peso del volano...

[Ospite]

salve a tutti, volevo sapere quanto dovrebbe pesare un volano, compreso di cono, in modo che il motore possa raggiungere circa gli 11.000/12.000 giri considerando che le fasi sono 195 lo scarico e 130 l'aspirazione...grazie...

[+ FauseR]

salve a tutti, volevo sapere quanto dovrebbe pesare un volano, compreso di cono, in modo che il motore possa raggiungere circa gli 11.000/12.000 giri considerando che le fasi sono 195 lo scarico e 130 l'aspirazione...grazie...

 

cosa un corsa corta??????

un motore non gira solo grazie alle fasi del cilindro alte.........e poi quel regime è impensanbile con la travaseria di un normale corsacorta,polini x hp a parte........

e un'altra cosa..allegerire il volano non ti fà guadagnare giri....................il mio polini rifasato in marcia tira di piu con quello da 1,6 che con quello da 1kg...............

ma con quelle fasi cosa pensi di fare???????

[Ospite]

Guarda sinceramente, un 102 polini da 11500 giri non è poi così impensabile, dato che l'ho tirato fuori proprio qualche giorno fa, anche se già l'ho rismontato per tenermelo fresco per qualche giornata in pista fin quando non è pronta l'altra vespa, poi dipende anche dalla marmitta che abbini, e tieni presente che con quelle fasi la coppia ti si sposta automaticamente molto in alto e ti ci vorrebbe quindi una campana molto corta. Incide parecchio anche il tipo di immissione, io l'ho fatto lamellare al carter e le fasi mi sono tenuto più basso, con 127° di travaso e 185° di scarico e ho la proma di marmitta e l'albero c45, il volano l'ho lasciato a 2,2kg in modo da avere molta più forza di inerzia nei cambi di marcia. l'unico problema che ho è la campana, cioè una 24/72 DD che mi rimane lunghissima, in 3° marcia sono già a 95km/h la 4° in piana si punta a 110km/h poi in qualche discesa si arriva facilmente a 125-130km/h; quindi ti ci vorrebbe una 4° corta o un pignone molto più corto. Tu come pensavi di settare il tuo motore?

Sero di esserti stato utile in qualche modo.

Ciao.

Paolo.

[+ Mariovespa94]

i corsacorta standard da 11.000 giri sono fattibili

 

il problema e che si strappa il cilindro dal basamento, quindi andrebbe fatta la modifica dei prigionieri passanti per il cilindro.

[+ FauseR]

i corsacorta standard da 11.000 giri sono fattibili

 

il problema e che si strappa il cilindro dal basamento, quindi andrebbe fatta la modifica dei prigionieri passanti per il cilindro.

 

polini per hp a parte,è un regime assurdo per un corsacorta

[+ Emanuele]

i corsacorta standard da 11.000 giri sono fattibili

 

il problema e che si strappa il cilindro dal basamento, quindi andrebbe fatta la modifica dei prigionieri passanti per il cilindro.

 

polini per hp a parte,è un regime assurdo per un corsacorta

e si pure secondo me....

[Ospite]

i corsacorta standard da 11.000 giri sono fattibili

 

il problema e che si strappa il cilindro dal basamento, quindi andrebbe fatta la modifica dei prigionieri passanti per il cilindro.

 

polini per hp a parte,è un regime assurdo per un corsacorta

e si pure secondo me....

 

 

Invece, a quanto pare, è più che possibile...

[+ Valek]

Guarda sinceramente, un 102 polini da 11500 giri non è poi così impensabile, dato che l'ho tirato fuori proprio qualche giorno fa, anche se già l'ho rismontato per tenermelo fresco per qualche giornata in pista fin quando non è pronta l'altra vespa, poi dipende anche dalla marmitta che abbini, e tieni presente che con quelle fasi la coppia ti si sposta automaticamente molto in alto e ti ci vorrebbe quindi una campana molto corta. Incide parecchio anche il tipo di immissione, io l'ho fatto lamellare al carter e le fasi mi sono tenuto più basso, con 127° di travaso e 185° di scarico e ho la proma di marmitta e l'albero c45, il volano l'ho lasciato a 2,2kg in modo da avere molta più forza di inerzia nei cambi di marcia. l'unico problema che ho è la campana, cioè una 24/72 DD che mi rimane lunghissima, in 3° marcia sono già a 95km/h la 4° in piana si punta a 110km/h poi in qualche discesa si arriva facilmente a 125-130km/h; quindi ti ci vorrebbe una 4° corta o un pignone molto più corto. Tu come pensavi di settare il tuo motore?

Sero di esserti stato utile in qualche modo.

Ciao.

Paolo.

bhè possibili, ma dipende COME sono.. avere 11000 giri di allungo e coppia zero bhè...

invece cilindretti ben fatti tipo HP non sono per nulla male!

ma comunque 11500 giri con la proma no di certo

[+ FauseR]

i corsacorta standard da 11.000 giri sono fattibili

 

il problema e che si strappa il cilindro dal basamento, quindi andrebbe fatta la modifica dei prigionieri passanti per il cilindro.

 

polini per hp a parte,è un regime assurdo per un corsacorta

e si pure secondo me....

 

 

Invece, a quanto pare, è più che possibile...

se a metterci le mani è vicio tutto è possibile,purtroppo per raggiungere quel regime ci vogliono delle competenze non da poco.............personalmente credo di non riuscirci,vediamo come si comporterà il 110malossi traversinato.......

[+ ditexxxx]

ragazzi qualcuno ha delle info sul volano hp4 della sip???

[+ Pratantico corse]

Va sull accensione et3 com cono 19 e permette di avere il volano da 1kg anziché 3 kg

[+ ditexxxx]

e che sono indeciso tra hp e vespatronik...vista la differenza di prezzo!!!