calo di prestazioni

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La mia p150x con dr177 da qualche settimana ha subito un calo di prestazioni perdendo circa 500 giri in ogni marcia. In pratica arrivati i 6500 giri mura di colpo e tira indietro quando prima in terza vedevo anche i 7500 giri. Inizialmente pensavo fosse una perdita dalla testa poi risolta questa la situazione non è cambiata. Monto 105/BE3/160 con vite a 2,5 giri e filtro con fori ma la candela (B7HS) risulta completamente nera con un pò di incrostazioni sul bordo, ma la cosa strana è che prima quando la controllavo con la stessa configurazione di getti risultava nocciola chiaro , cosa potrebbe esse successo? Potrebbe essere il paraolio lato frizione che fà aspirare olio dal cambio? Così si spiegherebbe il colore della candela anche se la vespa non fà minimamente fumo neanche con lo starter inserito. Il pick up l'ho sostituito una settimana fà (ho accensione elettronica), lo statore sembra in buone condizioni, la centralina ha un pò di anni ma non mi ha dato mai problemi, non riesco ad immaginare la causa dei problemi Qualche idea?

[Ospite Scr@mble]

La butto là, potrei anche sbagliarmi........

 

Non è che sei troppo grasso di carburazione a causa della temperatura che è aumentata?

 

Se la carburazione è stata fatta con il freddo, sicuramente ora che l'aria è molto più calda, potrebbe darsi che eri già grassino, ma hai accentuato la cosa......

 

Il fatto che tirava aria dalla testa ed ora non più, potrebbe essere un altro motivo di necessità di un getto più piccolo.

 

Non mi frustate, ma potrebbero essere plausibil queste cose?

 

Inoltre, la candela B7HS, penso che sia un po' troppo calda, forse è meglio una 8, specialmente andando incontro al caldo.

[Ospite]

Di primo acchitto mi verrebbe da pensare alla marmitta che si sta' tappando ...

[+ matteoinfanti]

Comunque, da rencenti prove......105 sò pochetti sul dr. Mettici un 110/BE3/160

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scusa ma la candela è già nera incrostata con il 105...mettendo il 110 sarei ancora più grasso o no?

 

la marmitta in realtà è un pò vecchia (diciamo 30 anni....) ma l'ho passata al cannello a gas all'esterno e all'interno ed il rumore e bello aperto, dite che comunque può essere otturata? Ma poi da un giorno all'altro?

 

Il fatto che mi lascia perplesso è la candela che ha incominciato a presentarsi nera ed incrostata da quando ho accusato il calo di motore. Il punto è che non capisco da cosa dipende. In genere il nero deriva da carburazione grassa e l'incrostato da candela fredda o da problemi di accensione ma non mi trovo in nessuna di queste situazioni...

[gRaio]

hai la padella?

Se si,

puo darsi che un giorno all'altro ti si sia rotta e quindi spostato un pezzo di paratia e abbia iniziato a fare quello scherzo lì

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si ho la padella, proverò a sostituirla con una sito plus che ho in garage, ma secondo voi può essere la centralina elettronica? Cioè quando si guasta o si degrada tende a "tagliare" i giri motore e a farlo "tirare indietro" al massimo? Oppure non dà più la scintilla e basta?

[+ wespa]

togli la testa, e guarda se hai incrostazioni tipo a "pallino", se hai un getto piccolo e candela scura per me hai olio in camera di manovella, e mura agli alti, già successo!

[+ ENZOboldi]

prova a cambiare marmitta, e cambia anche candela la 7 è troppo calda.

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togli la testa, e guarda se hai incrostazioni tipo a "pallino", se hai un getto piccolo e candela scura per me hai olio in camera di manovella, e mura agli alti, già successo!

 

anch'io ho pensato potesse essere il paraolio lato frizione (che ha meno di 2000 km corteco blu) ma se aspirasse olio dal cambio non dovrebbe fumare? Spero non mi tocchi riaprire il motore....

[+ wespa]

togli la testa, e guarda se hai incrostazioni tipo a "pallino", se hai un getto piccolo e candela scura per me hai olio in camera di manovella, e mura agli alti, già successo!

 

anch'io ho pensato potesse essere il paraolio lato frizione (che ha meno di 2000 km corteco blu) ma se aspirasse olio dal cambio non dovrebbe fumare? Spero non mi tocchi riaprire il motore....

prova a smontare la testa e guardare come è messa!ma è l'utima spiaggia, prima prova tutto il resto!

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riesumo questa discussione perchè pare che abbia risolto..... incredibile a dirsi il colpevole era il rubinetto benzina. In pratica un pò di tempo fà mi si è staccato il tubicino di sfiato del rubinetto quindi non funzionava più il chiuso e la riserva perchè la benzina entrava dal foro dello sfiato, questo fatto probabilmente mi ingrassava la carburazione (in che modo non saprei). Fatto stà che sistemato il rubinetto ho riacquistato i giri persi. E un pò moscetta rispetto a qualche mese fà ma questo credo sia da attribuire ai 35 gradi di questi giorni.