mario_marzoro

sono interessato al nuovo g.t. Qualcuno ha maggiori informazioni? Carateristiche, ordine di grandezza del prezzo e quando sarà disponibile? Davvero il 23 monta con la corona da 68 e quindi su px 150 arc (credo di avere 22/68) senza aprire il blocco? Grazie Mario

Una domanda da ignorante circa le omologazioni TUV tedesche. Sarebbe possibile fare omologare anche uno special con motore 130? Tornati in Italia come ci si comporta e il mezzo come viene considerato? Ciclomotore (quindi non in due), oppure motociclo da targare e poterlo usare nè più nè meno come un et3 bello pompato ma in piena legalità? di certo la possibilità di usare in piena legalità un bel M1 o falc per strada, magari con il disco e in due potrebbe valere qualche spesa. Spero ci sia qualcuno che soddisfi la mia curiosità Un saluto Mario

Ho letto di qualcosa di nuovo e di nostrano. Mi sembra di capire che si tratti della nuova creatura del quattrini. Chi è vicino alla fonte saprebbe dirmi qualcosa di più? I tempi? Le caratteristiche? Non intendo le misure ma la filosofia del gruppo termico (stile polini per large o stile malossi?)? Prestazioni attese? Ordine di grandezza dei costi? Sono molto interessato. Ho in casa un Pinasco 177 doppia aspirazione nuovo, completo di collettore, lamelle e sdoppiatore gas ma non l'ho ancora montato perchè spero in qualcosa che vada davvero forte. Grazie Mario

Accidenti al feticismo Pinasco. Ieri passo dal mio ricambista perchè ho notato che una fascia (sono 2 una a L e l'altra dritta) è sbaccata, ne manca un pezzettino nella zona del grano. Chiedo il ricambio ed ecco la confezione, chiusa, trasparente e cartone giallo sotto, gruppi Andrea Pinasco Genova, via Tortona. So dov'è via Tortona, sono di Genova, ma la Pinasco ha cambiato sede e padrone. Per farla breve 27 Euro per le 2 fasce, che non vendono singolarmente. Sono 1.2 mm, una è a L e l'altra è piatta, le originali non sono adattabili. Ovviamente le ho prese, non potevo fare altrimenti, non sono certo qesti 27 euro a cambiarmi la vita, ma miseria, davvero un po' care...

Grazie per la risposta. Direi che ho dati sufficienti per procedere. La valvola 2 + 2 ? Ho ritrovato in casa un catalogo Pinasco anno 93, mi pare. Non credo sia quello ufficiale dei negozi, ma sono presenti i codici e le istruzioni montaggio. Purtroppo anno 93 e nessuna traccia del doppio aspirazione, mentre 177 in alluminio e anche in ghisa (non pensavo esistesse il pinasco in ghisa singola asp). Se riuscissi a darmi anche carb del 19 sarei davvero a posto. Un saluto

Ho visto adesso la risposta, grazie per le indicazioni davvero preziose. Quindi indispensabile il 24, speravo di cavarmela con il mio 20. Devo cambiare sia carburatore sia scatola. Per lavorare la valvola intendi solamente l'imbocco estrerno dal carburatore o anche la zona interna? I travasi non li vado a toccare quindi? Il 19 va bene quello dell' et3? Grazie e appena ho un po' di tempo mi metto all'opera. Grazie mario

Alcune domande a IME e travelb: Sono venuto in possesso (ho acquistato) un kit pinasco doppia alimentazione 177 nuovo. Voglio montarlo sul mio blocco px arcobaleno 150 tutto originale. Purttroppo nella scatola NON ci sono le istruzioni per il montaggio e soprattutto per il settaggio. Il cilindro è in ghisa, il pistone è un asso con 2 fasce, e quindi non come il 210 (alluminio e monofascia). Dispongo anche del collettore e del pacco lamellare e quello che io ritengo sia lo sdoppiatore per cavetto del gas (un cilindro con 1 foro in ingresso e 2 in uscita). Adesso via con le mie molte domanda: 1) Il kit è un motore da coppia o da potenza? Questo influenzerà la scelta dei rapporti: lascio i rapporti 150, magari con un pignone 22 denti o passo a quelli del 200 cambiando frizione (frizione 200 pensavo comunque di metterla) e parastrappi 200? 2) domanda stupida: il cofano chiude (per me a Genova requisito fondamentale)? 3) Carburatore: lascio il 20 (immagino di si) o metto il 24 del 200? 4)carter. è necessario lavorarli per adattare i travasi alle luci del cilindro oppure no, visto che la seconda alimentazione dovrebbe rifornire adeguatamente il cilindro? 5) Che carburatore monto sul nuovo collettore? 19? Quale? Quale filtro? 6) Albero, Originale, originale anticipato (di quanto, come per Pinasco 175 monoalim in alluminio) o anticipato (tipo Mazzuccchelli)? 7) Scarico: dispongo di 3 scarichi: faco (esce sulla destra, tipo vecchi serpentoni), PM (tedesca credo, esce sulla sinistra, da giri, coppia in alto), padellino ? Anticipo? 9) Carburazione (nel caso di espa di quanto mi consigliate di aumentere il getto massimo)? 10) Mio dubbio: consigliate di montare una pompa per la benzina visto che il secondo carb mi sembra posto in alto e potrebbe essere poco alimentato dal serbatoio soprattutto se in riserva. Io non ho la batteria, suggerimenti per la pompa (quale pompa, dove metterla, come fissarla, dove prendere la corrente, capisco poco di elettricità)? 11) E dopo tutto questo casino prestazioni presunte? Grazie in aticipo per le risposte alle mie molte domande (spero almeno alle principali. Mario