marco007

caspiterina.... ti butti a poco.... ! non è un lavoro semplice semplice quello di creare una marmitta che renda..... comunque auguri!

se devi riportare tutto in quota polini originale devo recuperare la diversa altezza ( 6 mm ) del pistone malossi asportando materiale o dal carter o dalla Base del cilindro... non importa di quanto tra i 2.... l'importante è levare 6 mm da sotto... e tutto funziona come un polini ma con pistone malossi!

si può fare dei solo accordare un pò il pistone se non ricordo male nella finestrella, ma mi sembra che non ce ne sia bisogno... così facendo guadagni 9 centimetri cubi, migliori il RC, e sfrutti una migliore geometria della testa e composizione del pistone, non aspettarti che con un pistone e testa polini cambi radicalmente ... ma dai un tocco in + al motore.... peccato che non apri il motore... con una rivista all'albero motore come diceva il buon Sirnick era tutt'altra cosa....

questo dipende dalle tue capacità.... !

un polini 130, con simonini D&F, 27/69, cambio ORIGINALE e fasature cilindro e albero spinte ( abbondantemente sopra i 185 di scarico e 75 di ritardo) non ha problemi a tirare la 4^ marcia......

detto questo ti dico dipende dalla tua bravura.....! calcola che i 24/58 son più lunghi dei 27/69, e molto lavoro lo fà la testata....

il progetto diciamo che è quello....

un motore da turismo veloce..... credo proprio di farlo lamellare con corsa 53 o corsa 54..... un bel 26 - 28 vhst.... e marmittina da scegliere.... ovviamente una che si adatta allo scopo!

i parmakit come turismo sono ottimi.... e questo per il prezzo che ha è proprio da provare....!

se non tirava la 27/69 può starci..... ( con un espansione SERIA )

ma che non tira i 24/72 è davvero stranissimo.....!

se il tuo problema è tirare i 24/58 DD polini con il 19, 130 polini P&P, e proma ti dico che li stra tira.... anche in 4^

non sarà un missile in accellerazione ma li tira.....

grazie TM........

se puoi optare solo tra 24/72 e 22/63 d'obbligo la 22/63 e già con quella configurazione è cortina....

se è spianato in basso allora ci siamo.....

la configurazione non è male.....

ma è votato al turismo giusto? fasi tranquille immagino......

di quel cilindro mi ha colpito subito il prezzo... 200 € x un cilindro del genere sono ottimi.... cioè... ci paghi quasi un polini qui da me che lo vendono a 140 - 150 euro.... mono!

vediamo un pò che diagrammi ha questo ecv! non credo però sia racing.... già dal diametro esterno dello scarico e dai travasi al carter credo sia da turismo....

Ciao a tutti ragazzi.....

dopo un bel pò di tempo di assenza nel forum risalto fuori per chiedervi alcune informazioni in riguardo ad un cilindro della parmakit...

il cilindro è il PARMAKIT 57 x 51 modello ECV ( quello economico x intenderci )

come si comporta? impressioni di chi lo ha provato....

che fasature ha?

la sua fattura è uguale a quelli degli altri cilindri parmakit?

che tipo di testa ha?

grazie x l'attenzione....

salve ragazzi.... scusatte la domanda un pò fuorviante.... ma ne approfitto visto che si è citato il parmakit ecv quello da 200 eurozzi....

qualcuno sa dirmi com'è fasato....? impressioni di qualche possessore?

A.D.A.M.S. con i polini per motori turistici e non mi son trovato sempre molto bene.... se un 130 polini è assemblato x bene, con componenti consoni e da mani esperte non da nessun problema a macinare km su km.... e ci fai 15000 km ALMENOOOOOOO senza riaprire un corno!

per viaggio se vuoi rimanere sull'economico.... anche i 130 DR non si comportano male....

se poi, il budget è abbondante non esitare ad adottare le nuove termiche......!

.....

arriva a 185° con basetta da 2.5 mm sotto?

...

avete un pò di confusione... se il cilindro è un VERO 130 zirri, ha più di 190° senza basetta.... con basetta da 2.5 mm oltrepassi x bene i 200°.... non è detto che questi valori non funzionano... sia ben chiaro.... però volevo solo dirti che quel cilindro ha fasi stellari....

la m3xc si usa così tanto perchè dopo aver visto ciò che i grandi silvio 82 e vicio sono riusciti a tirar fuori si è capito che rende benone anche sui polini.... però è tutta una questione di accordi..... personalmente non limiterei un motore del genere con una campana 24/72... al massimo pignone 26 e quartino DRT..... lavora bene la testa... stà lì uno dei segreti x tirare i rapporti....

PS: alza ancora quelle fasi nel cilindro....! eee comprimi comprimi tutto .... dalla testa al carter pompa..... carburo 32 - 34 !

questi cilindri parmakit da ciò che si vede vanno davvero forte.... promettono bene....

complimenti x il lavoro cico !

Saluti

fino al 68 -70 % è affidabile..... poi tutto dipende da come viene lavorata la luce nella forma....

innanzitutto complimenti al grande Vicio x il risultato ottenuto.....

@alberto dm... : con tutta umiltà non credo che quel valore di RC esca fuori così tanto x schiacciarlo.... è un qualcosa che rikiede quel tipo di motore con quella marmitta e quelle fasi.... prova a comprimerlo meno e avrai una carretta.... che allunga come una dannata ma non ha un filo di rabbiosità, ripresa zero e con il cavolo rapporti lunghi ecc ecc..... ne esce fuori una ciofeca..... magari un pelo meno darebbe un comportamento accettabile..... ed è questione di gusti..... ma non si può scendere chissà quanto.... altrimenti non la muovi.... diventa un morto..... non è un qualcosa di affidato al caso..... !

Vicio ancora complimenti.....

grazie gary x ciò che hai fatto.... x averci reso partecipi....

gran pezzo di motore..... da notare i particolari che appena si notano..... foto della valvola?

sai in grosso modo a quanto si aggira di fasi cilindro? come aspirazione dovrebbe essere sui 70 di ritardo e 135, 140 anticipo.... così moooolto approssimatamente.....

mi meraviglia il fatto che pochi guru sono partecipi a questo post.... eppure un post del genere merita davvero partecipazione..... chissà.... forse si vuol tener nascosto qualcosa...... !

grazie gary.....

è ovvio che se spessori 2 mm alla base devi riportare tutto in quota e quindi tornire anche sù 2 mm.....

x quanto riguarda la polini banana.... bhè non aspettarti nulla xkè è un tappo di marmitta.... e aver fasi alte con quella marma non serve a nulla.....! piuttosto ottimizza un pò cio che puoi migliorare.......

x quanto riguarda le espansioni oggi c'è solo l'imbarazzo della scelta.... il contante è il problema.....

ultima cosa.... non parlare di 115 - 120 km/h elencando 2 componenti...... è difficile raggiungerli..... ma non impossibili anche con quei componenti..... !

però è un concetto prematuro.....

argomento interessante....

porta il post a termine.......

la potenza che appartiene al motore tm in genere è una cosa.... parlare di resa su carter vespa è molto diverso.... non è semplice far andare un proto.... anche se si è in possesso di cilindri da 200 HP non è detto che vadano forte.....

x quanto mi riguarda e in base alle mie esperienze dico che la campana a 69 denti è quella dei corsa lunga....

poi ognuno fà ciò che gli pare........

su questo non esiste la matematica..... esiste l'esperienza..... questa domanda è uno dei fondamenti per far andare un valvola......

angolare..........

con la basetta però si hanno fasature un pò " vincolate" .... però come metodo è meglio.... in sè per sè è più pratico, semplice, non rischi di combinare guai.....

però come si fà ad esempio a fasare un travaso più alto di quel che offre la basetta?

in questi casi l'unica via è mettere le mani in canna.......