+ Felice L. Inviata 2010 Giugno 2 Share Inviata 2010 Giugno 2 Salve a tutti ! Finalmente mi sono deciso di fare un post dove vi presento la mia ultima creazione ! La mia Vespa PK, che vera usata in pista. Ovviamente credo che la potenza che ho ottenuto con questa configurazione, sarà un po bassa per potere correre in V2 del campionato italiano. Che ne pensate voi? ( ho ottenuto 19,7 cv sulla gara in francia, della Scootentole ) La configazione per il momento e questa : Motore : -GT M1L '09 con collettore modificato per il carburatore 28 -Albero tameni con corsa 51 -Marmitta GF, rivista per il GT -Campana con rinforzo PLC -Frizione PLC -Accensione v-tronic -Quarta corta DRT z-48 -Carburatore Keihin PWK D-Slide 28mm, quello originale Estetica : -Ammortizzatori Bitubo -Freno a disco anteriore grimeca -Gomme TT-92 -... Quello che voglio ancora provare a fare nel futuro... -Cambiare l'accensione di questo motore con la mia pvl digitale dello zip sp -Finire il proto ( Rotax 123 ) che vorrei usare per il VPI, che ovviamente avrà più di potenza, purtroppo credo che la giuda sarà più importante ! Ecco vi le foto ! Prima, dove la usavo come Vespa stradale Lavori in corso... Pronta... In pista ! La mia prima gara, a Juvaincourt, Francia Ciao, Felice Quota Se la strada è vuota, devi farla su una ruota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2010 Giugno 2 Share Inviata 2010 Giugno 2 complimenti! io però l'elle come ti consiglieranno quasi tutti lo vedo bene con un 32 o un 34.. pure sul mio ho sentito la differenza dal 28 al 32... inoltre se vuoi fare qualche miglioramento ci sono molti modi...ma lascio ai + esperti di Quattrini che ti consiglino meglio! Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Felice L. Inviata 2010 Giugno 2 Autore Share Inviata 2010 Giugno 2 Grazie vespalucone ! Aspettiamo allora Quota Se la strada è vuota, devi farla su una ruota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Edodeste Inviata 2010 Giugno 2 Share Inviata 2010 Giugno 2 ciao,credo che il 32 o 34 siano la sua morte...cavoli il 28 lo montavo sul polini rifasato...ah e poi ci starebbe anche l'm3xc Quota ho acquistato con esito positivo da: ToReTtO, dario 982, dexter racing, scootercriminal, vesparacing, danielejtd76, will78, melo. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Braga777 Inviata 2010 Giugno 2 Share Inviata 2010 Giugno 2 Ciao ! Cambia marmitta e monta la sua dedicata..... Poi un bel 32 o 34 e vedi che la musica cambia di brutto!!!! Ciao. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ danielejtd76 Inviata 2010 Giugno 2 Share Inviata 2010 Giugno 2 metti la sua marmitta Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 metti la sua marmitta ma chi vi dice che in pista la sua marmitta sia la miglior configurazione??? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ piace_77 Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 Ciao Felice! io con il tuo stesso motore avevo: rapporti 23-72 carburatore Koso 34 espansione M3XC gran bel motore, potente il giusto per divertirsi in pista! Per il discorso marmitta, però, non l'ho mai provato con quella che hai tu, quindi non so dire quale è meglio o peggio. Quota La vittoria certo è importante, ma in fondo conta meno dell'emozione e infinitamente meno della sfida Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Braga777 Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 ma chi vi dice che in pista la sua marmitta sia la miglior configurazione??? Perchè ogni motore rende il massimo possibile con la sua marmitta. Da li si può cambiare qualche dettaglio della stessa per modificare un po' la curva di coppia del motore. (su quelle dei kart 100cc di una volta , esisteva una parte di collettore "regolabile" in lunghezza) Quel cilindro (soprattutto l'ultima versione) è veramente un trattore con la sua marmitta , a differenza del vecchio modello che era poco indicato per la pista. In più come dice il nostro amico ha rilevato solo 19.7 cv , che con tutto il rispetto sono un po' pochini, sintomo di qualcosa che non quadra : visto che ha appunto quel componente "non perfettamente accordato" , credo sia sia il primo su cui eventualmente intervenire per cercare qualcosa in più. ciao Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ piace_77 Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 Ciao Mcbraga. non credo che con la sua marmitta ne ricaverai di più. I cavalli che escono da un M1L standard di scatola sono proprio una ventina. (misurati su un banco serio, non di fantasia) e non è un cattivo risultato! 20 cavalli sono tanti, su una Vespa. in più con un così largo campo di utilizzo, come su un M1L. Quota La vittoria certo è importante, ma in fondo conta meno dell'emozione e infinitamente meno della sfida Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Felice L. Inviata 2010 Giugno 3 Autore Share Inviata 2010 Giugno 3 Grazie a tutti per gli consigli ! Ma per cosa riguarda la marmitta...e quasi identica alla M3XC, solo che con la M3XC ero obbligato di andare a modificare il telaio della PK... per questa ragione, che stavo sempre con il telaio della pk, ho modificato il collettore di aspirazione, per avere la possibilita di montare il tutto sotto un telaio originale pk, per farmi il stradale...che questo era l'idea a realizzare prima... Ora tutta un altra storia...le gare in pista ! Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio ! Se no voglio prima provare a accorciare il collettore che ho fatto ora, perche per essere sincere lo trovo troppo lungo ! Ecco la grafica della potenza etc ... E il carburatore Ciao, Felice Quota Se la strada è vuota, devi farla su una ruota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore melo Inviata 2010 Giugno 3 Moderatore Share Inviata 2010 Giugno 3 Grazie a tutti per gli consigli ! Ma per cosa riguarda la marmitta...e quasi identica alla M3XC, solo che con la M3XC ero obbligato di andare a modificare il telaio della PK... per questa ragione, che stavo sempre con il telaio della pk, ho modificato il collettore di aspirazione, per avere la possibilita di montare il tutto sotto un telaio originale pk, per farmi il stradale...che questo era l'idea a realizzare prima... Ora tutta un altra storia...le gare in pista ! Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio ! Se no voglio prima provare a accorciare il collettore che ho fatto ora, perche per essere sincere lo trovo troppo lungo ! Ecco la grafica della potenza etc ... E il carburatore Ciao, Felice Ciao Felice, per curiosita' ma in che marcia hai fatto la rullata? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 ma chi vi dice che in pista la sua marmitta sia la miglior configurazione??? Perchè ogni motore rende il massimo possibile con la sua marmitta. Da li si può cambiare qualche dettaglio della stessa per modificare un po' la curva di coppia del motore. (su quelle dei kart 100cc di una volta , esisteva una parte di collettore "regolabile" in lunghezza) Quel cilindro (soprattutto l'ultima versione) è veramente un trattore con la sua marmitta , a differenza del vecchio modello che era poco indicato per la pista. In più come dice il nostro amico ha rilevato solo 19.7 cv , che con tutto il rispetto sono un po' pochini, sintomo di qualcosa che non quadra : visto che ha appunto quel componente "non perfettamente accordato" , credo sia sia il primo su cui eventualmente intervenire per cercare qualcosa in più. ciao Marmitta GF, rivista per il GT leggiamo le risposte anche del piace... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Felice L. Inviata 2010 Giugno 3 Autore Share Inviata 2010 Giugno 3 Ciao Felice, per curiosita' ma in che marcia hai fatto la rullata? L'hanno fatta in terza se mi ricordo bene ! Ma la carburazione era anche leggermente grassa, ma meglio a cosi, perché se leggiamo il discorso della scromatura dell M1L Quota Se la strada è vuota, devi farla su una ruota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ piace_77 Inviata 2010 Giugno 3 Share Inviata 2010 Giugno 3 Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio ! Ciao, Felice sai che se cerchi qualcosa, puoi chiedermelo... che ce l'ho! nuovo costa sui 20 euro ciao! Quota La vittoria certo è importante, ma in fondo conta meno dell'emozione e infinitamente meno della sfida Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Felice L. Inviata 2010 Giugno 3 Autore Share Inviata 2010 Giugno 3 Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio ! Ciao, Felice sai che se cerchi qualcosa, puoi chiedermelo... che ce l'ho! nuovo costa sui 20 euro ciao! Mamma Grazie mille Matteo. Quota Se la strada è vuota, devi farla su una ruota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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