Sostituzione Silent Block originali Piaggio.

[Ospite]

Non so' se questa è la giusta sezione, ma....

 

dopo aver cercato a lungo chi li cambiasse...

ho dovuto acquistare l'apposita pressa manuale (ed estrattori) su SIP per la sostituzione dei Silent Originali...

 

fatte alcune modifiche all'attrezzo (non perfetto di scatola) e la dovuta pratica (non è poi intuitivo usarlo dato che è una scatola piena di pezzi e pezzettini senza istruzioni e gli estrattori sono ben TRE), ora finalmente ogni mio motore ha silent perfetti e sopratutto ORIGINALI!!!

 

Nulla a che vedere con quelli reimboccolati in vendita sui vari siti, che un pò sempre erano un pò cedevoli in curva...

 

e poi...

 

NULLA è MEGLIO DELL'ORIGINALE!

 

Almeno nel Restauro ovvio, che al motore ci pensiamo noi!!!!

 

Le mani un pò mi dolgono... ma FINALMENTE Silent degni sulle mie Vespa!

 

Trasmetto qui mia grande soddisfazione personale... acquisto costoso, ma valido... sopratutto se si hanno come me "CATASTE DI MOTORI" da sfamare....

 

Procedo per quanto ripida la salita davanti ad ogni inconveniente, scalando una marcia... sono un Vespista d'altronde....

 

Se serve mandatemi pure un Mp... e vediamo cosa si può fare.

[+ giorgiopauselli]

c è anche l attrezzo per lml,è lo stesso e costa meno,poi sul 200 si fa con un cacciaVITE e un po d alcool e basta,sul 125 e 150 è rognoso.

[Ospite]

Non so' se questa è la giusta sezione, ma....

 

dopo aver cercato a lungo chi li cambiasse...

ho dovuto acquistare l'apposita pressa manuale (ed estrattori) su SIP per la sostituzione dei Silent Originali...

 

fatte alcune modifiche all'attrezzo (non perfetto di scatola) e la dovuta pratica (non è poi intuitivo usarlo dato che è una scatola piena di pezzi e pezzettini senza istruzioni e gli estrattori sono ben TRE), ora finalmente ogni mio motore ha silent perfetti e sopratutto ORIGINALI!!!

 

Nulla a che vedere con quelli reimboccolati in vendita sui vari siti, che un pò sempre erano un pò cedevoli in curva...

 

e poi...

 

NULLA è MEGLIO DELL'ORIGINALE!

 

Almeno nel Restauro ovvio, che al motore ci pensiamo noi!!!!

 

Le mani un pò mi dolgono... ma FINALMENTE Silent degni sulle mie Vespa!

 

Trasmetto qui mia grande soddisfazione personale... acquisto costoso, ma valido... sopratutto se si hanno come me "CATASTE DI MOTORI" da sfamare....

 

Procedo per quanto ripida la salita davanti ad ogni inconveniente, scalando una marcia... sono un Vespista d'altronde....

 

Se serve mandatemi pure un Mp... e vediamo cosa si può fare.

Ma un paio di foto ci starebbero pure.....funzione anche per i 125-150????

[Ospite]

tutta questa difficoltà a mettere i silent block (cosa esclusa che è un macello per cambiarli) non l' ho mai trovata, sapone a volonta ed una barra filettacon 2 dadi che li tirano dentro, per tirarli fuori è ancora più facile basta bucarli con il trapano

[Ospite]

Evidentemente non hai mai montato i Silent in gomma originali per la Px 125/150.... sulle small forse... ma sulle large frame gli originali NON li metti con la barra filettata!!!!

 

Oppure dicci come fai,,,, perchè ci ho provato tante volte prima di desistere dopo la terza coppia di silent spappolata....

[+ mime]

per il motore 200 dicono sia più facile, per il 125 pare sia impossibile...

[+ giorgiopauselli]

per il 200 l ho gia detto,5 minuti e via,per il 125-150 è tutta n altra storia.

[Ospite]

forse stiamo parlando di silent block diversi io mi riferisco a questi:

 

[Ospite]

Di quelli ne ho montati a secchi!

 

Ora piano piano li stò RISMONTANDO uno alla volta e sostituendo con gli orginali.... le pressioni degli originali sono molto più importanti, questi silent in foto sono i commerciali, la Vespa con quelli SBANDA!

 

hanno una pressione della gomma intercalata nei boccoli di metallo RIDICOLA!!!

 

Difatti i silent originali, non imboccolati, hanno ben altre pressioni di installo, ed i gommini sono talmente compressi che se li aggredisci con un cacciavite, skeggiano tanto sono DURI!!! Vengono prima pressati nel foro carter e poi pressati ulteriormente dalla canna guida del perno interna!!! La somma delle due pressioni che agiscono sui gommini Piaggio originali dei Silent fà sì che i gommini da stretti e larghi diventino lunghi e stretti una volta inseriti nel foro carter!!!

 

Insomma un altro pianeta sia per tenuta che stabilità!!!

 

Le cose FACILI non sempre sono le migliori...

 

Alla fine ho comprato l'attrezzo, infilarli non è facile nemmeno con quello per giunta, ma sì fà e bene, con un pò di pratica e di fatica e tanta attenzione....

 

A 100 Km/h, meglio avere silent originali che non quelli imboccolati... date retta, un altro MONDO PROPRIO!

 

Compratevi l'AGGEGGIO... o contattatemi alle brutte se dovete fare solo uno o due motori.... non lo faccio per pubblicità, anzi se ve li fate da soli e non mi chiamate proprio è pure meglio, che non vivo di simili cose di certo... ma in effetti se avete solo un paio di motori, l'acquisto potrebbe rivelarsi svantaggioso.... però fare da sè ripaga sempre....

 

in soddisfazione di certo, e non saranno quei 100 euro di certo una rovina!!!

 

Sì.. in effetti fai 150... ma è uguale dai!

 

Se servono info sull'utilizzo scrivetemi... l'ostacolo più grande all'inizio è capire come funziona quell'ammasso di spessori e vitoni!!! Tre coppie di silent e fate pratica.... la prima è per prova, la seconda è quasi buona , alla terza perfetta!

 

Almeno per me è stato così.... non ci sono d'altronde istruzioni....

 

Prx volta che li sostituisco faccio le foto ed aggiorno meglio... promesso.