Vespaolo

...potrebbe anche essere una candela un pelino più calda per risolvere...ma meglio se magari fai un po di prove ad esclusione:

alza una tacca lo spillo e magari ingrassa con la vite.

Anticipa appena appena.

Siamo magrini in basso...?!

Che ti frega di fare gli scansi precisi...falli pure abbondanti in modo che il dente della crocera ci entri e ci stia comodo e via...

Precisione usiamola dove serve tipo con la bionda userei una precisione centesimale...

Valà che è Natale....

Mmmh ok, a mio avviso potresti per ovviare al 100 % il problema, ed è come lo faccio io DA SEMPRE, prendere uno spessore già maggiorato di VESPA PX che misura a partire dai 2mm + le eventuali maggiorazioni.

Vedi quanto manca per arrivare in tolleranza e assieme a quello da 10 decimi che hai di serie lo acquisti già maggiorato per arrivare in quota.

Una volta arrivato lo spessore "ciccione" crei 4 ASOLE in cui la crocera andrà ad infilarsi, perchè forse avrai potuto constatare che la crocera "esce" dalle battute della 3a Ape, vero?

Una volta create le 4 sedi per permette alla crocera di RESTARE nella sua posizione è impossibile che esca dalla sede. (fermo restando che escludiamo problemi di battute stondate sia di ingranaggio e crocera, cavi che tirano troppo ecc ecc...)

Che crocera stai usando?

Oltre a strapparti le mutande ti strappa pure il cambio quel COSO lì...

Ora il carter diventa l'ultimo pezzo che si rompe ma il resto??

Impressionevole

Complimenti

io gliel'ho detto...

m'ha risposto così:

-Ehm, forse quello che non sa molto di motori sei prorio tu...a tutto cè un perchè!...se ti insegnano a sbucciare una banana da un lato anzichè dall'alto non significa che debba per forza essere il sistema più funzionale per arrivare a mangiare il contenuto! Il paraolio è volutamnente montato al contraio, perchè contribuisce a limitare gli spazi nocivi nel carter pompa...il meato di lubrificazione è comunque sufficiente a garantire il suon buon funzionamento anche con l'olio provieniente dal cambio, il labbro del paraolio lavora sempre e comunque sulla stessa superfice, superficie che ottenuta di rettifica garantisce un usura pressochè quasi assente...non so dove vedi il problema...in moto gp come pensi siano montati? non sono nati ieri buoni progettisti e ingenieri! Cordialmente, Davide

aH AHAHA... DA APPLAUSI !!

Ha ragione Sgarbi: CAPRA CAPRA CAPRA !!

Questi non sono dei saldatori, sono dei SARTI...

La livrea di quella BM non mi ha mai entusiasmato troppo però il lavoro è veramente eccezzziunale.

Hai preso anche l'attrezzo per la pressione?

io "cellò"..............

Tu hai questo e non cientra Matteo...

Belli son bellissimi, costosi son issimi, resto sintonizzato....

Ci ho pensato parecchie volte di fare l'acquisto ma poi ho sempre desistito...

Hai preso anche l'attrezzo per la pressione?

Gran Gran bella TIPA !!!

Se hai il numero di telefono un MP

il phbe e' il piu' piccolo in altezza renato,ci sta' ci sta'.....

 

il vhsb 34 non credo sia più alto del phbe, sai?

Anzi quelli con vaschetta bassa e magari con il tappo vite in alluminio mi pare sia più basso....

Io direi che se il week end non è stato troppo alcolico, il Paraolio almeno montalo dal lato giusto...

E' contrario.....

Qui si parla di 28 cazzi e mazzi e paraoli cul cul par su'...

grazie a tutti mi avete messo di buon umore ora già stavo quì a mordermi le mani ... il meccanico come avevo detto era molto impegnato quindi credo propio che non si ci è messo molto ... però magari come ipotizzato da qualcuno non è un genio ... comunque ha cambiato il regolatore di tensione perchè quello che mi ha mandato lauro a detto del mio meccanico andava montato con la bateria (che io non monto sulla vespa) e così ne ha messo unaltro potrebbe anche essere questo ??? ... comunque il meccanico adesso stà facendo un viaggio appena torna chiamo lauro mi faccio dire come settare il carburatore e riferisco e sperò di risolvere ...

Mon Dieu...ma i meccanici ogni tanto le manine e il cervello se lo usassero sarebbe una cosa favolosa.

Il regolatore di tensione rimetti quello del kit parmakit, che va da colui_il_quale, e quello che te lo vuole cambiare è una frignaccia, non mi ricordo di nessuna Special Et3 Primavera ecc con batteria eppure tantissimi montano accensioni quali Parmakit o Vsptronik.

Per la carburazione comunque ti posso dire che un motore "con delle certe prestazioni" SOTTO,ciè ai bassi regimi, resta sempre un po' "sporco" per poi con una bella apertura pulirsi per bene.

Sono tanti i fattori che influiscono: con una buona carburazione sopperisci quasi a pieno.

...però vabbè io sono strano...

Di questo ce ne siamo accorti tutti, tranquillo...

Duccio, quanti anni hai?

Poi a seconda ti rispondo...

interessanti queste discussioni

si molto, sopratutto dopo 4 prosecchi

DILETTANTI..

Complimenti per l'ardua impresa in cui ti sei cimentato!

P.s. mi verrebbe voglia di fare un video pure a me....è che sono un incapace.....

Cosa ci è di brutto su un freno a disco non so.....

Poi i gusti son gusti...però fatto in una certa maniera non riesco proprio a capire come possa esser + bello un Coperchio che un bell'apparato frenante come un disco. PPNC

(Personale parere non condivisibile)

Io NON ho Vespe con freni a tamburo....

Insomma tocca buttar via il mio X con lamellare al cilindro ed ezzpanzione...

si si, buttalo via! (dietro casa mia, però)

 

La tua va di più, e sopratutto "va diversamente".....rabbia e viulenza! e poi dagli un dente in più, e tornando da Lignano, per me i 130 li passi (con la tua sagoma minuta poi....)

Che ghei che sono eeh...mai passati i 130...sulla cicciona.

bbestia tranquillo non volevo travisare il tuo intervento è che un 126 km/h di cilindro alluminico, albero addocchiato e padella antiaderente sono un traguardo che al GPS fa invidia a tantissime persone, a me in principio perchè non ci riesco ad andare a quella velocità e tenerla,( l'ondeggiamento è abissale a quella velocità, dovrò lavorare moolto questo inverno sulla ciclistica) ad altri che lo vedono col binocolo quel numero SUL GPS e altri ancora per svariati motivi non ultimo saper dover metterci le mani e voi a Parma le sapete metter bene.

Io son contento del mio XXXXXX però non lo riesco ad apprezzare sino in fondo, sembra sempre che gli manchi un certo che...

Cambierò con il freddo: rapportatura albero e farci stare uno stracazzo di filtro saranno i miei obiettivi.

Scusa l'

Compliementi per il 126 comunque.

Insomma tocca buttar via il mio X con lamellare al cilindro ed ezzpanzione...

Prima o poi mi deciderò a rifarla.... nel senso, prendi, smonta, sabbia, rivernicia, tuninga e rimonta...

 

l'idea è di farla tornare senza frecce, di un colore simile a questo

 

 

cui applicare una sella (da costruire) tipo questa

 

 

però color nocciola o testa di moro...

 

forca a disco con un parafango decente da adattarci (in stile TS)....

 

e poi qualche bel dettaglio cromo: bordoscudo, parafanghino posteriore, cavalletto laterale.... specchietti racing sottili a goccia...

 

Ma per ora me la tengo più o meno così, dato che manca il cash, oltre che il tempo per fare sti lavoretti.

 

Uhhmm mi ricorda molto la mia dalla descrizione di colore e figaggi vari...se metto foto il Tanzi mi banna.

Che crocera hai!?

Proprio il simbolino Piaggio...originale costa un botto, facciamo anche oltre la 30ina di euri, contro i 10 di concorensa