vansdie

questa mattina venendo al lavoro ci ho fatto caso e non salta quando prendo buche o avvallomenti...

mi che a questo punto le possibilità sono due:

o la crociera è sbagliata (ma l'ho controllata e mi sembrava identica)

o quando ho controllato il gioco tra le ruote ero ubriaco...

mi sa che mi tocca riaprire...

comunque sei la prima persona a cui sento che salta la 4°....

pensa che culo

velocità presunta poco...

oggi sono andato per fare un giro un po lunghetto e...

salta fuori la quarta....

son lo fa sempre... ma ogni tanto salta fuori, soprattutto se le si mette andando piano, tipo 60 all'ora...

i cavi non hanno più gioco praticamente, la crociera è nuova...

quando l'ho mentato il cambio aveva poco poco gioco...

sigh...

tristezza...

ce l'ho fatta!

visto che non necessitavo di rodaggio ho fatto qualche tirata per vedere un po... la quarta corta è fantastica!

mamma mia...

manca la parte cilindrica centrale...

gran inculation

AUGURONI!!!

gente anche quest'anno mi sono fatto qualche giorno ad alassio e anche questa volta sono rimasto impressionato dal numero incredibile di vespa che ci sono per le strade.

nuove vecchie, belle brutte, di tutti i tipi!

bellissimo!

ps: se volete vi dico anche dove c'è abbandonato un pk automatico...

facciamo che questa sera la misuro così via il dente via il dolore...

visto che è li smontata che aspetta...

Bella cristine!

Quest'anno vai al supercross?

cagher mo non esce il pignone.

basta.

questa sera vado in ferie. se ne riparla al rientro.

svelato l'arcano allora.

be proprio vero che sbagliando si impara...

grassie

dubbio....

ma il pignone a denti diritti ha un verso di montaggio?

io non ci ho fatto caso ma ora mi sorge sto dubbio.

magari dal lato ha più spessore proprio per distanziarlo dal carter?

foto non disponibili al momento.

comunque non è che sia poi un gran macello. penso che mettendo a battuta l'albero dal lato volano rimane quel mezzo millimetro troppo verso il volano e porta a toccare il pignone dal lato frizione...

ho risolto il problema con il maledetto cuscinetto piccolino a rulli.

ho dovuto saldarci dentro un dado per poterlo togliere ma non si è rovinato nulla.

ho anche ovviato al buco fatto allargando i travasi. prima ho fatto saldare un po di alu, ma visto che la saldatura non mi convinceva ho provato a vedere se teneva con un po di benzina. infatti come pensavo la benza trafilava. ho quindi rifresato via gran parte dell'alu e ho tappato il tutto con lo stucco bicompenete.

ora mi succede una cosa un po strana.

ho chiuso tutto. ho messo l'ingranaggio della primaria sull'albero ma quando tiro il dado i denti del pignone vanno a fare interferenza con il carter bloccando il tutto. è come se l'albero sia spostato troppo dalla parte del volano...

non capisco. per montarlo l'ho mandato a battuta sul semicarter lato volano e poi ho assemblato il tutto.

suggerimenti?

grassie

che tristezza...

oggi dovevo fare tre cose, e me ne è andata bene solo una...

prima cosa mi son messo a raccordare i carter al cilindro. tutto bene a parte che dal lato frizione ho bucato. adesso devo farmi mettere un punto di alluminio...

secondo cosa lavaggio motore e estrazione quadruplo. ok tutto bene.

terza cosa estrazione cuscinetto albero ruota lato volano. si è spaccato e ora ho la pista incastrata nel carter.

preso da sconforto ho preferito lasciar stare per oggi...

ok

ho recuperato due spessori da 2 mm e uno da 1 mm

penso che dovrebbero bastare.

oggi provo a comporre il cambio.

porc lo sapevo che arrivavo al momento di montare tutto e non avevo "il pezzetto" bastardo che mi fermava tutto...

sono andato in piaggio a prendere la crociera (68 euro!!! pupazza...) e ho chiesto degli spessori: "mai sentito parlare di spessori"...

bene... non ho mica capito se sti spessori sono fatti apposta o sono per dire coma la rondella che c'è prima dell'anello elastico che tiene le ruote dentate...

la quarta corta si monta. le fasi alte arriveranno con il tempo.

ooooo finalmente penso di aver racimolato tutti i pezzi per il mio motore.

a dir la verità mi era venuta un gran voglia di M1 ultimamente, ma mancando le finanze mi accontenterò del mio 130 polini.

configurazione allegrotta ma tranquilla

130 Polini mono

24 dell'orto non lamellare

albero anticipato mazzucchelli

27 denti diritti primaria

zirri silent

accensione et3

volano pinasco et3

4 corta zirri

frizione 4 dischi

direi basta no?

comunque ho appena scoperto che la settimana che deve iniziare sarò in ferie. quindi mi ci metto sotto.

finalmente perchè ormai sono due anni che recupero pezzi. vero 500?

comunque subito il primo atroce dubbio:

per montare la 4 corta ho letto sul post di cristine che servono degli spessori. porc! io non li ho...

dove li recupero? suppongo in piaggio...

aiutatemi

grazie

viva la carta sconto benzina

anche io ho avuto questa impressione...

be con quello che costa deve dare qualcosa

tanzi io aggiungerei anche un raschiaolio oltre alle tre

urca!

benvenuto e complimenti!

gente non vorrei dire boiate, ma il contagiri per la mia macchina che è esterno come quello di cui parlate e ha sia l'alimentazione della luce sia l'alimentazione a 12V.

secondo me gli analogici hanno comunque bisogno di un'alimentazione per alzare la lancetta...

poi magari sbaglio...

non c'è uno schema di collegamento?

lampante esempio di camera di combustione con squish a vagina

MITICO!

LIMA LA SILENT!!