Giammo96

Salve a tutti! Ho sulla mia special un 75 pinasco alluminio e vorrei sostituirlo con un 102 sempre pinasco. Premesso che sono un appassionato e non un vero esperto e l'operazione piú complicata che ho mai fatto è stata smontare il volano e mettere le ganasce vorrei sapere se montando un 102 bisogna solo sostituire il pistone cilindro e testata oppure bisogna fare saldature e cose del genere oppure cambiare marmitta( io ho l'originale a padella) oppure il carburatore ( ho un 19/19). Grazie in anticipo per i suggerimenti.

Premesso anche che non voglio sostituire i 18/67 come rapporti

Che intendi per aperti o chiusi?

Scusate l'ignoranza, ma per cambiare i cerchioni da 9 a 10" bisogna anche cambiare il portaganasce?

e quanto si guadagna in velocità? e in accellerazione?

la sito siluro, quanto costa? tanto per sapere. e le prestazioni? il suono?

se per padella intendi la parte sottostante della marmitta, è ridotta bene! forse sono i collettori che monta il mio mecccanico che fanno pena

no, la marmitta l'ho appena cambiata. ma a me serve quello a 90°, quello corto e la polini fa solo quello lungo.

comunque quello della pk com'é? è molto diverso? che intendi per facilmente adattabile?

Ho una vespa 50 special con ruote 9" e marmitta originale con collettore in alluminio. A causa dell'altezza della marmitta da terra e delle strade che nella zona in cui abito sono penose rompo vari collettori l'anno. Come fare per risolvere il problema?

ah, questo non lo sapevo! grazie della nuova informazione!

e per non consumare molto mentendo prestazioni discrete che carburatore dovrei adottare? 24 va bene?

posso rimanere il carburatore 19/19?

ce la faccio con 600 euro? non mi hai detto che ammortizzatori mi consigli!

grazie comunque del consiglio

Salve a tutti, poichè l'estate è giunta al termine volevo programmare un lavoro bello impegnativo che dovrà concludersi entro la prossima estate, ovvero ottenere una configurazione di buona qualità basata su un 102 pinasco. innanzitutto che mi consigliate? quello in ghisa o quello in alluminio? In ogni caso partiamo dal presupposto che è una vespa 75 special, pinasco alluminio, 19/19, marmitta originale, frizione a 4 dischi, ruote da 9'' e rapporti 18/67 credo. Il mio obbiettivo è stare al passo con i plasticoni 4 tempi 125. in tempi brevi sostituisco i piccoli cerchioni da 9 per montare quelli da 10. Inoltre che ammortizzatore anteriore e posteriore mi consigliate?

Il mio budget si aggira sui 600 euro e forse poco più ! Scrivetemi se è possibile anche i prezzi degli articoli. Grazie mille per l'aiuto.

allora, per regolare le puntine togli il coprivolano, leva il gommino per accedere alla feritoia del volano, una volta trovate le puntine troverei due vite, una dove sono attaccati 2 fili e una che tiene le puntine ferme, svita quella e noterai che le puntine si chiudono,aprile e infilali lo spessimetro a 40 (che sarebbe 0,4 mm)poi devi cercare di avvicinare le puntine alla parte ovale del volano, una folta fatto avvita e controlla che le puntine rimangano aperte a quella distanza, le prime volte sono un po difficili ma poi vedrai che ti imparerai e sarà tutto facile, comunque se cerchi sul web trovi genti più competente di me che ti può spiegare in termni più adatti, io ci ho provato!

grazie mille carminespecial, ho risolto già tutto, ed era colpa di cavi bruciaati e scoperti che scaricavano altrove la corrente. ho dovuto sostituire molti cavi

vorrei correre con una 50 special 3 marce. qual è la categoria più facile e più economica da intraprendere? qual è la configurazione di una di quelle vespe? tanto per capire

grazie per la tua disponibilità

Vorrei partecipare ad una gara di accelerazione ma volevo prima sapere alcune cose:

1 che tempi bisogna fare per entrare in gara o per avere una buona chance?

2 come sono elaborate le vespe dei partecipanti? Hanno un limite di cilindrata?

3 i rapporti che si usano in genere quali sono?

Grazie in anticipo

Si ma volevo sapere proprio come si regolavano le puntine!

Come faccio a controllare l'apertura?

non è un problema di condensatore è che forse qualche cavo non va piú. Ma se si svitano le puntine e poi si riavvitano succede qualcosa?

Volevo soltanto vedere la bobina. Tutto qui!

Ho smontato il volano e ho controllato le puntine e le bobine ma andranno ha rimontare il volano la vespa non parte piú e quando ci provo la marmitta scoppietta! Cosa deve fare? Mi servirebbe un aiuto urgente!

L'ho smontato! È una 50 special e non l'ho tolto con l'estrattore, comunque ho un'altro problema: non si accende e mentre ci provavo con la spinta la marmitta ha fatto una botta esagerata!

non riesco a smontare il volano con l'estrattore, qulcuna sa dirmi come fare?

Grazie mille!

Qulcuno mi puó illustrare la procedura di smontaggio per arrivare al pignone?

Mi dici la procedura per accedere al pignone?