inviata 2011 Giugno 29 se ti riesce, montane uno di uguale, con stessi numeri.... rischi inutili inconvenienti. nel montarne di altro tipo... (esperienze gia' fatte...) tu hai bisogno che la clio funzioni bene..., aumentando il diametro della farfalla , quel motore , non va di piu..... fidati... servirebbero altre cose..poi.. per quanto riguarda pulire i contatti , non serve.... il problema e' dentro generalmente... indovinare il problema a distanza, non e' semplice, ma se ti puo' interessare, ne ho cambiati parecchi sulla clio prima serie.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Giugno 29 Autore Share Inviata 2011 Giugno 29 bhe dai, sapere che non sono il primo mi conforta. anche perchè la mia monta proprio il primo motore renault a iniezione, con iniettore bosch. comunque ne ho portato a casa uno dallo sfascio quasi identico, stesso diametro farfalla, ma la fusione è più cicciona. domani lo monto e vediamo che succede.. grazie di tutto ragazzi. utilissimi come sempre Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Agosto 6 Autore Share Inviata 2011 Agosto 6 regass, alla fine l'iniettore l'ho cambiato in todo, ma il problema persiste... e man mano che la uso peggiora sempre di più, addirittura ora andando a regime costante la macchina quasi testona... sonda lambda può essere? il sensore di pressione aria dove cavolo è? può essere una scatoletta di plastica con la scritta GM di general motor con un tubicino attaccato? è posizionata sul telaio dell'auto, a bordo cofano verso il parabrezza. ora appena torno provo a smontare la sonda lambda (che è sotto la macchina ), ma come faccio a capire se è lei la colpevole? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ danielejtd76 Inviata 2011 Agosto 6 Share Inviata 2011 Agosto 6 visto che non era li il problema? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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