ritoccare il 112 polini..

[+ Salvo hp4]

ciao a tutti!

 

come da titolo ho intenzione di aprire il mio blocco motore che monta il polini d.57.5 p&p, 22/63,banana polini, phbl 24 e scarico a 173° circa....per elaborarlo in generale e sostituire cuscinetti e paraoli. Intanto monterò una 24/72, poi vorrei portare lo scarico a 178-180,allargarlo a 38mm cordale circa,montare la banana,raccordare e magari allargare i travasi di base. Avrei intenzione di anticipare l'albero piaggio a circa 130/55,allargare pochissimo la valvola lateralmente e portare lo squish a 1mm...(che altro secondo voi?)

I miei problemi sono:

1- è la prima volta che raccordo o comunque lavoro i carter e non so quale punta del dremel devo usare e come devo allargare i travasi

2-la testata del 112 fa veramente schifo e non credo abbia una buona compressione...quale potrei mettere?una malossi per il 57.5? farne una apposita non è facile dalle mie parti...

3- i cuscinetti come conviene montarli per non rovinare la sede?

 

 

praticamente "vorrei" ottenere un motore da 8500 giri con molta coppia adatto alla città ma che comunque dia soddisfazione...se faccio tutti i lavori che ho detto quanto potrei guadagnare in prestazioni? (ammettendo che tutto sia fatto come si deve)

 

p.s. e se facessi un corsa 47?

 

 

Ringrazio tutti anticipatamente

 

p.s.2 ieri sera per la stanchezza ho messo questo post su guide tecniche...non me ne sono proprio accorto e adesso non so come eliminarlo...

[+ Salvo hp4]

nessuno saprebbe aiutarmi?

[+ vespafast]

io ho il 112 in c47 non esasperato la testa io non l'ho toccata, cusinetti monto i c4.

va benino, tira da bestia in salita e in pianura si fa rispettare.

[+ L'uomo del riso]

Beh intanto se lo fai in c47 non è più un 112 ma un 121 e già qui la storia cambia :PRR Per il resto perchè devi per forza aprire?

Per la fasatura di aspirazione ti consiglio 125/60 per il motore che vuoi fare, ipotizzando 120° di travaso e 178° di scarico, con quella fasatura saresti sui 5° di incrocio.

Adesso hai provato a misurare lo squish e a vedere se il pistone al PMI ti ricropre in parte i travasi?

[+ Salvo hp4]

grazie ragazzi

 

pensandoci su non credo convenga fare un c47; conviene comprare un corsa 51 e cilindro...

devo per forza aprire il motore perchè ho il cuscinetto del volano ridotto male e quindi mi sembra rischioso camminare in queste condizioni.le fasature del cilindro devo ricontrollarle con un disco graduato perchè ho usato un goniometro di cartoncino ; quelle dell'albero io farei 130/60, che ne pensate?

 

lo squish ancora non l'ho misurato e il pistone al PMI apre perfettamente a filo i travasi, lo scarico non lo scopre tutto...

in questi giorni mi è successa una cosa: ho preso due scaldate ( stranamente nello stesso posto), nel senso che la vespa si è spenta quando ho messo in folle ed è ripartita a strappo dopo 5 minuti....il 112 è già di suo 57.5 e non me la sento di rettificarlo