Giammo96

Sono andato da vari meccanici, uno mi ha detto di cambiare carter, un'altro mi ha detto di piegare il bordino della sede del seeger e un'altro mi ha detto di saldare il bordino rotto e poi di portarlo in rettifica. Andró dall'ultimo meccanico che ho nominato perchè mi sembra la soluzione migliore, voi che ne pensate?

ecco, la battuta e la sede del cuscinetto sono ok ma la sede del seeger è andata. si è staccato un pezzo di carter uguale proprio al seeger

grazie mille

come si caricano le immagini in una discussione?

come si caricano le immagini in una discussione?

Ok la campana l'ho estratta. non so quanti problemi mi ha creato. È successo un imprevisto abbastanza grave: unendo i carter ho sentito un tac, li ho smontati e mi sono accorto che si è rotto l'incavo dove va inserito il seeger del cuscinetto della campana, non ha danneggiato ne la battuta del cuscinetto ne altri componenti. Ho una soluzione che vorrei discutere con voi. Ma prima vorrei sentirete delle vostre e piú tardi vi caricheró delle foto!

Stringere cosa?

No, semplicemente che ormai non c'e la faccio piú! È il mio primo motore che chiudo e sto cercando di essere il piú prudente e paziente possibile. Il problema è che questo progetto lo porto avanti da tre mesi per via dello studio( scolastico intendo) e si e no lavoro 3-4 ore la settimana se tutto va bene, non mi piace vincere facile. Aspetto il momento in cui salirò sulla vespa con il mio motore, fatto con le mie mani manco come fosse un miraggio. Pensa un pó

Si, ok. Hai fatto quella cavolo di vespa e non mi sai dire come togliere una campana? Scherzo ovviamente.

Perchè ho dimenticato di inserirlo e quando me ne sono accorto dovevo togliere la campana. Non credo che non ci sia un modo per toglierla

Che vuoi dire scusa?

Ma non c'è spazio! È impossibile far uscire cuscinetto e campana insieme se non c'è spazio. La campana puó essere estratta sol dal lato frizione o sbaglio?

:shock: :shock:

????????????

È quello il problema, non c'è il seeger

Ragazzi, mi è sorto un problema che non riesco a risolvere sempre con la campana, in breve: non riesco a togliere la campana perchè quando batto con il martello di gomma sul perno della campana si porta dietro anche il cuscinetto, per cui non riesco ad estrarla con tutto il cuscinetto attaccato

Ho fatto i due buchi da 13 mm sulle due alette, quindi adesso dovrei aver diminuito già di molto le vibrazioni?

adesso vedo come va, grazie. comunque un meccanico mi ha detto che era una questione di controbilanciamento con l'albero motore il fatto che la campana era più pesante da un lato!

come hai fatto ad inserire/ adattare la forcella del phantom f12 al manubrio della vespa?

Ho visto altri che la bilanciano scavando una V sulle due alette opposte allo spacco del pignone

Mentre per le campane ragazzi? Possibile che ogni meccanico o rettifica in cui vado mi dicono che è già bilanciata solo perchè esce cosi dalla fabbrica? Cioè non la guardano neanche e dicono che è bilanciata perchè è nuova. A chi mi posso rivolgere per farla bilanciare? Mi potete fornire una breve guida su come bilanciarla? non sodove mettere le mani e ho paura di indebolirla

Ragazzi potete dirmi qualche sito dove poter acquistare la ghigliottina per carburatore 32 phbe? Inoltre vorrei allungare di 4-5 cm l'ammortizzatore posteriore. Come posso fare?

Fanno paura i suoi protipi,ma non vedo la testa

Cari ragazzi, ho anticipato fortemente il mio albero. Ora vorrei bilanciarlo, ma non sono riuscito a trovare qualcuno che sia in grado di farlo. Per questo mi sono rivolto a voi, per sapere se per caso c'è qualcuno che sappia farlo.

Quali sono i costi? Grazie per la disponibilità.

Grazie

Ho sentito parlare, leggendo alcune discussioni, di un sito dove si poteva calcolare inserendo il numero di giri e la campana che si monta, la velocità massima raggiungibile. Potreste postarmi il link di questo sito e altri che calcolano altre cose senza scervellarsi?

Si hanno degli svantaggi se li lascio così?