Differenza carburazione sul banco e per strada

[+ Mondu78]

Probabilmente è una domanda banale...

Volevo sapere che differenza c'è di carburazione tra il banco prova e la prova effettiva su strada?

 

Grazie

[+ batgins]

in che senso? parli del banco prova strumentato o intendi il blocco messo in moto sul trespolo?

 

se è la prima ti dico che non ha molto senso perchè la carburazione la devi adeguare alle condizioni in cui andrà a lavorare il motore, e andrai ad affinarla in base a dove/come corri,

inoltre la vespa la devi usare per strada e non sul banco, che non è in grado di simulare completamente l'andamento delle funzioni di attrito; casomai prima regoli la vespa per bene in strada e dopo te la vai a bancare.

 

Se è la seconda penso che la risposta sia ovvia.

[+ Mondu78]

Si scusa mi sono espresso male, volevo dire il classico trespolo.

Se io trovo una carburazione ottimale a motore smontato, poi su strada sarà la stessa oppure varierà qualcosa a causa dell'attrito?

[+ wiolait]

Se carburi sul trespolo, quindi senza carico, poi su strada potresti trovarti magro di carburazione.

[+ Mondu78]

Ok grazie!!!

[Ospite]

Me lo sono chiesto anch'io:

quindi basta ingrassarla a dovere considerando poi l'uso stradale?

se si in che termini/quantità?

[+ Edodeste]

Me lo sono chiesto anch'io:

quindi basta ingrassarla a dovere considerando poi l'uso stradale?

se si in che termini/quantità?

la carburazione per l'uso stradale si fa in strada con motore montato sulla vespa...è OVVIO

[+ wiolait]

Me lo sono chiesto anch'io:

quindi basta ingrassarla a dovere considerando poi l'uso stradale?

se si in che termini/quantità?

la carburazione per l'uso stradale si fa in strada con motore montato sulla vespa...è OVVIO

Superquoto.