delbo

Ho provato a tirare e slitta!! Io non so piu cosa fare ..whine tu che olio dici ci voleva???

oggi ho smontato la vecchia surflex e montato la polini, è piu morbida e sembra staccare praticamente in fondo

http://imageshack.us/photo/my-images/811/20121108154815.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/20/20121108154801.jpg/

la molla è storta come in gran parte delle frizioni mono molla.. pero come detto prima ne ho montati di frizioni che andavano a pacco storte e mai dato problemi,poi prima di smontare sto blocco andava perfettamente quindi escludo lo spingi disco,però lo sostituisco lo stesso, ne dovrei avere uno a casa con il cuscinetto. all inizio poi appena montata andava bene ,secondo me infatti i dischi si sono scottati perche giravo con poco olio infatti anche il cambio era piu duro! oggi smonto,assemblo con la frizza polini e spingidisco con cuscinetto e olio sae30 , nel campo di frizioni non sono molto esperto,anzi quasi niente c'è per caso da fare una sorta di rodaggio?

oggi ho comprato la frizione nuova cosi vado sul sicuro, ho preso la nuova polini mono molla eccola.. http://imageshack.us/photo/my-images/266/20121107181132.jpg/

non è quella in sughero è un altro materiale di cui non conosco il nome e l'ho messo a bagno come scritto sul foglio polini x una notte.

oggi la frizione è peggiorata,anche girando appoggiato arrivato a uno stop staccava male e non entrava la folle e con il pasare dei secondi peggiorava sempre! (tragitto 4km)

io ho un blocco molto simile al tuo! però ho l'aspirazione a valvola e prima che mi dasse problemi la frizione ho fatto una tirata e la 4° tirando un po la 3° mi prendeva abbastanza bene per avere una 22/63 e la 4°originale, come espansione ho la zirri massimo silent! io abito in pianura quindi problemi di salite non ne ho pero se tornassi indietro farei un 4° corta oppure una 24/72

fagli un buono squish e uno scarico al 68 cordale cosi avresti piu scatto in partenza,per il differenziale bloccato basta che rimedi del piombo e poi se vuoi ti spiego il procedimento,è piu facile di quanto si pensi!! io su alcuni differenziali di miei amici ho usato dei pallini di piombo quelli che si usavano x riempire i vecchi pesi x far palestra quelli che compravi anche a un supermercato!! era un piombo con molte scorie ma tolte quelle va benissimo ormai è un anno e ancora regge

ieri ho fatto il livello dell 'olio e.brutta notizia ne mancava circa 200ml e forse anche qualcosina di piu! sta sera ho riprovato tiro la 3 tutto aposto metto la 4 entra in coppia per qualche secondo poi mi esce la marcia la rimetto e mi fa il solito problema,sembra come quando si stringe in cilindro, il motore cala accosto con la frizione attaccata e continua praticamente ad andare avanti e non si mette la folle.spengo il motore aspetto si e no 30 secondi riaccendo metto la 1° e stacca malissimo proseguo lo stesso appoggiando le marce e dopo 500m tutto come prima becca la folle stacca e cambia perfettamente!! non so piu cosa puo essere,mi sa che la frizione ha assorbito poco olio fin dall inizio e cosi a ogni sforzo si scalda poi c'è caso che mi sbagli, se il problema persiste proverò con una 6 molle e la tengo a bagno come consigliato da molti 24h anche se personalmente anche tenendola a bagno un paio di min non ho mai avuto problemi su nessun motore

io sulla neve su vuoi un blocco che tiri fin da subito andrei di lamellare, al cilindro dagli giusto un'apera ai secondari di base, scarico al 68% come altezza max 180-185° squish 1mm carbu 19 o 21 se hai quelli in casa va bene lo stesso, io di albero andrei di tameni o piaggio orginale come detto prima, volano decidi tu,se hai molte salite perdi un pochino tra una marcia e l'altra.. rapporti classici 24/72 e in fine se ti vuoi propio divertire vai di differenziale bloccato!! se vuoi ti posto un video, oltre a essere divertente è anche utile dove la neve è alta e come ciclistica stai di 2-2.5 di assetto

okok grazie,comunque il motore facendolo tirare in alto va a cannone!!pensavo molto peggio

ora che mi viene in mente (spero che mi sbagli se no farei la figura del fesso) mi sembra di non aver il livello del olio sufficente quindi mi sa che la frizione si è scaldata e ha incollato!! domani ricontrollo

Prima pero andava bene..comunque si la molla quando è a battuta sta storta.prina ho riacceso e va perfettamente non puo essere che non ho tenuto a bagno i dischi 1 giorno ma solo una mezzora?

Ciao a tutti ,prima mentre stavo andando tiro leggermente la 3 e il motore mj si blocca.come quando stringe e tirando la frizione non stacca e il motore anxhe dando il gas si spegne come se rimanesse frenato.parteno sa fermo in folle butto su la prima e stacca a fatica,lascio completamente e va bene poi come quando si è in fila la vado a tirare con la marcia inserita e da li mi rimane come frenata anche lasciandola il.motorenon parterimane frenato e si spengne

diciamo che mi accontento,io abito in piena pinaura quindi non ho problemi con le salite, pensavo in fine di portare lo squish a 0.8 , oppure x l utilizzo stradale è meglio stare sul 1?

è un blocco che non ci dovevo spendere niente mi serviva un fretta x girare.

oggi ho montato la frizione e migliorato la carburazione il motore in 1-2 si divora le marce la 3° appena la metto cala un po ma tempo qualche secondo entra subito in coppia in maniera brusca e da li tira a cannone la 4° stesso discorso della 3 ma con chiaramente poco piu tempo ma appena prende coppia sale e poi non si ferma piu,ancora sono in rodaggio non ho insistito molto nel tirare le marce.x il discorso del minimo domani guardo se lo tiene e se imbrodola.

come motore pensavo peggio mi ha soddisfatto abbastanza,anche se con una fase del tipo 140/70 avrei avuto un motore piu gustoso in tutto l'arco dell erogazione

montato ieri..ancora come carburazione sono molto blando, gli ho buttato su 2 getti a casaccio e ci sono andato molto vicino ! il problema è che slitta in maniera assurda la frizione (surflex mono che ce l'ho su da 3 anni buoni o qualcosa in piu) ne ho appena comprata una medesima ma con 4 dischi.. il motore x quel poco che l'ho usato mi ha sorpreso molto,pensavo peggio in 1° e 2° prende appena apro il gas dopo appena gli tiro la 2° incomincia a slittare e cosi via con le alre marce sembra un motore a variatore ahah

poi dimenticavo , il polini è stato retificato a 57.4 con pistone vertex e volano 1.6 kg

io l'ho montato propio ieri e avevo in infatti montato il fermino male,la parte piatta del fermino quando lo metti giu rivolgila verso l'aspirazione ,il fermo devi andare giu tutto e lo spillo sarà perfettamente fermo, nell andare giu se è messo nela maniera giusta va praticamente da solo

Come rdc devo ancora guardarci la testa malossi mi sembra la migliore a disposozione ho anche una pinasco ma mi sembra sia 56 io ho il polini a 57,4..un chiarimento,come candela vado di b8 o b9 ? Oppure champion

L albero ha il taglio in piano. Non è inclinato verso la testa di biella. Dalla parte del ritardo non ha lo scalino è tagliato in piano . Le foto non gliele ho fatte provo a farle da montato x vedere e magari si capisce qualcosa l albero è stato bilanciato quindi l erogazione dovrebbe soffrire di meno vibrazioni eccessive. Per il resto dite di rimanese sulla silent o proma?? Squish di tenerlo 1mm o passare a 0.8?

Per adesso provo a montarlo con la silent . La proma mi aiuterebbe molto piu un basso ma io abito in pianura agli alti penso murerebbe invece con l espansione avro un buco ai bassi regimi ma in compenso sfrutterei tutti i giri massimi.. per farlo girare alto intendi tenere il motore sempre in coppia?

okok grazie lunedi lo monto sul telaio poi vedro..caso mai al posto della silent monto la classica proma,un qualcosina in basso mi dovrebbe ridare..te che scarico montavi?

da quel che dici in poche parole sarà un motore che ai bassi andrà avanti per grazia conceduta.. avendo cosi un erogazione in strada ingestibile!per il problema del tenere il minimo sai qualcosa?

ciao a tutti,allora facciamo un riepilogo,io precedentemente montavo un corsa corta (110 malos) con mazzucca anticipato e avevo la valvola lunga sul carter,quindi avevo riportarto un totale di 65° di ritardo lavorando solo su valvola.. ora mi ritrovo con un albero che mi è stato regalato perche considerato non recuperabile ma con una passata sul filetto lato pignone e una messa in asse delle spalle è tornato perfetto!! l'albero in questione è un pinasco c.51 penso sia vecchio ha la biella larga e la scritta impressa, lui lo montava su valvola piccola e l'aveva quindi modificato a suo piacimento,io montandolo mi ritrovo con le fasi come da titolo..dite che avrò qualche problema di minimo?? il cilindro è configurato 185°/123° squish 1mm testa malossi carbu pwk 28 ,22/63 e silent. lunedi provvedero a misurarne l'incrocio.

scusate non ho trovato la guida,qualcuno potrebbe gentilmente mardarmi il link? grazie