+ mosergio Inviata 2009 Agosto 10 Share Inviata 2009 Agosto 10 ho girato un piccolo video http://img190.imageshack.us/i/video008j.mp4/ in effetti la marmitta è un pò bassa potrebbe toccare l'asfalto... ma non mi preoccupa. Piuttosto, vibra considerevolmente, nonostante il silent block...per questo ho inserito un tappo di sughero tra telaio e marmitta...e adesso resta ferma la carburazione va benino ma è ancora da affinare...adesso è abbastanza grassa phbh 30 senza filtro getto del max 140 min. 55 vite aria 2,5 giri da tutto chiuso spillo X8 seconda tacca dall'alto consigli sulla carburazione ben accetti. presto la prova sul banco Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ SALVO Inviata 2009 Agosto 10 Share Inviata 2009 Agosto 10 complimenti mosè Quota il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vespiero72 Inviata 2009 Agosto 10 Share Inviata 2009 Agosto 10 complimenti bella vespetta,ma scusa non è quella che per certi scienziati non doveva andare neanche in moto? Quota Molti nascono maschi, pochi diventano uomini!_____ Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mosergio Inviata 2009 Agosto 10 Autore Share Inviata 2009 Agosto 10 complimenti bella vespetta,ma scusa non è quella che per certi scienziati non doveva andare neanche in moto? esatto avrei dovuto girare l'albero, con quella valvola non avrebbe tenuto il minimo, ecc... ma il mimino è perfetto, la vespa (complice la temperatura, certo...) parte alla prima pedivellata e senza aprire l'aria sono meravigliato...oltre che soddisfatto. c'è gente che se non fai come dice, ti viene contro: perchè mi viene detto che io faccio "di testa mia, nonostante i consigli". Ma io raccolgo informazioni di tutti, e poi valuto. Se mi si viene detto cambia i carter perchè con quei travasi enormi ROVINI il gt nuovo per raccordare, ed io non ho nessuna intenzione di spendere soldi per cambiarli, perchè devo farlo? e poi mi sanno spiegare il motivo (vero) del perchè quei travasi sono controproducenti...certo, la prossima volta non li faccio...ma ne sono stato costretto... Seguo i consigli di chi ne sa più di me, di chi con garbo (Brunoet3, 2IS, sartana1969, AlbertoDM, ecc..) mi dice che sarebbe meglio non seguire una determinata strada nei lavori....perchè sarebbero controproducenti. E' gente che non ha 20 anni...ed è la gente che stimo ...che se vedono un ragazzino che chiede che cos'è un pistone, non lo trattano male, e soprattutto, non rispondono...lasciando morire il post, o nel caso, rispondendo con garbo e gentilezza di andare a studiare prima di fare domande banali. qualcuno ha il vizio di parlare per forza...convinto di essere un contenitore di scienza o di sapere spiegare come un fluido evolve nel suo cammino ...oltre ad essere maleducati più umiltà...abbassare la cresta, non farebbe male... poi, oh...ho fatto solo 12 km...può darsi che domani mi si giri l'albero dopo una bella tirata...chi può dirlo? Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vespiero72 Inviata 2009 Agosto 10 Share Inviata 2009 Agosto 10 si sì ai detto bene umiltà bravo,però oggi tanta gente non sà cosa vuol dire:ricomplimenti per il vepino........................ Quota Molti nascono maschi, pochi diventano uomini!_____ Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mosergio Inviata 2009 Agosto 10 Autore Share Inviata 2009 Agosto 10 si sì ai detto bene umiltà bravo,però oggi tanta gente non sà cosa vuol dire:ricomplimenti per il vepino........................ ti ringrazio Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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