vicio

comunque il mio fabrizi ha 30 cv e lo sto migliorando...non capisco perchè ancora dite che non serve...

che bella termica, e poi erano secoli che non vedevo il pinasco in teflon!!!!

quanti ricordi!!!

quando feci la mia vespa HP tu eri piccolo piccolo e allora (1996) di roba ce n'era davvero poca...complimenti e se ci cominci a mettere le mani non sai che ti può uscire fuori !!!

saluti

vicio

azz checco abbiamo detto la stessa cosa

controllate LE MOLLE!!!!

devono lavorare perfettamente in asse...non mi stancherò mai di ripetere che sul polini da quasi 23 cv che abbiamo c'è montata una frizione DR da pochi euro...rivista per l'appunto nello stacco e nella perpendicolarità della molla.

è pure ASSOLUTAMENTE VERO quello che dici tu!!!!

grazie michele!!!

sempre disponibilissimo!!!!

ah scusa...

che travasi e che tipo di scarico ha? tenchiù!!!!

ok se lo hai visto max fiducia in quello che dici

esatto...il pacco è un 8 petali...poi c'è scritto v-force pure nella presentazione nel sito parmakit...comunque che sia v-force omeno non è questo il problema...la questione è che i prezzi stanno diventando davvero alla portata di pochi...x carità che vule le cose di un certo tipo è giusto che paghi, ma davvero 700 euro mi sembrano una cifra alta,ma sono assolutamente d'accordo con voi che è davvero un bel kit con molta moltissima qualità...Scauri docet

saluti

vicio

ciao ragazzi,

credo che parte della "colpa" del prezzo sia imputabile al pacco v-force 3: solo quello vale oltre 150 euro...peccato che non si veda l'interno, ma comunque secondo me si sta un pò esagerando coi costi dei kits in commercio... mi sembrava tanto il mio fabrizi 4 anni fa...adesso credo che se lo volessi rivendere dovrei pagare io a quello del ferro vecchio

Costruttori calmierate i Vs prezzi!!!

ciao,

testate di tutte i tipi denti dritti ed elicoidali...sono ottime almeno a parere mio, non mi pare loro producano campane in alluminio...quelle sono appannaggio di polini

saluti

vicio

ah ci tengo a precisare un altra cosa caro provider...

quando fai qualcosa e metti su la tua esperienza saremo tutti contenti di sentirti...finora ti ho visto sempre parlare, ma...roba tua ne ho vista pochina...

frizioni ne abbiamo fatte un centinaio negli anni e con tutti i tipi di motori e coppie...non è che me lo devi venire a insegnare tu...stai tranquillo

la mia l'abbiamo fatto col "miscuglio" come lo chiami tu perchè di notte in officina non c'era altro e la vespa serviva pronta, ce la siamo inventata seduta stante...vorrei vedere un pò te che riuscivi a fare.

detto questo sinceramente mi sono rotto di doverti dare ancora spiegazioni

carissimo provider...ho raccontato che la zadra è eplosa col mio motore che ha 30 cv e oltre 2 kgm di coppia...sinceramente non va bene...abbiamo fatto una frizione artigianale noi eda allora zero problemi x quanto riguarda la frizione HP poso citarti il mio carissimo amico luca mattatore che ha una vespa proto che conoscono in tanti qua dentro e al banco ci ha dato oltre 32.9 cv 3.2 kgm di coppia e lui ha su una frizione 6 molle morbidissima al tocco e che funziona benissimo

difatti non sono solo le molle che tengono in piedi una frizione...è come funziona...

le passeggiate se hai letto bene sono una parte delle attività che faccio...io ci vado in pista e li ha sempre funzionato perfettamente

non capisco questo tuo tono polemico nei miei riguardi x la seconda volta...x caso hai problemi con me?

ciao a tutto,

posso raccontarvi della mia esperienza

la zadra con 10 molle l'ho distrutta dopo 2 lanci al banco col fabrizi (e meno male che il fabrizi non va)...è esplosa letteralmente...secondo noi il problema era il cestello troppo assottigliato

segnalai il problema a marco zadra che mi voleva sostituire il gruppo completo...bontà sua.

comunque pensandoci su abbiamo risolto facendo un ibrido prendendo il meglio della frizione special/pk (monomolla centrale...si riducono le torsioni delle molle stesse e in + abbiamo i dischi che seppure in sughero hanno maggiore superficie di battuta) e il meglio della hp (cuscinetto reggispinta + innesto cremagliera in acciaio anzichè il solito rallino a strisciamento in ottone)

risultato...con quasi 30cv di motore fabrizi mi sono fatto pure dei bei raduni e qualche passata in pista a sfrizionare...zero problemi

usiamo olio semisintetico 10W40 o 15W50 in base a quello che abbiamo al momento

saluti

vicio

ciao frà,

riguardo il discorso del moca il mio mica è un rimprovero!!! e chi sono x rimproverarti?

guarda davo solamente efasi a quello che ha scrito quel ragazzo...cioè che il moca è uno tosto!!!

x il resto grazie x la delucidazione sulla marmitta!!!!

fatti sentire

saluti

vicio

ciao alberto...piacere mio come sempre!!!

grazie x la dritta su petrogalli...come puoi leggere nella mia firma il fabrizi è work in progress x eventuali getti ci rivolgiamo lui (che peraltro conosciamo già)

il carburatore lo presi proprio alla ORMA di napoli dietro soffiata di fabrizi

devo dire che come compattezza è simile al mikuni e fa un bell'urlo come saprai...

grazie ancora

saluti

vicio

ciao albertone!!!

ascolta se ti ricordi ho il keihin pwm 38 che bene o male dovrebbe essere l'omologo del mikuni tm...non ricordo (non sono in officina dal mio amico francesco,altrimenti chiedevo a lui ) se i getti tra i 2 marchi sono intercambiabili...tu lo ricordi? confermo il prezzo esorbitante dei getti...anche x i keihin siamo sui 6/7 eurozzi

praticamente farei lo stesso motore che ha alessio/furia solo che a posto della termica polini metterei la termica parma ed eventualmente la marmitta + appropriata (la m3 XC mi sa che ha il collettore + piccolo come diametro se ho ben visto lo scarico del parma sp 09

max rispetto x il moca!!!!

io non ho il ciclo e tu calmati...nessuno vuole polemizzare con te che sinceramente non mi interessa di polemizzare con te.

la carrozza mandala ad altri...e siamo a due...speriamo di non arrivare a tre...

non è così che si fa...non parlo x te...comunque ho già sprecato troppo "fiato"...il post non intendevo sporcarlo... non ti preoccupare

seguirò il post e poi prendo le dovute decisioni

grazie pavi sei miticuzza!!!!

comunque il fatto è che una persona vede certe cose che non sono veramente belle...difatti gli interessati fanno finta di nulla...avranno letto sicuramente...

al provider: amico mio vedi che ciò che ti pare stano strano non è...se hai inteso quello che voglio dire...

grazie comunque a nome del popolo siculo x la spinta che ci date

saluti

vicio

non so chi tu sia, e ovviamente non mi conosci, comunque io non sto tutto il tempo davanti al pc su et3...vedo ciò che mi interessa e raramente leggo da questa parte...sul pc ci sto già abbastanza x lavoro e sinceramente la vita reale non è qua dentro e quando posso evito internet...comunque furia non è il capro espiatorio...ci sono altre 100 persone che hanno il mio cellulare e a cui ho fatto parecchi favori e non si sono degnati di avvisarmi...tutto ciò è meraviglioso!!!

che cazz ci voleva ad avvisarmi? 2is,z3usone, nos holley e altri ancora...penso di avere il diritto di dirlo.

sono buono solo a fare favori e poi chi si è visto si è visto

qualcuno che aveva il mio numero di cell mi poteva avvisare e di siciliani ce ne sono tanti

capisco che stima c'è in giro...mi regolo di conseguenza...

ciao a te e non ringraziarmi...sono tanti bei ricordi...ci tenevo a precisare che difatti mi sono spiegato male...il 19 lo montereri sul 75cc, va benissimo la configurazione del 24/28 che intendi usare tu ieri ci ho riflettuto dopo sulla mia "papera"...

inutile dire che questo sistema lo abbiamo adoperato con le cilindrate 102/112 sia dritti che girati...si ottengono bellissimi risultati...come potenza un motore di questi ben fatto supera i 17 cv,che per un corsacorta schifo non fanno...

facci sapere come va!

saluti

vicio

ciao ragazzi,

il mio polini aveva fasi totali di oltre 230°all'albero...la condotta era polini con lamelle in fiberglass spessore 0.3 mi pare...sono passati appena 14 anni

era parecchio spinto in alto

il motore con l'accensione originale faceva quasi 12000 giri...partiva un pò "seccato", quasi sembrava disturbato che gli chiedessi di funzionare, ma quando entrava in coppia (avevo la 24 e x dove vivo io è parecchio lunga) si tirava le marce una dietro l'altra...la guida richiedeva perizia nel senso che dovevi prevedere la marcia giusta, si scalava in anticipo così lui già schizzava avanti

faceva preoccupare chi aveva i corsa lunga

oggi lo rifareri ma con alcuni accorgimenti prima di tutti una buona accensione...poi non so ma forse forse un carburatore + piccino tipo scooter magari sarebbe ottimo ci sarebbe da rivedere un pò tutto

saluti

vicio