fadiga1987

ciao ecco le foto della mia vespa ora monta il motore originale per fare il collaudo ma rimontero il doppia appena pronto! purtroppo non riesco a caricare le foto dall'altro lato perche mi dice che sono troppo grandi. e questa è una foto della stessa vespa ma con il colore con cui l'avevo comprata non si capisce bene ma è bianco perla!

Ciao il fatto che non si accenda secondo me e dovuto al fatto che montavo il 19 con il collettore per il 24,perche se lo metti singola va benessimo. con il 24 si accende bene e non ingolfa o cose simili! L'albero montavo un mazzucchelli d.a. sui motori per i miei amici quindi non credo sia questo. mentre sul mio un albero fatto da me che fa decisamente la differenza. Il pistone non l'ho tagliato perche aprirebbe prima ma anche chiuderebbe dopo quindi sputerebbe ancora piu benza. Secondo me il tuo pinasco non sputava benzina perche ha un aspirazione al cilindro molto piccola,quella del polini e il doppio o triplo!

Scusate mi son sbagliato non sputa benza per colpa della bocchetta ma per la discesa del pistone quindi non e risolvibile se non montando il lamellare! La mia domanda quindi é nessuno ha provato ad aprire togliendo lo strato limite?tipo malossi per capirci,ho notato ho notato che i cilindri di motoseghe e decespugliatori son fatti cosi ma non so per quale motivo

Ciao io ti consiglierei di montare un bel 125 et3 o primavera un bel promino con la 24 dd in ferro,la polini in alluminio si rompe solo a guardarla per non parlare dei dischi............io ne ho fatto con questi pezzi col carburatore originale dell'ape ho ottenuto un ottimo risultato circa 75 70 kmh e con un ottima coppia (iin fondo conta quella nel ape) non consima quasi niente e ti dura una vita! Per i ricambi t consiglio ebay con meno di 100 euro compri cuscinetti albero guarnizioni e paraoli,con max 400 euro compri tutto nuovo!

Beh col 24 ha un bell po di potenza in piu che non col 19! seno tutti terrebero il 19 se fosse la stessa cosa,poi il 19 e praticamente incarburabile col doppia senza lamellare e se e uno di vespa ancora peggio!

Io tutti i motori che ho fatto sia con la 27 in ferro che con la pinasco tirava le marce tranquillamente. Non riusciva a tirarla solamente con la campana 24 polini in alluminio ma e stato un acquisto sbagliato e troppo leggera e si rompe anche facilmente! Io montavo la 27 pinasco,130 doppia ,colletore senza lamellare col 24,silent,volano special allegerito,testa malossi con or e il silent con silenziatore accorciato fino alla fascetta. La vespa in 4 faceva 110 all'ora di tabellone stradale..........nessuno mi crede quando gli dico che tira la 4 ma poi quando la provano si ricredono! Certo con il 19 non la tira!

Ciao grazie.............sono di osoppo

salve a tutti mi chiamo fabio sono del friuli,possieto un 50 special con 130 doppia,un oxford in fase di restauro (mi mancano solo i cerchi da verniciarre!)e un crf 450 motard.

ciao anche secondo me è un silent,secondo me uno dei migliori scarichi per i ghisoni,io con il polini doppia con fasi originali solamente ottimizato e raccordato,la monto con la 27 pinasco e il 24 e la 4 la tira senza problemi pero con collettore non lamellare! altra cosa non so come fate a dire che si grippa per lo scarico,se mai si grippa per una carburazione fatta male!

salve ha tutti ho letto varie vostre discussioni sui 130 doppia (secondo me il miglior cilindro è il giusto compromesso tra affidabilita e prestazione) ho notato che quasi nessuno monta il collettore non lamellare e mi chiedevo perchè.................ho fatto vari motori con questo cilindro sia per me che per amici e devo dire che il collettore con lamellare non mi ha dato grandi sodisfazioni,oltre che continui problemi con la lamella e si rompe anche molto facilmente se non si sta attenti. al contrario il collettore senza mi ha dato grandi sodisfazioni molta coppia gia dai primi ed ottima erogazione gli unici contro sono la benza nelle pedane e che col 19 non son mai riuscito a carburarla bene anche se non ho mai avuto problemi di erogazione ma il problema era che si accendeva quasi solo a spinta! ora vengo al dunque il prossimo anno vorrei fare un nuovo motore con una nuova configurazione piu spinta del solito,pensavo di montare il pistone del sst per dr che ha l'anticipo sul pistone basso quindi risolverei il problema della benza sulle pedane pero chiuderei l'unghiata fronte scarico secondo voi puo creare problemi?,continui problemi con la lamella e si rompe anche molto facilmente se non si sta attenti. altra cosa nessuno ha mai provato ad aprire i travasi da sopra a sotto?che benefici e problemi ha avuto? grazie in anticipo per le risposte!