odo90

secondo me, se non puoi fare niente per i tuoi, e ti tengono d occhio, il massimo che puoi fare è tirare giu il cilindro farci qualche lavoretto o basetta ecc che in un pomeriggio lo fai, pero non penso che puoi anticipare l albero raccordare ecc perche se devi iniziare a tirare giu il blocco, aprire e fare tutti i lavori non arrivi...

sisi lo stucco l ho gia ordinato da cocco83 deve solo arrivarmi...

invece riguardo a m3xc e 34vhsb, poi la frizione non mi terrebbe piu... e anche la 4 corta si sentirebbe necessaria con una marmitta che gira piu alta...

quindi mi sa che per intanto monto tutto cosi...

sisi ovvio questo, è che magari un carburatore era piu adatto dell altro, ma penso che terro il phbh comunque...

il phbh è difficile da carburare veramente? perche se no, uno che conosco mi darebbe un VHSB34, troverei piu o meno difficolta con quello?

ieri ho raccordato i travasi, ma devo ancora lisciarli, è il primo motore a cui raccordo i travasi, ecco un po di foto

http://img4.imageshack.us/my.php?image=08022009001.jpg

http://img19.imageshack.us/my.php?image ... 09001w.jpg

http://img517.imageshack.us/my.php?imag ... 009010.jpg

l accensione hp non penso di montarla anche perche non ho la strobo per metterla in fase, la marmitta si vedra...

Ciao a tutti è da un po di tempo che sto raccimolando pezzi per il motore che ho in mente di fare, finalmente ho tutto o quasi.

Il motore sara un M1L tranquillo, tanto per iniziare, e vedere come va senza spendere troppo

sara configurato cosi

gruppo termico M1L senza scalini

albero Piaggio con spinotto saldato

carburatore PHBH 28 (originale dell rs125)

marmitta Zirri Silent

rapporti 24/72 cambio originale

frizione surlfex 4 dischi con molla surflex

accensione special volano 1,6 kg

carter et3 solo raccordati e valvola chiusa con piastrina

cavoli non pensavo fosse piu basso di 6mm dal polini... che lavori hai fatto al cilindro per montarlo?

le new freen come sono invece? perchè ne ho qua una inscatolata...

Intendo dire che quando uno usa un programma tipo questo o lo Speed Calc di Carlo83 parte sapendo già a quanti giri arriva la sua Vespa. Sono programmi pensati per studiare le rapportature, non le prestazioni del motore. Fare un programma che ti dia il numero di giri raggiungibile dal motore è una cosa inimpensabile ed impossibile, ci sono miriadi di variabili da tenere in considerazione, a volte anche due motori identici raggiungono prestazioni diverse.

Si potrebbe fare qualcosa di approssimativo, ma sarebbe una cosa senza riscontri e validità, e a mio avviso inutile...

straquoto

poi secondo me si potrebbe fare un' opzione per selezionare la gomma se da 3,5 - 3,0 - 90/90 ecc. cosi la velocita varia in base alla circonferenza

si ovvio che perde valore la vespa! ti conviene farti fare una replica del targhino da quelli che fanno targhe d epoca, (utilizzabili solo in aree private ) comunque sono identiche a parte la stellina..... altrimenti continui a spostare la tua....

ma è possibile cambiare il perno della forca pk con un perno da 16 px???

non c è nessun modo per adattarla? perchè l avrei trovata a buon prezzo...

io ho trovato un kit usato grimeca nt con perno da 16 per px... ho gia una forcella pk a biscotto lungo, come faccio a vedere se è col perno da 16 o da 20???

fare un paio di divisioni no?? comunque una 22/63 è equivalente a una 25/72 cioè un po piu lunga di una 24/72.

un' altra cosa, aggiungere 1 dente di pignone equivale a togliere 3 denti di corona

si ma un conto e usare quello stucco sui 130 polini e un conto e' utilizzarli per i falc...

 

Beh, dipende per cosa lo devi usare, di certo su un epossidico non ci pianterei un prigioniero, questo sì, ma neanche su un 75dr...

Solo non capisco il nesso tra l'essere falc e il non utilizzarli...Non è che i carter di un falc siano pressurizzati a 200bar, tenete conto che gli epossidici a volte vengono utilizzati su motori al cui confronto anche i falc sono giocattoli...motori da cross, sport production, dragscooter di vario genere...etc...e reggono magnificamente, basta saperli applicare.

e che accorgimenti si devono avere per applicarli correttamente? ad esempio per aumentare la base d appoggio del gt lato frizione?

vorrei rifare targa e libretto di una special 3 marce, con denuncia di smarrimento, e facendo il collaudo in motorizzazione. qualcuno sa quanto mi verrebbe a costare in totale alla fine?

ok grazie mille a tutti proverò cosi

azz che lavoraccio... era meglio se mi procuravo dei carter special... invece se provo a scaldare la sede anche del cuscinetto a rulli esce l anello senza stare a saldare?

ciao a tutti sto revisionando dei carter et3 messi maluccio,

ho gia tolto tutti i cuscinetti, ma il problema è che non riesco a togliere l anello esterno del cuscinetto a rulli lato volano. come potrei fare?

inoltre il cuscinetto del quadruplo è sporco e gratta ma anche quello non so come toglierlo...

io l'ho montato quello dell'ape col suo statore che è praticamente quello della primavera... te lo consiglio se non vuoi spendere molto.. è ottimo.

ma,devi regolare le puntine alla perfezione,altrimenti non va!! su un motore che ho fatto per esempio,murava agli alti,poi a furia di regolazioni sono riuscito farlo andare a dovere!! confermo che le puntine sono il diffettuccio.. :ESP

 

sai quanto pesa il volano? è sara compatibile con uno statore special?

 

il volano special è gia leggero di suo...e comunque sia il volano ape non è compatibile con lo statore special!!

azz speravo fosse compatibile... comunque era perchè ho un accensione special ma con volano distrutto....

io l'ho montato quello dell'ape col suo statore che è praticamente quello della primavera... te lo consiglio se non vuoi spendere molto.. è ottimo.

ma,devi regolare le puntine alla perfezione,altrimenti non va!! su un motore che ho fatto per esempio,murava agli alti,poi a furia di regolazioni sono riuscito farlo andare a dovere!! confermo che le puntine sono il diffettuccio.. :ESP

sai quanto pesa il volano? è sara compatibile con uno statore special?

hai trovato problemi con lo statore primavera? perchè dicono che se non ha le puntine regolate alla perfezione non va!

e comunque in genere con le puntine grandi (non quelle special per intenderci) hai trovato differenze?

è perchè uno mi darebbe a poco un' accensione e volano di un ape P50 (quella a strappo) che dovrebbe essere uguale ma volano piu leggero, e non so se prenderla...

io ho la piastola ad aria, l avevo pagata 25 euro quando mi serviva per lo scooter, ed è sempre andata comunque i denti della campana sono durissimi, non si fanno niente anche usando un cacciavite.

io sulla special avevo 102 non raccordato, 19, e 24/61

la quarta si siedeva, non avevo il contakm ma penso che andavo uguale che in terza

butta via le candele NGK, ultimamente fanno sempre piu skifo, non durano niente, prova a montare una champion, vanno benissimo, magari è solo la candela