QUALCUNO MI AIUTA?

[$ primale]

monto un 130 polini d.a. un 24 e na semplice polini come marmitta... non ho raccordato i carter... vorrei rendere il motore un pò più cattivo ma senza stravolgerlo troppo.... cosa mi consigliate? grazie in anticipo

[+ gigiobu]

monto un 130 polini d.a. un 24 e na semplice polini come marmitta... non ho raccordato i carter... vorrei rendere il motore un pò più cattivo ma senza stravolgerlo troppo.... cosa mi consigliate? grazie in anticipo

Purtroppo il raccordare sarebbe il primo passo ...

[$ primale]

ok, quindi raccordo i carter...mi dai qualche consiglio su come fare? e in un doppia mi consigli un albero anticipato?

[+ nino74]

ok, quindi raccordo i carter...mi dai qualche consiglio su come fare? e in un doppia mi consigli un albero anticipato?

 

ciao primale e benvenuto.

Innanzi tutto ti consiglio di non aprire mille post uguali

 

l'albero anticipato, come ti hano risposto da un'altra parte, sul doppia (originale) non va bene. L'albero giusto per questa termica è l'originalepiaggio o lo specifico mazzucchelli.

Per raccordare i travasi ai carter poggia la guarnizione di base, segna con un pennarello il materiale che devi togliere e procedi.

Se non hai mai fatto questa operazione ti consiglio prima di fare una ricerca sul forum e vedere qualche foto

[$ primale]

scusa nino, hai ragione... non succederà ancora

ho appena visto delle foto di carter raccordati e penso che con un po di pazienza ce la posso fare.. ma il cilindro? per quanto riguarda le luci intendo...

[+ nino74]

scusa nino, hai ragione... non succederà ancora

ho appena visto delle foto di carter raccordati e penso che con un po di pazienza ce la posso fare.. ma il cilindro? per quanto riguarda le luci intendo...

 

primale inizia con il raccordare i carter.

Per il cilindro non ti conviene iniziare con quello che devi montare. magari inizia a fare esperienza su qualcuno da buttare.

 

Per la configurazione ottimale del cilindro ci sono varie opzioni dipendenti dal tipo di uso che devi fare del motore....

[$ primale]

infatti ho un cilindro nuovo che al momento non voglio toccare ma ho anche un cilindro che ha sui 5000 km.. volevo lavorare su quello...

non mi interessa tanto la velocità, ma la prontezza del motore.

se vi va di darmi qualche consiglio..

[+ Hank]

Perchè non provi a partire così?

 

G.T. Polini D.A. 5 travasi fasi originali T 113° - S 170°--carter raccordati

Squish a 0,9mm

Albero piaggio C51

Carb. 24 PHBL senza filtro (min.52-max.92-diff.AQ264-spillo D22 2a tacca dall'alto-rubinetto originale-vite aria 1,5 giri)

Rapporti 27/69 Denti dritti

Pignone 26 drt

4a drt

Accensione originale a puntine (anticipo fisso 17°)

Volano special in alluminio 1,6Kg

Candela NGK grado 8

 

E' solo un parere tra tanti il mio.

Ciao

 

P.S. Cura bene la carburazione che potrebbe variare dalla mia, che ripeto è solo di partenza

[$ primale]

a parte il pignone, i rapporti e la 4 ho tutto quelloche mi serve allora.

ma scusa l'ignoranza, ma cos è lo squish?

[+ Terry]

Apri un post unico con tutte le tua richieste..

altrimenti te ne escono troppi di argomenti....

[+ Hank]

Tu hai una testa che nella parte esterna della camera di scoppio e di forma tronco-conica (diciamo!) e culmina con la parte centrale a calotta emisferica con compreso il foro della candela.

La parte tronco-conica è l'area di squish, serve a concentrare in modo rapido la maggior parte dei gas (aria+benzina) nella calotta ad una pressione maggiore, migliorando la combustione e quindi le prestazioni.

Spiegazione molto alla buona, ma non mi sento di entrare nel dettaglio.

Spero di essere stato chiaro comunque.

Ciao!

[$ primale]

chiarissimo, ma come faccio a variare lo squish?

abbassando la testa, giusto?