vansdie

un polini 130 originale

NON LE FASI!

più semplicemente l'altezza del cilindro partendo dal piano di appoggio sul carter fino al piano d'appoggio della testa.

dovrebbe essere qualcosa tipo 95 mm

PS: mi serve la misura compresa di decimi di millemetro

scusa terry ma ho fretta hehehe

lasciando la vespa ferma per mesi un po di miscela finisce nella camera di manovella. la benzina evapora ma l'olio rimane li. da qui il fumone biancarstro...

ricordati di togliere tutta la miscela la prossima volta e non avrai problemi.

appunto...poi interferisce con i travasi...noi mai messo niente alla base...solo la carta..quella di metallo fa cagare

uh...

io mai avuto problemi di perdite con il metallo...

sono nella tua stessa situazione.

io pensavo si utilizzare delle guarnizioni originali del polini che sono ti metallo e non penso subiscano uno schiacciamento così alevato

se ti rimane accesa senza corrente non è sicuramente un trafilamento d'aria il tuo problema.

l'rc troppo alto mi sembra strano. (per un polini plug&play...)

penserei che più probabilmente sia dovuto all'anticipo mal regolato.

non volevo alzare un polverone, comunque tutto risolto, a volte basta solo scrivere a questo forum e i problemi si risolvono da soli !

evidentemente era un bel pò di miscela ferma da tempo che mi dava problemi, perchè ora va in moto con un colpo e va che è un piacere, dovevo pazientare un pò di più.

Comunque grazie a tutti per le risposte rapide.

 

p.s. tirando l'aria aumenta la quantita di carburante rispetto a quella d'aria. si "ingrassa"

 

ciao e grazie ancora

lasciando la vespa ferma per mesi un po di miscela finisce nella camera di manovella. la benzina evapora ma l'olio rimane li. da qui il fumone biancarstro...

ricordati di togliere tutta la miscela la prossima volta e non avrai problemi.

PS: ovviamente tirando l'aria si ingrassa la miscela.

gente che voi sappiate la forcella dello skipper monobraccio è uguale a quella del quartz?

a occhio mi pare di si...

Io sono a 180 km di distanza... 1 ora di vespa a 3/4 di gas quindi

Più prima che poi verrò per un eventone a vedere qualche bel motorazzo e imparare qualcosa

Forse la cosa che trattiene un pò tutti coloro che non sono proprio abituè dell'ambiente (me compreso) a venire è il fatto che alla fin fine siamo si presenti sul forum... ma non conosciamo personalmente nessuno... un pò di paura di presentarsi per poi non sapere con chi parlare e cosa fare (e quindi tramutarsi in tappezzeria)è comprensibile no?

o to un vicino...

rovigo per settembre si può fare.

così intanto magari trovo anche il modo di non far volare le birre come l'ultima volta...

...non mi risponde nessuno?

...ragazzi...voi avete tutti i bitubo?

si...

23 euro....

che ciulata...

http://www.palli.it/vespa/sost_cuscinetti.htm

meglio no?

NUOVA DOMANDA

 

4) un altro problemino

la frizione (4 diski top performances) funziona benissimo...

xò quando il motore è bello caldo... ai semafori appena metto la folle...

tolgo le dita dalla frizione... edp max 3 secondi...

inizia a fare un brutto rumore...

tipo trascinamento... cosa che sparisce se tiro appena appena la frizione...

e appena la alscio di nuovo max 3 secondi e riparte

aiutatemi... please

la quattro dischi da nuova tende sempre un po a trascinare.

se l'hai regolata giusta dopo un po tende a sparire.

per lo meno a me è sempre successo così

collettore lamellare polini (la valvola è un po rovinata ma non è stata rimossa)

 

Comincia da qui...

o lamellare o valvola...

tutte e due no.

 

 

anche con il collettore normale andava uguale se non meno

con il collettore normale era giusto. se andava male dovevi lavorare di carburazione.

lamellare e valvola assieme non vanno bene.

o togli il lamellare o togli la valvola.

poi puoi lavorare per carburarla.

collettore lamellare polini (la valvola è un po rovinata ma non è stata rimossa)

Comincia da qui...

o lamellare o valvola...

tutte e due no.

Io non sono ferrato su questo accessorio, comunque dovrebbe essere un cilindretto (ci sono di diversa fattezza) alcuni sono in gomma resistente agli idrocarburi(benza....) e sono corrugati, in modo da potersi espandere e comprimere in base alle pressioni/depressioni interne del collettore al quale è collegato con un semplice tubicino e al quale svolge l'azione da polmone cioè immagazina il surplus e restituisce quando c'è depressione suff.

 

Altri sono più belli da vedere, e hanno il corpo esterno cilindrico in metallo leggero (alluminio o ergal) e dentro presentano una membrana chiusa che si espande al variare della solita pressione interna al collettore, (tipo polmone autoclave).

 

Per quanto riguarda il collegamento, il tubicino che porta i gas al polmone, va collegato nel tratto di collettore tra carburo e pacco lamellare o valvola che sia.

 

Di più non ti so dire, dovresti chiedere a qualcuno che lo utilizza.

 

Comunque penso che installando questo accessorio, va rifatta la carburazione .

 

Ciao.

 

-Ivan-

Miii se siamo diventati precisini...

esatto bena, il polini e il bettella sono a volume fisso, il malossi è a volume variabile, lo vedi proprio (come hai detto) che si gonfia e si sgonfia!

metre gli altr sono rigidi

secondo me sono tutti a volume variabile.

solo che i primi due sono "carenati" con la membrana all'interno, mentre il malossi ha soltanto la membrana.

il funzionamento penso sia identico.

allora nessuno che scende in vespa oggi??

zone como - lecco - milano - crema - cremona

 

pace viaggerò più leggero.

 

Ciao Vanside io scendo ma in Mini, siamo in 4!!

 

C'e' il Cele che scende da pavia...se vuoi il suo numero..

no no io la mini la lascio a casa

adesso carico il mezzo e parto...

allora nessuno che scende in vespa oggi??

zone como - lecco - milano - crema - cremona

pace viaggerò più leggero.

io faccio lo stesso annuncio del 2005:

io parto da como ovviamente in vespa e ovviamente il 30...

se qualcuno vuol fare la strada assieme è meglio se no mi smarono di brutto.

campo rom nella solita pista da cross con le tende???

... e alla fine so arrivato alla soluzione che il rotore non era piu fisso!!

un rotore non è fisso per definizione

caso mai sarà lo statore...

magari! se si fosse saputo con un qlc ora in piu' di preavviso sarei venuto al 100%

 

La prossima volta spero che si sappia prima

 

quoto!

idem

la marma si è tramutata in una rana arancione...

 

Ok per i travasi sotto anke se la mia testa mi dice di non aprirli esageratamente...

 

la mia invece dice SCAVA SCAVA SCAVA SCAVA SCAVA.

Dai andrea sotto elimina tutto quello che si può togliere, fidati che male non gli fà anzi

vuoi anche tu una piastra da 4 mm ?

togli 2.5 alla base allarghi ben bene e poi rialzi

basta con i motori turistici

vantaggi o non vantaggi è una gran figata!

non c'è molto da aggiungere!

complimenti!

RIVOLUZIONE TERRY!

Abbasso i soliti professoroni!

Io con te!

OT: posso venire anche io a londra?