Arangiada

small, ciccione, faribassi o missili terra aria....basta che si giochi ...

Buon tuning, giusto, ma sempre su special, sverniciare le large, tutte, non ha prezzo...

Chissà...mi avanza anche un motore vl2....anche se preferisco le small per correre...

Grazie a tutti ragazzi...la vespa l'ho presa a 2.800....scusate se rispondo solo adesso...sarà restaurata e tutta originale...per i raduni c'è la special 130 a doppia....

Ciao...se ti dicessi che il motore non è originale ma di una struzzo, alla fine vendi e ricompri, e come avrai notato alcune parti non sono originali (il devioluci lo è?), a parte i segni della carrozzeria, quanto spenderesti....grazie...poi ovviamente ti dico quanto chiedono

Ciao ragazzi, è un pò che non scrivo, volevo sapere da voi se vale la pena prendere questo faro basso vn2t 1956 e a che cifra considerando che mancano i documenti, ha solo la targa... grazie anticipatamente...

Ciao ragazzi, io stavo valutando la stessa configurazione per tirismo ma come semi espansione una PM40, che ne dite, ovviamente collettore falc e 28/30.

Buonasera ragazzi, apro questo per post per chiedervi un consiglio, o richiuso il motore e cambiato le varie parti soggetti ad usura compresi gli orribili o'ring, a distanza di qualche centinaio di kilometri la vespa rigoccia olio dal preselettore sotto il carter, saranno forse le corde troppo messe tese, sarà....................booo, penso sia la sede ad essere arrivata. Cosa mi suggerite, sto per riaprire il motore, per pravenire la perdita. E' possibile istallare un paraolio aggiungendo materiale? Saluti

Ragazzi.................dai.........non ho tutti quei soldi per un lamellare al cilindro, leggo che abbinano una proma al 57x51, possibile che una pm40 non può andare?

La mia configurazione si basava sul fatto che la pm40 è sotto la mia special, con un aspirato al cilindro che configurazione "stradale" potrei fare?

Sono d'accordo, ma vedo che la marmitta per montaggio dritto è interasse 52 e non 60, sbaglio? Oppure la fa anche con interasse 52? Per il carburo ok di 34, rapporti 27/69 e poi accorcio o allungo con pignone.

Ciao ragazzi, come da titolo sto per inbattermi su questa elaborazione: 57x51 falc al carter scarico singolo cestello, parastrappi e frizione falc albero ets rivisto da falc collettore lamellare falc fino a qui tutto bene, ora per la marmitta visto che questo cilindro ha lo scarico con interasse minore avevo pensato al mio ultimo acquisto per il 130, marmitta pm40, ci può stare con il falc? che carburatore e rapporti dovrei montare? io avevo pensato alla 27/69 e al 34, che ne dite? Grazie anticipatamente.

, spiritoso il ragazzo, non facevi prima a darmi una configurazione per un 177 polini?

Grazie per l'aiuto , 75 persone hanno visitato il post c'è ne fosse uno che ha risposto.

Dai ragazzi, datemi un'aiuto !

Ciao ragazzi, come da titolo sono diventato felice possessore di un px dell'82 , inizierò un restauro completo e volevo truccare il motore per renderlo performante ma affidabile in quanto dovra macinare km con sopra due persone, me e mia moglie. Chiedo a voi info, io pensavo di partire con una 177 polini, cosa ne pensate? Che configurazione e lavoretti dovrei fare? Ho solo e sempre elaborato small-frame. Grazie anticipatamente. Buona domenica. La vespa è come porco, nun se butta via niente.

AHO bello, me so accorto che se vedono, io i messaggi posso mandarli, non so perchè ti hanno bloccato, chiedilo all'amministratore. comunque volevo dirti sei riuscito a toglie l'albero? Oggi mimmo ha scoppiato il carter del presidente, è ridotto un casino, comunque per domani forse lo rimonta e lo accende. Fammi sapere. La vespa è come porco, non se butta via niente.

Grazie segretario, ma come fai a mette le faccette, mo ce provo vedi mpo se se vedono

Ciao, il collettore lo adatto, tipo copia e incolla, taglio e cucio, per il carburatore che mi hai consigliato ho visto nei vari post che si stara subito, tu lo hai provato? Vivo più io cinque minuti in moto ...........ben detto. Riposa in pace SIC58

Dai ragazzi.............con un 130 a doppia, sottolineo il montaggio della marma pm40, è meglio montare un carburatore vhst 26. Ultimo aiuto e poi non rompo più. Come raccordo il collettore? Manicotto e basta? La vespa è come porco, nun se butta via niente.

Okkappa per i cuscinetti, lascio i miei Skf, ultima cosa e posso chiudere il post. Monto un carburatore phbl 24, volevo mettere un vhst 26, che ne dite. Che modifiche al collettore per doppia. Grazie

Al carter non tocca, ottimo, allora daie de drt, appena puoi posta qualche foto dei lavori. La vespa è come porco, nu se butta via gnente.

Ce vengo che sì, dimme l'ora, verso le nove e 1/4 va bee, massimo 9 1/2. Per l'albero prendi o drt, mazzucchelli basta che siano in corsa 53 e preferibilmente biella 105 sennò tocca il pistone. comunque bravo, sperimentamo sto evolution. A stasera.

Ciao Luy, deciso a fare sto 130 evolution? 130 A DOPPIA PER SEMPRE, come fai a mettere le Emoticon?

Ah! un'ultima cosa, cosa ne pensate dei cuscinetti a sfera per alta velocità KOYO? dicono che sono i migliori, voi che ne dite?