alan87

ecco queste erano le ultime

alqune parti sono ancora da rifinire un po ma la parte + grezza e stata fatta nei prossimi giorni finiro tutto quanto

Ecco le altre foto

Intanto grazie per avermi aiutato nella ricerca del pistone per il mio Pinasco.

I due pistoni appartengono a due periodi di produzione diversi. Tecnicamente sarebbe meglio il due fasce con la fascia superiore ad L anche se dopo soli 10.000 km la ritrovi molto consumata. La fascia ad L guida meglio il pistone ma con la biella da 105 va benissimo il pistone monofascia che hai. A proposito, le due fasce le hai ordinate sempre da Scootecenter? Mi daresti il loro codice?

Per mantenerlo fresco è opportuno cambiare la fascia piuttosto regolarmente tra i 12.000 e i 15.000 km. Il tuo pistone era in ottime condizioni... avresti potuto cambiare solo le fasce a patto di trovare quella ad L...

 

Per quanto riguarda il setting generale, sul mio motore corsa 51, ho allargato lo scarico a 36 mm cordali. Per farlo ho introdotto nella canna un foglio di cartoncino arrotolato su se stesso per guidarmi nello sgrossamento e per la forma.

La fasatura di aspirazione è rimasta la stessa mentre la fasatura di scarico è stata portata a 170°-172° (da riverificare a motore completamente montato). Il pistone va raccordato alla luce di travaso frontescarico per dargli la piena apertura al pmi.

Sul 121 Piaggio fasato quasi nello stesso modo (scarico 168°) ho collettore e carburatore da 24 con filtro Ram Air getto minimo 48, max 98, spillo alla 3a tacca dall'alto, getto avviamento 65, valvola allungata al massimo possibile, 3 mm per parte, senza compromettere la tenuta. Anticipo accensione 17° volano 1,6 kg del Pk 50 XL riconato. Eviterei di montare il collettore lamellare per non perdere quel bellissimo fuorigiri tipico dei motori a valvola con fasature basse

Marmitta: io monto la Sito Plus in alternativa all'originale del PK 125 XL per preservarla dato che è ormai introvabile. Così configurato tocco agevolmente i 95 km/h tachimetrici in posizione eretta

Con il Pinaschino occorrerà cambiare di 1 o 2 punti il getto max perchè scalda meno.

Se hai la Polini monta quella che ti darà più allungo.

Come rapporti monterò la 27/69 con il pignone da 28 di Denis perchè a mio parere con questa configurazione se la tira senza problemi. La 29/68 la tira se non tocchi lo scarico ma è troppo lunga per godersi questo cilindro.

si so che il pistone era in ottime condizioni , ma per 50 euro di pistone complento / con fasche seeger e spinotto ) non ho neanche pensato , e per le fasce quelle due le ho pagate 22 euro

i codici sono

pistone completo PN920170

fasce PN924080

per il lamellare ho gia fatto la valvola era leggermente rovinata forse se riesco a finire oggi postero le foto del cilindro e del carter

grazie per le informazioni

ecco il pacco e arrivato solo che ce un problemino col pistone

il vecchio pistone ha due fasce a L e il nuovo ne ha solamente una e neanche a L

in + ho ordinato anche le fasce singole me ne sono arrivate 2 ma neanche quelle sono a L

seccondo voi quale pistone dovrei mettere e perche

Scootercenter Cels. Lo preso Li

Ciao "finalmente" devo rifare il motore al mio pk perche perdeva olio .... ed era ora dopo 15k km

configurazione vecchia:

Pinasco 121 corsa 51 tre travasi canna cromata

albero pk 125 anticipato cono 19

colettore e carburatore 19 a valvola

marmitta originale sito pk 125

volano originale 3 kg

il motore andava discretamente e sfiorava i 90 kmh

Per la configurazione nuova :

* Cilindro rimane invariato viene cambiato solamente il pistone e le fasce

modifiche al cilindro :

- allargamento scarico ( massimo 2-3 mm )

* Albero viene montato un ets in corsa 53 con biella da 105 ( l albero e stato bilanciato col tugsteno )

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=33365 ecco le foto del albero

* Colettore lamellare polini con lamelle in carbonio da 0,33 (o da 0,35 se mi son sbagliato )

* Carburatore 19 o 24 dellorto con filtro ram air ( vorrei montare il 24 ma non so che ne dite voi )

* Campana 27 / 69 con parastrappi gialli di denis ( ma avrei anche una 29/68 quasi monteri quella ma ho molta paura che non riesco a tirar la 4 )

* marmitta avrei queste a disposizione

- marmitta originale sito

- marmitta sito siluro per et3 ( modificata per stare sotto il telaio pk )

- proma a padellino per pk

- polini left site per pk

* volano parmakit da 1k o la hp

secondo voi che configurazione sarebbe idieale secondo voi ( i pezzi devo usare questi non ho voglia di prender altra roba ) dimenticavo monto la basetta da 8 mm sotto al cilindro ma sono ancora indeciso se mantare la guarnizione da 1 mm sotto la testa o sotto al cilindro.

grazie e saluti

foto al + presto

alan

se trovi il pezzente che te l'ha reincamiciato insultalo da parte mia... il 75 in allu lo produceva fino a poco tempo fà...

 

 

non puo essere una versione vecchia? 2 travasi e un'unghiata sul frontescarico...di solito i corsa corta li prendo e li butto nel bidone, ma questo mi è sembrato particolare

foto

malossi 172 in aluminio e firzione da 22 se trovi quella della cosa2, che tipo di marmitta monti ti consiglierei la t5 originale

come carburo sei a posto altrimenti monti un 28 a valvola ma non lo farei

ha 10 o 12 cv dipende dal cilindro ma va di + un t5 125 che il 200 GS ( anche T5 200 )

ciao oggi ho provato a mettere il pacco del malossi ci sta per largezza e profobdita ma i buchi devo farliu nuovi ma quello non e un problema , non e per caso qualquno ha un pacco da vendere originale ?

vorrei proprio montare quello e provo altre lamelle ..

per la questione del pistone lo provo tanto cel ho devo solo smontarlo da un altra vespa ..

vi terro aggiornati.

grazie sono molto contento delle vostre risposte , adesso posso provare con vari pacchi ho anche il malossi e ci provo quello ..

avevo intenzione di montarlo col suo albero pinasco semi pieno volano pinasco e rapporti pinasco praticamete un motore old school ma che deve durare 100 o poco + sono perfetti

consumi se consuma poco ancora meglio..

@ alberto vale proprio la pena montare un pistone del mono o non e un gran che ?

fasce dovrebbero essere le stesse mi pare ?

grazie e saluti

Alan

Ho appena aquistato un cilindro pinasco diretto al cilindro , canna sembra ok niente rigature pistone ok , ma manca il pacco lamellare

dovo posso trovarne uno o quale posso adattare ?

come gt che prestazioni siamo ?

grazie e saluti

fai bene a tenertela da parte la tua,e' la migliore tra le marmitte originali,e non ha nulla da invidiare a marmitte come proma polini e derivate,anzi,oserei dire che e' superiore a queste

be secondo me lsa supoeriore e la marma del ets ( quella si che e introvabile )

io ho sul miei pk questa marmitta

su una monta un pinasco 3t ( spompato )

per il resto tutto originle e i 90 gli fa

sul altro monta un 130 con albero ets carburo 20 e filtro polini e mura parecchio

se trovo una ets vorrei mettere quella ma devo confrontare la marma del xl che celo nuova sul scafale e non lo notoato..

per il mio m1r ho preso

1,2,3,4 Drt con quatruplo con 20 denti

come primaria und 27/69 con pignone da 26

il tutto e ancora sul scafale ma panso che dovrebbe andare bene cosi, poi lo monto di scatola senza alqun modifica

saluti

Alan

Albero PX 200 Corsa 60 LIP LAMELLARE

http://img36.imageshack.us/gal.php?g=cimg0126.jpg

primo albero e per px 200 e laltro e per px 125

ALBERO LIP A VALVOLA PX 125 Corsa Origine 57 portato a 59 tramite ASSE DISS. DRT

Questi due Alberi sono stati fatti da un amico della germania se siete interessati , ha dei prezzi veramente interessanti

E che ne dite ? sono fatti veramente bene

ciao ragazzi...ho intenzione di elaborare una testata per il mio polini...voglio creargli l'incastro come l'M1 e gia che ce l'ho ammorsata nel tornio volevo fargli qualche modfica alla calotta e alla banda di squish..

mi sapreste dire come posso modificarla? è un argomento molto interessante da approfondire visto che non ne abbiamo mai discusso.

 

ringrazio tutti quelli che vorranno intervenire...

la testa polini e na merda , devi prendere la testa malossi che ha piu materiale e ha l oring cosi non ti serve l incasso

per me la marmitta tedesca migliore e la franz la porti a casa a circa 330 € e va bene con quasi tutti i motori

i tedeschi la mantano su m1 , m1l ma anche su falc e polini/malossi rifasati

avevo intenzione di usaro questo albero per un polini 130 con questa configurazione

 

polini tornito alla testa per 2 mm e alla base per 3 mm

ho adattato i travasi ad aprirli del tutto ( ma senza 3 travaso )

scarico allargato a 67 %

basetta 15 mm alla base e 1mm alla testa

rapporti 27/69

non so ancora se montre un pignone piu piccolo

marmitta franz

testa se trovo un malossi monto quella altrimenti un comune polini

 

dimenticavo colettore malossi ( 3 fori ) lamellare con corburo da 24

accensione pk da 1,8kg o parmakit da 1 kg

 

sei sicuro??

si perche cosa faresti tu

avevo dimenticato di dirvi che la base sul carter viene fresata 1,5 mm

quindi il calcolo dovrebbe essere giusto

1,5mm per la base + 5 mm per il cilindro + 8 mm per la biella + 1,5 per lacorsa

avevo intenzione di usaro questo albero per un polini 130 con questa configurazione

polini tornito alla testa per 2 mm e alla base per 3 mm

ho adattato i travasi ad aprirli del tutto ( ma senza 3 travaso )

scarico allargato a 67 %

basetta 15 mm alla base e 1mm alla testa

rapporti 27/69

non so ancora se montre un pignone piu piccolo

marmitta franz

testa se trovo un malossi monto quella altrimenti un comune polini

dimenticavo colettore malossi ( 3 fori ) lamellare con corburo da 24

accensione pk da 1,8kg o parmakit da 1 kg

Ma scusa come a Dicembre? Ma quanto se lo tiene? Ho inviato il mio giusto una settimana fa!

no di solito e veloce , solo che li ho detto di non avere fretta , e poi è un lavoro abbastanza complesso

Finalmente mi è arrivato l` albero ETS che ho dato a dicembre a denis per aumentarli la corsa e bilanciarlo

e stato bilanciato per il pistone polini 57,4

ecco qualche foto

per 220 euro del polini prendo il parma al carter che e meglio in tutto!

secondo me pensava il 200