vansdie

molta invidia.

se fosse un tantino più vicino.

aspetto che rifacciano (chissà) la 500 km del vc di milano.

buon giro!

che bello rivedere questi video...

è stata la prima gara a cui ho assistito e anche la prima dopo tanto tempo che non se no vedevano...

(a pensarci bene anche il rodaggio della vespa visto che l'ho assemblata la notte stessa e poi son partito )

ovviamente le prestazioni non sono paragonabili con quelle di oggi, e sono passati appena 3 anni...

scauri era su un altro pianeta, ed è chiaro... ma gli "altri" erano comunque bei motori.

vedere un mr era fantastico... oggi è diventato un fermacarte...

ricordo ancora la nottata passata nella pista da cross a mangiare i flauti

PS: se si può avere in qualche modo copia del dvd la voglio! mandate un mp! grassie!

Bravo 12T! che auto userai?

vai piano, non come in vespa eh! hehehe

 

eh boh......

mi piace la mini, però per trovare un cooper bello ci vogliono 16-17000€

 

 

...vedi che sei gggiovane.... la mini è quella vera!!!!! La mini che dici tu è la minibmw ed è un cesso di macchina, da 20 giorni lavoro in bmw e sono più le mini finte che arrivano con problemi di ogni genere (....e la paghi cara!!!!) che quelle che funzionano decentemente!

magico cibbi!

questa è una mini!

se hanno fatto marmitte così di certo avranno avuto il lro perchè..

certo... non avevano ancora scoperto la marmitta ad espansione infatti

oggi è uno scarico impensabile per avere ottimi risultati in termini di potenza.

sarebbe solo estetica e un gran rombo immagino

Vansdie ,

 

se non si bagna la candela e quelle rare volte che parte fuma bianco , potrebbe essere che ti trafila un paraolio , quello del cambio.

 

L'hai già guardato?

 

Ciao

purtroppo mi sto convincendo che è così...

ho provato a lasciare la vespa qualche giorno ferma con il carburatore vuoto, per vedere se vaceva ancora la fumata dovuta al trafilamento del paraolio... l'ha fatta

qualche idea su come testarlo senza aprire? io pensavo di tappare lo sfiato del cambio e vedere se cambiava regime...

domenica ho in programma di smontare il motore dal telaio e metterlo sul cavalletto...

mi sa che lo apro e cambio, così ne approffitto per montare il pignoncino da 26

Io la butto là.....

sembra una cazzata ma a me è costata un bel pò di sacramenti

TESTA SVITATA?

purtroppo non è così semplice

Grazie lo stesso Comunque il diametro interno è 28 vero ?

yes

ora il mio forte dubbio è che le guarnizioni della piastra mi abbiano giocato un brutto scherzo.

bene sono contento che sia saltato fuori questo problema xke avendo pure io messo la basetta da 5mm in effetti ho riscontrato che tra basetta e carter, dove ho sigillato solo con pasta rossa, quando ho smontato c'era in un punto una sorta di trafilamento....infatti quando correvo a volte mi faceva un rumore tipo scollettorato, soprattutto verso metà accelleratore in 3a e quindi mollavo....pensavo fosse la giunzione della d&f deve è agganciata con la molla....ma invece potrebbe essere stato sotto la basetta???

per quanto riguarda le guarnizioni della basetta è tutto perfettamente asciutto.

nel tuo caso con la sola pasta penso che qualche problema di trafilamento potrebbe esserci.

io ho messo pasta (un velo) su entrambi i lati di ogni guarnizione, sia sopra che sotto la piastra

Ciao Vansdie volevo chiederti un favore , avresti per caso delle foto del collettore da 28 dalla parte della basetta ? Se hai voglia di postarle mi faresti un favore dato che ne devo costruire uno anche io e non so bene come farlo .Grazie e complimenti per il motore .

sorry ma di foto non ne ho fatte...

il collettore come detto mi è stato dato da dado2087 da rifinire, ma praticamente già a posto. prova a mandargli un mp .

Immagino che con le fasi che hai,un pò si avverte giusto???

purtroppo è proprio così... a dir la verità la quarta non la tira. rimane costante ma non tira. per questo vorrei provare a montare il pignone da 26.

ora invece vi racconto la storia e spero di avere qualche buon consiglio.

alla prima accensione il motore aveva una ottima compressione. il mio grande timore erano le guarnizioni della piastra che avrebbero potuto trafilare/tirare aria. la configurazione di partenza è stata 56/160 per stare ricuro. si accende bene ma è grassa al massimo. riduco e riprovo, riduco e riprovo fino ad arrivare all'incredibile getto massimo da 110. ma alla fine non posso farci nulla: il motore al massimo gira e la candela è ok.

al minimo borbotta un po è accettabile.

dopo una settimana per fare assestare tutto vado poi a fare il test vero sulle strade del lago, dove ho scoperto che la quarta non ne voleva sapere. l'ho tirato ben benino e al ritorno scopro che la compressione mi pare scarsa e al minimo non vuole più saperne. allora cerco eventuali tracce di trafilamenti ma nulla. resta il fatto che ora fa molta fatica ad accendersi e per farla partire devo accellerare un po se no non parte.

quando parte fa un bel fumo bianco denso e prende giri con un po di fatica nella prima metà di accelleratore. penso quindi che sia grassa.

altra cosa agendo sia sulla vite della ghigliottina che sulla vite della miscela non cambia proprio nulla.

il carburatore l'ho pulito ancora per scrupolo ma non è cambiato nulla.

la cosa strana è che se pedalo per accenderla con l'aria tutta tirata non si accende ma non si bagna nemmeno la candela.

ora il mio forte dubbio è che le guarnizioni della piastra mi abbiano giocato un brutto scherzo.

a poi un'altra cosa che mi ha fatto un paio di volte mentre cercavo di accenderla è una bella sbuffata di fumo dal carburatore...

consigli!

che primaria,e che tipo di frizione monterai???

27/69 e frizione a 4 dischi surflex. sono in procinto di passare al pignoncino da 26 però.

che fasi hai?

non le ho misurate a motore finito. in teoria basandomi sui calcoli fatti all'inizio, rilevando dal cilindro prima di modificarlo, dovrei essere attorno hai 184/125.

avresti dovuto fare una piastra da 6mm,altrimenti ti trovi fuori al pms.

vero in parte. cioè con quello che ho scritto si, ma in realtà devi tenere conto delle due guarnizioni di carta grossa sopra e sotto la piastra e poi in realtà non ho spianato 2 mm ma un po meno (solo che non mi ricordo quanto )

comunque il motore funziona da luglio

Eccomi qua!

dopo tanto tempo (veramente tanto hehehe) sono finalmente qua a presentarvi il mio nuovo polini piastrato. capisco che ormai questo tipo di motore sia diventato banale, ma che volete le finanze mi hanno messo di fronte alla scelta: comprare un M1 o un semplice piastra di alluminio...

comunque ecco qua il mio motore

POLINI 130 Singola Aspirazione

PHBH 28

ALBERO MAZZUCCOTELLI ANTICIPATO

ZIRRI SILENT

VOLANO PINASCO ET3

ACCENSIONE ET3

QUARTA CORTA ZIRRI

i lavori sono stati:

spianatura parte superiore di 2 mm

spianatura parte inferiore di 3 mm

spianatura base appoggio carter di 1 mm

piastra da 5 mm

i travasi interni al cilindro sono stati lasciati tutti originali.

(scelta fatta perchè preferisco testare le modifiche un passo alla volta e poi al massimo farne delle altre successive ).

i travasi di base invece sono stati allargati ben benino su stile POLINI WORB.

un travaso la vorato e l'altro originale polini

Spianatura superiore

Test piastra (sembrano diversi ma sono uguali)

Carter da lavorare

Carter lavorati con collettore

Per ora mi fermo qui che devo andare a mangiare

Non sarà il motore più bello del forum ma spero che vi piaccia come piace a me

Grazie a Terry per avermi sopportato durante il tragitto e a Dado per il collettore

Se ti ho appena detto che non posso andare a prendere gli spessori e wine ha giustamente detto che motoricambi è chiuso fino al 2 tu mi dici spessora già che ci sei??

ok, scusami

pensavo che aspettare qualche giorno fosse tollerabile considerando il fatto che hai chiesto consigli.

la cosa migliore da fare ti ribadisco che è spessorare e non pensarci per qualche anno.

se invece hai già deciso rispondo alla tua domanda:

Che faccio ragazzi?' Posso chiudere ugualmente?

si puoi chiudere ugualmente.

spessora già che ci sei...

soprattutto se monti quarta corta o cose simili...

altrimenti ti tocca riaprire tutto come ho fatto io

azz ragazzi ma cosa sta succedendo???

è un bel po che non faccio visita ma non posso tornare e trovare notizie così sconvolgenti

soprattutto perchè devo ancora finire di carburare il polini!

un saluto a tutti

PS: io ho sempre appoggiato chi diceva "meno post, più garage!"

eccolo qua che ritorna il dr...

eccolo con il risonatore montato

se ne era parlato... un paio di anni fa...

http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... highlight=

Ecco.

 

http://www.autoblog.it/post/7373/divide ... a-audi-rs6

 

Certo, questa è una rs6 che ad un giovane non darei. Però magari un genitore ha un a6 di questo modello, magari vecchia, con un diesel piccolo. Una macchina quindi con un valore commerciale ormai basso e neanche troppo potente.

 

No, è meglio una macchinina.

 

Questa è anche un po fortuna, ma vi immaginate fare un incidente simile con una macchina da 50 kw?

Neanche le targhe trovereste. Al limite un po di polvere. E sicuramente kilometri di strisciate nere per terra, simbolo di mancanza di abs....

 

A voi la parola.

 

ps, complimenti per la mini rover! Gran macchina!

su su...

questi discorsi mi sembrano come quelli che fanno ricorso alle multe perchè l'agente ha scritto "GOLF GT" e io invece ho la "GOLF GTI"... ti sei preso la multa, lo sai e la paghi... fine.

con qualsiasi macchina se vuoi ti ammazzi.

ci passano quasi tutti. dai 18 hai 28 anni circa tutti vorrebbero avere un aereo. poi per fortuna capisci che anche se non vai alla velocità della luce arrivi lo stesso...

non mi sembra che siamo morti miliardi di persone nei decenni precedenti anche se le macchine erano sicuramente inferiori in tutto. forse perchè nei decenni precedenti la macchina era solamente un mezzo di trasporto che ti permetteva di andare dove volevi e quando volevi.

ribadisco il concetto che bisogna ritenersi fortunati di quello che si ha e menarsela di meno.

una odierna utilitaria che voi snobbate tanto non ha nulla da invidiare alle macchine di fascia superiore di qualche (non 30...) anno fa...

PS: non posso dire altrettanto della tua imitazione

esatto...

come ti dicevo la sicurezza ce l'hai nella zucca

corrente?

benzina?

configurazione?

su su dica 33...

Perfetto, ma che sicurezza aveva la uno?

semplice:

io non ci ho mai fatto un incidente quindi per me è stata una macchina sicurissima. la sicurezza non sta mica in 50 palloni a detonazione o in 2 quintali di ferro... ma neanche in nell'assetto koni con i freni a 15000 pistoncini... la sicurezza ce l'hai nella zucca...

comunque l'hanno fatto con le moto e lo possono fare benissimo con le auto.

prendi la golf e la fai limitata a 50 kW.

così hai tutta la sicurezza che vuoi e i 50 kW.

poi non si muove neanche a piangere? hai voluto la macchina grossa??

paint non me la ristringe mi tagli un pezzo di immagine

basta scalarle in percentuale...

hai ragione

con così pochi cavalli se si piantano contro un platano si fanno solo male

e diventano un costo per la spesa pubblica

meglio dargli subito delle subaru impreza

magari anche con i freni già andati

e via

quotone

ma cos'è??

io è ormai 10 anni che ho la patente e i miei due "bolidi" sono stati:

- FIAT UNO45 1.0 seconda serie (45 cv)

- MINI ROVER BALMORAL EDITION (53 cv)

entrambe quindi ben lontane dai 50 kW...

e sono riuscito comunque ad andare fino in spagna senza problemi...

non ho airbag, non ho il clima, non ho i vetri elettrici, non ho abs e non ho neanche tanti cavalli ed è già tanto che abbiano il motore...

non riesco neanche a raggiungere la velocità di ritiro della patente in autostrada

ma so che ho lavorato e le ho pagate tutte e due con i soldi che avevo in saccoccia... (ovviamente entrambe usate) e per pur scarse che siano rispetto alle macchine moderne per me erano e sono come due ferrari...

secondo me per i neopatentati ci vorrebbe un po di MODESTIA in più e non i CV!!! (scusate ma i kW non mi vanno molto a genio... )

PS: non riusciranno mai a fare altri sedili da CAMPORELLA come quelli della vecchia e snobbata UNO. dall'approccio a orizzontali in mezzo secondo.

be lo dice il nome: olio motore... non ci va nel cambio

comunque cambialo.

o trovi il famosissimo olio SAE30 in un qualsiasi negozio di tagliaerba...

oppure dici al tuo amico della renault di portarti un po di olio per cambio come ho fatto io e fidati che è bello denso e non slitta

grassie

ora sono più tranquillo...

pensavo di aver spianato troppo

misurare gente...

o metti il bitubo oppure non montare sebac cif e roba simile...sono peggio degli originali

il solito quotone al solito post...

o si tiran fuori gli schei per i bitubo oppure non cambia una cicca...

luca visto che hai un polini nuovo nuovo mi puoi fare una semplice misura??

guarda qua

http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... highlight=

grazie grazie

95,5mm

uh!

dicevo io che avevo toppato qualcosa...

sicuro al 1000% ??