Video della mia vespetta....

[+ CRISTINE]

alzare lo scarico???

comprati il mio cilindro erre

.........infatti lascialo cosi'!!!

[+ robert01973]

però ti manca un po di ........e risolveresti tanti problemi.

[+ Braga777]

Robbè......

 

Troppo "criptico"...!!!!!!

 

Dai , sbilanciati un po'.....

 

[+ robert01973]

lo hai detto tu nel post "il disco rotante", considera che adottando questa piccolissima modifica, si sistema il tiro, diventa un po più nervosa e si sistema un po la carburazione.

[+ robert01973]

ti serve questo

 

 

URL=http://img384.imageshack.us/i/foto1168.jpg/][/url]

[Ospite]

.....cacchio due post con lo stesso argomento...

 

Secondo te la testa dell'L non è ad ok..........o in base a quali parametri del motore..........proponi la testa...??

 

Grande Robbbbèèè

[+ robert01973]

non so se avete mai sperimentato sulle teste,io che l'ho fatto vi dico che ci sono differenze allucinanti, anche alla variazione di un qualsiasi parametro, appunto per questo è facile sbagliare.

[+ Braga777]

ti serve questo

 

Infatti è al primo punto in ordine di priorità di ciò che rivedrei.....

Non so che caratteristiche ha quella testa li , ma da quello che vedo è emisferica come quella dell'L .... Magari ha un angolo della banda di squish più chiuso?

 

Secondo me sarebbe sufficiente comprimere un po' quella originale , che magari è lavorata con le dovute tolleranze della "produzione" e che quindi ha un RC leggermente più basso....

 

Quest'inverno , dopo che avrò restaurato la special , magari misurerò il RC effettivo attuale e vedrò il da farsi....Magari ti mando un MP (a robert01973) e mi spieghi per bene che tipo di testa è quella in foto!!!

 

Grande comunque.....

[+ Braga777]

il video mi sembra un pò in salita

 

Si , il tratto di strada è in salita.... (sarà ad occhio 2%-3%)

Per le lamelle avevo pensato inizialmente di sostituirle con quelle da 0.35 in carbonio malossi , che però dovrebbero essere meno spesse di quelle originali in viton , o sbaglio? Poi ho lasciato le originali e aspetto che si consumino...

 

Per la campana lo so che a voi "acceleraZionisti" sembra lunga , anzi lunghissima , ma per girarci in strada è secondo me ideale.... (ovvio : con 3° e 4° corte)

Ti offre la possibilità di fare lunghi tratti a 100km/h senza sfottere il motore e sopratutto consumando pochissimo... (sono arrivato a 27 km/l... )

 

Su strade "provinciali" , con saliscendi e curve abbastanza lunghe è veramente divertente : 2° , 3° ..... un tratto di 4° , poi ancora 3°.....

Se fossi rapportato più corto sarebbe solo 3° e 4° a cannone !!!!