Silvio 82

Il 25/2/2016 in 09:34 , NRRCC ha scritto:

M1L60GTR

Ciao....quindi come va questa m7 su m1l ???

Domani te le faccio volentieri 

Io lo monto con L suo kit dedicato lamellare al cilindro e va molto bene

Io ho il 57.5 con il suo collettore lamellare  dedicato e anche il sul phbh 25 completo di filtro....

21 ore fa, Crispromapower ha scritto:

Va bene perfetto grazie...ma resta un'incognita : NON ESCONO CAVI VERDI DALL'ACCENSIONE

Il verde lo hai dalla bobina per fare lo  spegnimento ...

dall accensione esce

il rosso -da NON COLLEGARE

il giallo -DA NON COLLEGARE 

il marrone -DA COLLEGARE AL VERDE TELAIO

il nero-DA COLLEGARE ALLA MASSA

22 ore fa, fraspec ha scritto:

Certamente, preciso che il cilindro è originale, è stato solo pulito dalle bave e dallo  scalino che c'era sui travasi alla base.

dunque minimo b38 con getto 38, max 158, spillo k25 valvola gas 50. Un po' sporca sotto ma ai medio alti va molto bene, considera che sto sul livello del mare, è molto umido e fa molto caldo X ora.

 

Grazie mille 

Il 9/7/2017 in 12:47 , fraspec ha scritto:

Il mio m1l 60 l'ho configurato così:

m1l 60, albero falc, carburatore vhsb34, frizione fabbri, crocera cestello e 4 z48 falc, campana 24/72, marmitta quattrini m3xc gomme 90 90 10. carter piaggio.

per me, per le strade che faccio io è bellissimo, pensavo mi risultasse corto con quella rapportatura invece lo lascerò così. Tira 11000 giri e sono 100km/h in 3 (in 4 non l'ho tirata ancora) e li prende veramente in un botto.. X me basta e avanza così... 

Ciao posso saper la tua configurazione del 34 .....

Il 10/7/2017 in 20:26 , fraspec ha scritto:

Infatti, ho scritto l esatto contrario  

x i lavori ai carter si c'è da  barenare anche l'imbocco del cilindro, c'è da tappare la valvola, controllare i piani e rinforzare.

io devo dire che con un centinaio di euro ho fatto tutto in rettifica, considerando però che la valvola l'ho tappata e limata  io, i piani li ho pareggiati io e anche i rinforzi sotto cilindro senza saldature perché mi spaventa molto la deformazione dell'alluminio.

Esatto fai come ti hanno detto qui sopra e non può sbagliare...io ne ho 2 le ho collegate così come sopra e funziona tutto alla perfezione senza modifiche varie...

Concordo pienamente con mc...ci vuole un cambio con 1/2 lunga per sfruttarlo bene poi 3/4 corte come le hai te per andare da favola

Io con il tuo stesso motore monto il cambio gp Benelli con la 24/72 però....

13-54

17-50

21-49

23-47

Con gomma 90/90

Mi trovo da colui_il_quale

Io lo monto senza batteria aggiuntiva accensione malossi al minimo rimane acceso ...

Per quanto riguarda i settaggio e i km percorsi si parziali che totali rimangono in memoria ...

L orologio rimane anche lui in memoria ...dopo un inverno ferma a volte va reimpostato ma ci sta...

Io monti anche il suo rubinetto ed è comodo perché io non riesco a farci stare l'asta del rubinetto quindi ti avvisa che entri in riserva..

Comincia a segnare la riserva quando ancora ci sono 2 litri nel serbatoio

Meraviglia ...

Se riesci sarebbe molto interessante poi si potrebbe regolare anche lì in quel modo!?i caco come si tiene fermo!?

Li son stati fatti su carter ape!?o cos altro?

Ho dimenticato di dire...con il cambio gp monto la 24/72

Io monto il gp Benelli ....mi trovo molto molto bene con 1/2 lunga e 3/4 corta....

Il cavo del contagiri va arrotolato a quello della candela!?

Domanda banale ...è auto alimentato !?

Quella md è un pezzo di ferro con doppia piega a 90 gradi L altra è un pezzo di ferro con solo una leggera piega ...fondamentalmente non cambia nulla....solo che spendere quei soldi per una staffa è assurdo...

Un po' di fai da te e via!!

No sono due

cose diverse

No io uso quella realizzata dal utente et3 non quella di md

Io monto la staffa in foto ...perfetta e super utile

Potrebbe starci ma che fa la differenza è il carter frizione hp

Io monto il Benelli gp con 24/72 con m1 L d 60 gtr

Premesso che prima con lo stesso motore montavo cambio stock con 3/4 corta e 27/69

La prima e la seconda era troppo cattivo per me quindi ho optato per il cambio gp

La prima e la seconda lunga sono uno spettacolo poi hai 3/4 corte che anche hai 50 all ora lasci in 4 e vai da colui_il_quale....in seconda più o meno farai gli 80/85 a mio avviso.....

Come velocità realmente non ho mai tirato a tutta ...ma secondo me i 130 li prendi

Lo so non c'entra un piffero con le vespe ma sto cercando disperatamente di mettermi in contatto con dei ragazzi che vendevano un fifty top e vari tuboni zona staccata rivazza lato sinistro della pista percorrendola nel senso di gara...se qualcuno mi saprebbe aiutare sarebbe

Complimenti per l ottimo lavoro.....!!

Da quel che si vede la candela e' R quindi resistiva...quindi per me va bene la pipetta non mi esprimo non conoscendola