-
Conteggio contenuto
161 -
Registrato
-
Ultima Visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Gallery
Articles
Media Demo
Calendario
messaggi inviate da alan87
-
-
Salve Grazie per i Consigli, ma penso Che per me ( Forse non mi vuole entrare in testa ) rifare un motore nuovo spendere tanti soldi per componenti, e poi montare un albero cosi , Forse funziona facendo una riparazione "russa", ma non lo vorrei fare volevo prenderlo un Ets originale e rimbiellarlo e farli qualche lavoretto , ma cosi secondo me non vale piu La pena , si forse qualcuno ha in ets originale con sede e filetto messo bene, ii preferirei quella soluzione
Saluti e grazie
Alan
-
-
Ho in mente di fare questo motore configurato così ...
Il mio dubbio e mi tira la 4 ta?
Pollini doppia vergine
Testa mmw malossi
Albero originale ets
Carter ets
Colettore 3 fori Pk 24
Dellorto 24 con RAM air
Rapporti 29 68
4 marce originale
Volano hp con alette in ali
Ho già tutto a casa ma volendo si può cambiare ancora qualcosina
Vorrei assemblarlo questo fine settimana
Ah dimenticavo marmitta monto una ets con coperture mrp ( maggiorato in imox )
Che consigli mi date
Il carter viene adattato ai travasi ma l aspirazione non volevo modificarla e neanche l albero
Cosa ne dite
-
Salve Chi Di. Voi ha un Ets o Forse anche un Elestart . Ho solo Interesse per vedere quante f
Girano
Saluti Alan
-
Ciao,
ne ho uno su carter PK 125 S piazzati sotto al PK 125 XL che uso tutti i giorni che ho trovato in condizioni pessime e ho fatto ricromare grazie ad un caro amico.
Scarico a 168° travasi inalterati e pistone originale che ho comprato da Scooter Center e testa Falc adattata (spianata a 55 mm e lucidata).
Collettore 24 e PHBL 24 getto min 48 max 95 spillo alla 2a tacca dall'alto, albero DRT, volano PK 50 XL da 1,6 kg e marmitta originale PK 125 XL (quella introvabile).
Gira benino ed è divertente anche andando allegri per stradine di montagna. Manca un pochino di allungo pre colpa della marmitta ma ha tanta coppia che tira bene la 4a anche in due alla massima velocità (circa 100 km/h).
Consumi inesistenti o quasi ed è indistruttibile. Se non cerchi le prestazioni da dragster ti divertirai
il mio e simile al tuo
pinasco 121 con pistone monofascia ( quello originale era a due fascedi cui una a L ) ma non si trovano piu per quello ho cambiato pistone
albero monto un ets in c 53 con biella 105
monto la basetta da 8 mm e per l aumento di corsa non ho messo niente
ha una buona compressione e i travasi aprono totalmente
solo raccordato tutto cilindro P&P
il tutto con un 19 lamellare ( montero il 24 ) col filtro ram air
rapporti 27/69 ccon gomme 3.00/10
marmitta ho probato la sito per pk
la marmitta del pk 125 xl ( non e poi cosi introvabile ) pagata 30 € fondo di mag.
ma monto la polini che ha piu allungo
la vespa mi fa i 100 abbondanti se mi metto giu va anche 110
-
Ciao io lo farei Di. Scarico lavoralo leggermente guarta Che travasi e scarico combacino Bene. E ti uscira un motore normte male ...
Io uso un pinasco 121 in c53 con biella + lunga e mi Fa i 100 efettivi adesso provo il 24 e dovreo guadagnare un Po Di. Alti
Spero Che i 110 gli tocco ,
Ma vedrai Col tuo andrai forte , Al Limite prendi una testa malossi Chr ha anche l oring
-
secondo me con quel rapporto vai bene al limite ce la gomma da 3,5-10 che ti incrementa il rapporto di 7 % e poi ancora il pignoncino da 25 volendo ...
il pacco v force e una figata 8 petali ma lo dovresti trovare anche a meno io lo pagato 120, e sempre caro ma vedrai vale la pena..
-
-
-
ciao lo scarico tocca sul colettore malossi non ci sta se e montato 180 per questo ho cambiato un po
monto normale con un altra marmitta e con pacco lamellare malossi .
saluti alan
foto del carter veranno postate al + presto
-
secondo me ti prendi un motore completo et3 o primavera anche un pk basta che sia 125cc
ideale se originale e mai aperto
costo 300 - 400 euro max
il tuo blocco special lo metti da parte
e monti questo senza fare nulla se proprio vuoi tu prenti cuscinetti ,paraoli, e guanizione crocera e frzione nuova e fai un controllo completo al motore costo max 150 €
se proprio vuoi modifichi il motore originale e ti comperi una proma o una roket ( 80- 150 € )
e con costi sei sempre sotto i tuoi 750 €
il motore sicuramente ti va uguale al 100 e ti dura di piu e hai altri vantaggi
-motore di scorta
- spesa minore
costo totale del poerazione
400 € motore
150 € revisione motore
150 € marmitta nuova
e con i 50 € risparmiati ti fai 2 birr con gli amici al bar parlando del motore nuovo
-
anch io ho fatto da 2 motori uno
sono 2 motori ets pero uno era saldato ( al lato della frizzione ) e l altro aveva il semicarter lato volano di un pk normale ..
e adesso ho un ets completto e perfetto ( pero con 2 numeri differenti ) e l altro e stato saldato e ha il semicarter accensione con cuscinetto normale e lo uso per un motore con vari ripporti e per fare delle prove
ma la base del cilindro e perfetta su tutti e due i motori quindi anche i cuscineti sono alla stessa altezza ,
penso che dovrebbe andare bene comunque
-
oggi ( dopo che ho trovato un po di tempo 9
ho iniziato a smontare 2 motori
ho 2 motore ets uno e stato saldato al braccio e laltro aveva il semicarter di una pk normale
allora ho preso questi due bei carter e ne ho fatto uno da prendere per questo motore
( un carter ets son semicarter del pk normale ) ormail e saldato per fare delle prove e " rovinare dei bei carter PV o ET3 o special con valvola intera )
ho optato per questo
per questo motivo ho scelto di montare un pacco polini al posto del plc
non ho voglia di star la modificare/adattare il plc ...
... lo usero su un carter a due fori (peccato volevo provarlo , ma lo provero su un altro )
ma ho notato che se monto questo pacco e voglio montare il cilindro girato devo spessorarlo di minimo 14 mm ( e qusto non e fattibile )
per questo motivo lo monto dritto, ma poi mi tocca prendermi un altra marmitta ... non volevo proprio ma non ho guardato prima secondo me e lunica
voi che ne dite
-
in caso ce anche il pinasco se lo trovi ( io cel ho )
e una via di mezzo tra il polini e il malossi
pinasco in aluminio ( questo e l unico cilindro che sfrutta tutti i travasi del t5 senza slimazzare nulla
poi volendo ce anche il cilindro originnale che non va male
-
malossi e + costoso ma e in alu
il polini si va be costa poco ma va anche di meno
sei interessato a vendere il motore ?
-
ho un cilindro come questo in foto con il suo colettore originale
ma mi mancia il pacco lamellare ho sentito che alquni montano il pacco lamellare malossi
ma non vorrei adattare quello ho sentito che esisteva un pacco che era adatto ( penso che era adige o qualcosa simile )
voi sapete aiutarmi ?
ah il colettore originale e pieno di porosita ma anche i vostri erano/sono stati fatti cosi male ?
Uploaded with ImageShack.us
-
si ma devo aprire per forza il motore o posso farlo saldare a motore chiusoha ??
chi ha un motore t5 completo da vendere ?
-
io ho una configurazione simile ( devo ancora montare tutto , e sul scafale da ca 1 anno e mezzo )
m1r 08 con marmitta dedicata
campana con parastrappi drt 27/69
1-2-3-4 drt
pignoncino 26 drt
frrizzione drt 8 molle
carburo koso 32 senza pj
accensione vespatronik
carter prepararati da negres ( grazie di nuovo una favola )
accensione vespatronik 1 kg
-
-
anche l albero e arrivato
DRT SP in corsa 45
[attachment=0]IMG_0335.JPG[/attachment][attachment=1]IMG_0334.JPG[/attachment][attachment=2]IMG_0333.JPG[/attachment]
scusa se ti sembrerò sgarbato, ma potresti dirmi quanto hai pagato l'albero?
è con lo spinotto o nato direttamente corsa 45?
a tuo avviso, rispetto un ordinario mazzucchelli, com'è la fattura?
e nato in c 45 costa sui 120 euro
non capisco cosa tu voglia dire "a tuo avviso, rispetto un ordinario mazzucchelli, com'è la fattura?"
-
-
-
forse è crepato, non tagliato volontariamente
esatto e proprio cosi adesso vedo di fare qualche foto
e la posto
cosi si capisce meglio
-
modifiche estetiche,vespa pk 50 s!
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Inviata
secondo me un pk s denza frecce e bello , il manubrio lascia il suo che e bello , colore biancospino con alquni particolari in carbono e proprio una figata