HouseLover

Poi se si spezza un prigioniero nel falc te lo invio in Italia vero ?

Ma l accensione pks non era cono 19?

Secondo me tutti i fattori menzionati vanno considerati insieme ( lunghezza bella,time área scarico) .

Ricordate comunque che ritoccare un cilindro non significa necessariamente alzare le fasi o allargare.

Si puo lavorare sui lanci , la testa e non scordate RDC !

Non parlo da esperto ma da chi ha visto i professionisti come lavorano ( spesso senza capire molto)

Ps: nel frattempo bisogna giocare anche con la marmitta senno ...

Lógico poi che dipende dal livello di elaborazione , ma visto che si parlava di strip

Ciao

No pero chiedi a Fabio (fabbri) e ti invia il rasamento.

Ad ogni modo io parlavo della frizione montata su altri cestelli ..

Grazie comunque a tutti e 2.

Devo diré che io su questa cose non ho una grossa fantasía/creativita.

Ragazzi io non son sonó certo un fan di quattrini pero il discorso dei pistoni 60 non succede su tutti i lotti /serie.

Es abbiamo fatto un m1gtr al cárter Ben elaborato da Simone che nonostante la configurazione conservativa da gara endurance dava 21, 5 cv al banco e dopo una 30 ore di utilizzo ( tra cui 24 di fila)non ha mostrato Quel típico buco black and decker.

Il mio invece non GTR e pesantemente segnato ( utilizzo sport strada 2000 km max).con accensione piaggio a 17,5 gradi approx.

Dopo ho provato un accensione con le mappe che qualche detonazione me l Ha creata (colpa mía) pero quel segno su , c era gia da prima.

Spero solo che questa volta il produttore non voglia denunciarmi..

Ecco avete centrato a pieno quello che odio del tuning ;

Perderé un pomeriggio intero per montaré una marmitta di merda....

Gianni di sicuro montera un carb piccolo

Tipo 39 racing , vero ?

E una siluro normale , pero non e mía e non posso sderenarla

Sempre e solo per l inspezione biennale

Io nel frattempo sto ancora cercando una siluro o padella che si possa montare sul falc 105

Precisazione sulle frizioni fabbri , diciamo " eco".

Come fu fatto notare da cesta , montano su tutti i cestelli .

Questo e vero a patto di utilizzare un cluster piaggio.

In altri casi potrebbe essere necessario mettere un rasamento spessorando il cluster

oh amico armageddon..

la forma indubbiamente 'e carina ma di prove se effettivamente sparano aria per raffreddare sono state fatte?

capisco che avrei potuto anche leggermi le 8 pagine anteriori però se mi fai un riassunto mi fai un piacere...

o meglio , mi spiego

possiamo attraverso prove empiriche guardare le temperature però bisogna anche tenere in conto quanta potenza ti assorbe.

cioè , siamo difronte ad un prodotto che a parita di raffreddamento assorbe meno potenza , o di un qualcosa que raffredda di piu (magari su un big bore)

che però assorbe qualcosa in piu ?

grazie

ciao

Non è il primo ad averlo fatto,un paio d'anni fa fecero lo stesso lavoro su un sp09

lo fece simone mav o sbaglio?

Bhe' a sto punto so curioso di sapere la ragione tecnica di questa cosa...( a meno che non sia la solita storia che "il motore vespa e' una cosa a se...")

E poi vorrei pure sapere come fai ad avere , a parita' di geometria , un volume diverso....(o viceversa)...

 

Ciao

magari ce la spieghi tu visto che nel frattempo ti sei specializzato tanto...

io da ignorante parlavo di angolazione dei coni a parità di altri fattori come la lunghezza ed il diametro degli stessi , ma ripeto in ambito marmitte 2 t sono al livello 2 (so di non sapere)

con affetto , alfredo

Ciao

Non apprezzo molto la forma dei travasi sul cárter , tra l altro non vedo foto dei lavori fatti sull aspirazione che contano veramente tanto.

Se posso consigliarti , Quel cilindro mantienilo con fasi originali (o dai qualche grado , tipo 3/4 allo scarico).

La marmitta e di quelle piccole , ma con Quel cilindro non escludo che ti faccia divertiré tanto.

L albero fallo giraré sui coltelli , se dritto , nonostante Sia roba económica , va bene.

Squish a 1,2 senno su ti mura súbito..

Ps

Raddrizza la molla polini e mettici i dischi in sughero.

Quelli sinterizzati slitteranno anche con una 50 r originale

Suppongo la símil zirri silent

Le marmitte "serie" non sono saldate a tig...

Luca , la geometría ed i volumi contano entrambi...

A parita di volumi e lunghezze , un cannone per girato ti dará un erogazione diversa da una curley..

sul discorso di andrea lanza ci hai centrato in pieno, erick 'e quello che fa un po di tester per la roba dea.(commercializzata da fabbri)

Carlo , lungi da me quello di voler fare polemica ma la pm40 'e una marmitta stampata.

che poi la cosidetta forma "curley" la ricorda , siamo d'accordo. 

però sai , gli ingombri vespa sono quelli ,mica si possono fare miracoli.

poi dico sempre di non voler fare polemiche ma finisco sempre per farle:

in generale , saldare dei coni non 'e un lavoro complicatissimo.

quando invece parliamo di studiarla , non 'e una cosa che si improvvisa ma richiede veramente tanta esperienza.

per le saldature poi c'e un altro discorso , ci sono quelle saldate a cannello e ribattute, quelle fatte a tig, e quelle fatte a macchina nell'europa dell'est.

i prezzi cambiano e di molto ma la qualità non 'e la stessa...

carlo , secondo me invece ha senso parlare di copie sopratutto quando poi i prodotti vengono rifatti all'estero con risultati qualitativi discutibili (non parlo di questa marmitta che non conosco)

la pm 40 ?

si cesta si scherza , le vmc le ha fatte frison (non c'e dubbio) pero non 'e che i procup , le accensioni, i collettori abbiano brillato per originalità.

che poi questo possa sembrarmi una scelta commerciale intelligente? di sicuro , non lo discuto.

proporrei però di tornare in topic

ciao gemini

per me le falc sono eccessivamente rumorose (la mia monta un sile che ti fa perdere un po di potenza ma riduce molto il baccano)

poi anche se sembrera una minchiata , vorrei una curley per questioni estetiche dato che curo molto l'aspetto generale del mezzo.

a parte questo, le falc sono eccessivamente "racing"per il mio concetto di guida/utilizzo vespa:

preferisco perdere mille giri ma avere piu schiena./medi

ormai credo ci siano piu marmittai che possessori di vespe..

diciamo pure che gli scarichi "curley"non li ha inventati la thm...

poi con questo marchio siamo alle solite , si "inspira" a prodotti in commercio

diciamo in parole povere che la mia spaziatura 3/4 fa cagare però quando all'epoca la comprai , sul forum si descriveva come la figata del secolo.

per l'uso che ne faccio il carburatore 'e grosso, mi piacerebbe montare un keihin originale 28/30 .

purtroppo il collettore 'e stato alesato quindi montare un carburatore piccolo non 'e una buona scelta.

se dovessi riaprire accorcerei la quarta e monterei una campana completa fabbri con la sua frizione (con un rasamento sul quadruplo)

a breve vorrei montare una mrt curley midrange...pero con calma

ps : non 'e solo l'erogazione , 'e che va di piu!