Liuch_88

Non penso sia normale...

Nessuno di voi ha problemi nel passaggio dal rubinetto aperto alla posizione di riserva?alla mia vespa si finisce prima la benzina nel tubo e quindi mi si spegne la vespa e poi devo imprecare tutti i santi per poter ripartire...

Non credo che la garanzia duri più di due anni!

Grazie scramble, per adesso prenderò un contakm da bici e lo monterò da qualche parte, speriamo si riprendi da solo...

Lo ha fatto pure il mio.....stesso problema....

 

Avevo pensato di toglierlo e buttarlo nella spazzatura, quando (magicamente) ha ripreso a funzionare....

 

A mio parere, questo comportamento, indica problemi nella scheda logica dello strumento, perchè a livello di contatti e cablaggio, io sono a posto perfettamente.

 

Ho cavo e pipetta schermati ed impianto elettrico funzionante e nuovo, sia nel cablaggio, che a livello di statore (ho il bgm da 120 watt).

 

Per me, quel giocattolo, soffre troppo l'umidità, le vibrazioni e gli agenti atmosferici in generale.......

 

P.S.

Ovviamente, ogni tanto continua a fare qualche verso strano.........

Come non quotarti!io ho l'impianto px originale, ma i collegamenti sono tutto ok...a te quanto è durato il problema?giusto per informazione...quel giocattolo costa un sacco e se ha questi problemi non è che valga troppo...spero si riprenda presto!chissà se ci sia un modo per resettarlo?

Ho appena provato il cavo candela schermato(bosch siliconico) e candela NGK BR8ES ma il problema persiste...correttamente funziona solo il contagiri,mentre la velocità e quindi l'odometro non funzionano,e quando si spegne il motore la lancetta rimane bloccata prima nell'ultimo punto dove ha ricevuto corrente...

Hai anche la pipetta schermata?

Il cavo e schermato?

A me non funzionava perché avevo la pipetta non schermata

Ma a te non ha funzionato mai?perchè il mio per 140km ha funzionato alla perfezione...io non uso il sensore della temperatura,potrebbe essere anche quello il problema?

Grazie per i consigli, adesso proverò una pipetta schermata...

Ho appena provato la candela resistiva(schermata) ma non ha dato nessuno effetto positivo...proverò a smontare il contakm e controllare il montaggio dello stesso,continuo a precisare che per 150km ha fatto il suo dovere...

Ok!grazie mille del consiglio,proverò sicuramente...però chissà perché 150km ha funzionato a dovere,boh!

Il contakm è alimentato da una batteria 12v,il cavo dovrebbe essere schermato(è un cavo Koso in silicone) la candela non ricordo...la lancetta fa solo da contagiri,la velocità è indicata in modo digitale...per 150km ha funzionato bene. Praticamente se giro le chiavi il contakm si accende,la lancetta fa il test e torna allo 0,metto in moto e la lancetta scorre bene e segna bene i giri motore,ma quando giro le chiavi(spengo la vespa) la lancetta non torna a zero ma si ferma prima...volevo sapere se c'era un modo di resettare il contakm manualmente.

Ciao a tutti!Sono in possesso di un contakm SIP,il contakm è molto bello e ben fatto,però ho alcuni problemi: non mi segna più la velocità nonostante il cavo del contakm sia nuovo(è nuovo anche l'ingranaggio sulla ruota) e la lancetta del contagiri quando spengo la vespa non torna allo zero...qualcuno ha avuto problemi simili?

Questo è il mio lavoro,prima di provarlo metterò il filtro dopo il serbatoio,e devo chiudere la presa d'aria del rubinetto...come rubinetto uso quello della sip...spero così di raggiungere una buona affidabilità!

velocemente...

Grazie piewankel!!il disegno è molto esaustivo!ti posso chiedere altri 2 particolari?il relè è un normalmente chiuso,giusto?ma deve avere altre caratteristiche??il blocchetto delle chiavi come lo collego???scusami tanto ma non sono ferrato con la corrente...

no, il contagiri sfalsava in tutti i settaggi, quindi l'ho staccato e uso solo il km!

Forse sfalsava perchè hai allungato i fili, può essere?

In effetti questi contachilometri funzionano bene con la batteria.

Ne ho montati 2 senza batteria e al minimo si resettano entrambi.

No problem... Oggi do un occhio x vedere se ricordo bene un particolare poi ti faccio uno schizzetto

Grazie a tuti x le indicazioni!!!

se non ricordo male ho preso fili e guaina nuovi, li ho fatti passare dentro il telaio e li ho giuntati ai suoi.

Sto pensando proprio che farò come hai detto tu, taglierò i fili tra il contakm e il faston e li allungherò per poter portare la black box sotto al nasasello, però mi sorge un dubbio, sulle istruzioni dicono di non tagliare o allungare i fili, a te è successo nulla di strano?

grazie

beh... sostituendo il regolatore hai l'uscita x ricaricare la batteria "B+".

 

"C" serve x abilitare la carica della batteria, deve ricevere un +12v dal blocchetto chiave o da qualche parte. Io ho messo un relè ca all'uscita di "G" che quando riceve corrente (vespa accesa) scatta e porta direttamente dalla batteria un +12v.

 

Questo x avere una batteria, poi c'è da pensare qualcosa x alimentare l'impianto. Se serve solo x il contakm basta far arrivare i cavi alimentazione del contakm coso e collegarli alla batteria, se si vuole alimentare qualcos'altro ci si deve pensare. Io avendo fatto l'impianto da nuovo alimento tutto direttamente dalla batteria.

Visto che sono un pò ignorante, mi potresti far vedere un disegno dell'impianto che dovrei realizzare?mi potresti anche specificare i componenti che hai utilizzato?Grazie tanto!

penso che la vostra "supposta" sia un regolatore di tensione dato in dotazione con il contakm e contagiri.

ho montato il contagiri in questione un paio di anni fa, appena uscito, cè da lavorare un pochino....

io ho tirato i fili in questione dentro una piccola guaina, la "supposta" l'ho messa sotto il mascherone tra claxon e scatola devio fili.

oppure puoi metterla anche dentro il bauletto usando il buco dei cavi ferccia per far passare i cavi, poi lo fissi con uno tiro strappo, della 3M.

la cosa bella viene nel settaggio dell'accensione, il mio sfalsa i giri, ma la cosa che mi importa di più è il km digitale,molto più preciso dell'originale.

il tasto del set hap, l'ho messo vicino al bullone del manubrio, passando dal foro del bullone, così gira tutto insieme e rimane nascosto.

 

spero ti sia utile. ciao

 

mi dimenticavo, a bassi regimi, il km si resetta, tende a spegnersi, poca tensione, serve una batteria anche piccola, amè non da fastidio. vedi tu

Grazie mille per le indicazioni!!!avevo pensato anch'io di mettere il black box sotto al nasello, ma non sapevo come fare con i fili che non arrivavano fino a li, tu li hai allungati? visto il costo del contakm vorrei che funzionasse tutto, quindi penso che cercherò di montare una batteria...

comunque grazie ancora!

Solo questa semplice modifica???

Dovrò montarci una batteria x forza allora...porco cane...cm posso fare x ricaricarla???

Ma la mia non ha la batteria nell'impianto,e ha quella benedetta scatola nera,il mio problema è che non so dove metterla dentro il manubrio perché non ho posto...

Si è quello...entrano 4 fili e ne escono 3...x male che intendi??i fili rosso e marrone vanno proprio collegati insieme??perchè le spiegazioni che danno non sono molto esaurienti...io ho l'accendione originale a punto e senza batteria...

Allora,il mio contakm ha diverse "uscite"...una per il sensore temperatura,una per il contakm aggiuntivo(che non uso),una per il tasto di comando, e una per questa black box...

Ma ti ci sta nel manubrio???più o meno dove??io lo monto senza batteria,va bene lo stesso?