Ragionamento perfetto..........cocordo in pieno, ma ammettendo che la frizzione non abbia problemi a tenere una forza sopra i 40 cavalli, mi nasce una domanda: perchè sprecare potenza del motore per far girare un componente a (ipotesi) 3500 giri quando potrei farlo girare a 2000 riducendo la conseguente perdita di potenza?????
Io monto alberino 1000 righe mav, quindi impossibile schiavettare, e frizzione mav 10 molle verdi mozzetto piccolo, che abbiamo visto tenere senza probblemi la cavalleria del proto da pista di simone 160 malossi.. e li ce ne sono di bestie da tenere a bada.
la soluzione delle bmw 450 è ottima, ma è da considerare che sono 4 tempi e non penso arrivino a regimi di rotazione tanto elevati.. almeno penso..
comunque dai ragionamenti fatti con cugino fameja ci sembra una strada da provare, poi le prove diranno la sua, l'RR mi sembra un buon banco di prova