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Joe75HGT

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Contenuti inviati da Joe75HGT

  1. Joe75HGT
    Scusa , poi l'hai montato questo fanale PX sulla tua PK ?
  2. Joe75HGT
    E' incredibile ... pero' e' anche vero che io quando ho rifato il libretto nuovo della mia Vespa FL2 ( V5N1T cugina della HP ) 3 anni fa il tizio dell'agenzia pratiche-auto non me l'ha chiesta la suddetta documentazione , me lo ha stampato all'istante prendendo i dati sul vecchio libretto "verde" ... boh , chi la capisce la burocrazia italiana è bravo!
  3. Joe75HGT
    Buon Gino , poi l'hai trovata la scheda omologativa della Vespa HP ?
  4. Joe75HGT
    Ragazzi : buone vacanze : sentite , ho notato che ad alti giri si sente un rumorino metallico dal volano ed è il pignocino del motorino d'avviamento che va a sfiorare il volano ... lo faceva anche quando la usavo da ragazzo 20 anni fa. Come si potrebbe risolvere questo problema ?
  5. Joe75HGT
    Pinasco è scarsa per l'assistenza post-vendita ...... in bocca al lupo !!!
  6. Joe75HGT
    Ringrazio tanto per la risposta .....il disco portamolle è nuovo di zecca , l'ho carteggiato con carta 120 e montato , il disco di chiusura superiore è originale , l'ho carteggiato e montato ...pero' non stacca bene , il mozzetto l'ho limato per non interferire con il parastrappi , pero' ho notoato che non gira bene parallelo , scampana un po' , pochissimo .... alla riaperture montero' uno nuovo poi vedremo ,,,
  7. Joe75HGT
    Salve , apro questo post perchè non ho trovato niente in merito a questa curiosità che ho .... in pratica vorrei sapere per certo quanto spazio occupa in totale una frizione originale a 3 dischi ... perchè non l'ho tra le mani e non ho possibilità di misurarla ..... so per esempio che la frizione rinforzata a 4 dischi occupa uno spazio di 11 mm circa in totale , in quanto i dischi di sughero hanno uno spessore di 2mm circa e i dischi di ferro di 1mm , quindi il totale equivale a 11mm .... siccome la mia frizione a 4 dischi non stacca alla perfezione avrei intenzione di montare una a 3 dischi .... ma se occupa molto meno spazio di 11mm è lo stesso un problema perchè non chiude il carterino , dovrei limare il rallino , chè con la 4 dischi ci va giusto giusto , non ho quasi nulla di gioco : quindi la 3 D ancora meno ... non so se mi sono spiegato ... non so come mai , forse il quadruplo sposta in fuori il mozzetto e questo provoca questa cosa ... so che le quote non sono tutte uguali ....
  8. Joe75HGT
    Il motore va abbastanza bene , secondo me un pignone da 25 denti DRT ci starebbe bene , mi sembra corta di rapporti , a 70 Km/h di tachimetro già frulla abbastanza , poi diverse salite se le fa di 4° , secondo me si potrebbe allungare ....l'unica cosa che non mi piace è che scoppietta in rilascio , prima non lo faceva , sara' la carburazione ma ora è presto si deve assestare .... ( SHBC19/19 con 82 di massimo . 45 e 60 gli altri getti ) , ci ho fatto solo 20 Km ..... inutile dire che la frizione non stacca alla perfezione .... per adesso la tengo così , si assesterà per bene poi vedremo ....
  9. Joe75HGT

    sella sportiva

    discussione ha risposto ad Joe75HGT alla mazzetta in Mugello park

    La Vespa HP è la piu' bella Vespa mai prodotta dalla PIAGGIO .... la sella originale monoposto con la gobba alta sta meglio di tutte (perchè esiste anche originale con gobba bassa) .... non c'è bisogno di togliere nessun fascione , lo stop di serie è bellissimo ...è stata progettata cosi' ed è OK .... comunque ci sta bene anche una sella CAMEL ( Yankee ) limando e stuccando le sporgenze del parafango (fascione come lo chiamate voi) posteriore ....
  10. Joe75HGT
    Non è troppo grande l' 85 di getto massimo ?
  11. Joe75HGT
    NGK B9ES --- Champion N2C --- oppure Bosch W4CC
  12. Joe75HGT
    io monto la NGK B9ES , oppure la Chamion N2C , entrambe a passo lungo ....
  13. Joe75HGT
    Dopo diverso tempo pubblico altre foto del proseguo dei lavori , nel frattempo ho deciso di riaprire la frizione e rimontarla con il disco di chiusura originale eliminando il disco bombato DRT in quanto lo spessore da 2mm sul carterino necessita di limare troppo il piatto porta ganasce e/o il rallino ... voglio provare se lo stacco va bene cosi' , nel caso ci rimetto mano successivamente ma prima la voglio completare e rimettere in moto . Dalla foto laterale della campana si vede che c'è spazio sotto per lo stacco , penso che i 2 mm ci sono : speriamo vada bene , ho anche limato il mozzetto in modo da non toccare sul parastrappi .... Ho riparato i filetti spanati sul carter con l' Helicoil da M6 , l' ho fatto fare dal mio meccanico . Dalla foto 7 (2860) si vede il confronto tra il filetto originale e quello riparato , poi 6 viti nuove con rondelle spaccate e guarnizione piu' spessa ( circa da 0.30 mm ) ritagliata a mano .... Leva frizione spostata di posizione rispetto a prima .... Ganasce intagliate a mano .... Tamburo verniciato Grigio Steel ....
  14. Joe75HGT
    Puo' darsi che solo cambiando le viti della ventola si risolve il problema , io non le ho toccate e comunque con il Mazzucchelli non tocca.... non ho mai avuto problemi con questo albero , speriamo bene , dovrebbe resistere : è solo un 102 Polini
  15. Joe75HGT
    Il motore è tornato a casa ...
  16. Joe75HGT
    Il motore è chiuso e non ho intenzione di riaprirlo , già l'ho riaperto per problemi con l'albero .....quindi devo smontare solo la frizione e il mozzetto e andare di flex...disco lamellare dici il disco con la carta abrasiva che si monta sulle mole piccole? Il ragazzo che mi ha rimontato il motore ha sbagliato bagnando i dischi con olio Castrol edge SINTETICO ...a questo punto che dite conviene cambiare i dischi con altri nuovi (per il costo esiguo) oppure potrei lavarli con diluente o qualcosaltro e rimontarli? Sono già stati piegati per il disco bombato DRT
  17. Joe75HGT
    Non ho caPito tanto bene ...comunque ripensandoci il piatto ganasce deve andare a battuta altrimenti il cuscinetto alberino ruota puo' avere gioco che non gli giova.....quindi nessun spessore li'
  18. Joe75HGT
    Io mi sono sposato nel 2008 ...la Vespa l'ho comprata nuova nel 1990 , si, è stata qualche anno ferma a favore dell'Enduro .... pero' oggi 2012 ce l'ho ancora ...e non la vendero' mai !!!!
  19. Joe75HGT
    Quindi Salvo come hai risolto ? Si puo' dare un colpo di smerigliatrice al mozzetto ? Anch'io ho la Surflex....
  20. Joe75HGT
    Ho chiesto a Denis e mi ha detto che di solito non è necessario lo spessore , comunque a me serve perchè altrimenti non vedo come poter chiudere il carterino , quindi l'ho preso e montato...ma ho notato che tocca al piatto porta ganasce , quindi come posso risolvere ? Ho pensato di limare la parte posteriore spero meno di 2 mm perchè non so quanto è spesso il piatto stesso...oppure potrei mettere una guarnizione anche di carta piu' spessa quasi di 1mm (tra il carter e il piatto ) per fare spessore in modo da limare poco la parte posteriore. Ho in mente anche di costruirmi e montare dei prigionieri della giusta misura in luogo delle viti per fissare il carterino frizione cosi' in futuro non ho problemi , perchè nel montaggio qualche vite non serrava bene...con i prigionieri si dovrebbe risolvere definitivamnente.
  21. Joe75HGT
    Nel 1989-90 c'era la FL ossia V5N1T ...la HP V5N2T si produsse dal 1991
  22. Joe75HGT
    Sarebbe la Vespa HP degli anni '90 giusto?
  23. Joe75HGT
    Ho cominciato il rimontaggio del motore montando un albero motore Pinasco cod. 884 corsa 43mm cono20 anticipato pero' ho avuto un problema : quando stringevo il dado del volano questo si bloccava sui carter , la cosa strana e' che toccava anche il volano originale non solo l'HP , allora ho dovuto riaprire il motore per misurarlo per bene e ho scoperto che il cono del nuovo Pinasco è piu' corto di 1 mm rispetto al Mazzucchelli AMT028 vecchio che avevo.... comunque alla fine mi sono accordato con il venditore che mi ha rispedito un Mazzucchelli nuovo e ho di nuovo richiuso il motore e adesso non tocca e gira liberamente il volano HP , senza tranciare nessuna vite nè della ventola di plastica nè dello statore. Allego foto delle misure che ho disegnato io .... Mi stavo dedicando al rimontaggio della frizione a 4 dischi con disco bombato _DRT e 6 mollette insieme alle 6 molle standard per aumentare il carico quando finito il montaggio mi accorgo che il carterino frizione non tocca perfettamente sui carter e non mi permette di riavvitare le viti , rimane uno spazio di 2 mm e piu' circa , come posso risolvere? Montando lo spessore d'alluminio che ha in catalogo Denis?Oppure dipende dal piattello reggispinta?
  24. Joe75HGT
    Salve a tutti , vi volevo mostrare il restauro della mia Vespa 50 FL2 del 1990 , potete seguire il post completo su : http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/47571-restauro-vespa-50-fl2-v5n1t-del-1990 Per quanto riguarda il motore volevo fare un lavoro completo ma restare nella legalità perchè la voglio usare su strada e passare la revisione senza problemi; quindi la scelta è caduta su un 102 Polini con nuova testa , carburatore SHBC 19 , rapporti 24/72 Surflex con una marmitta Sito Plus , Volano HP , cambio a 4 marce trovato usato su subito.it con crocera nuova imbustata Piaggio dei giorni nostri (busta trasp. con scritta nera) speriamo sia di buona qualità....ho trovato il collettore di scarico originale Piaggio su eBay.de , appena mi arriva lo lucido un po' e metto foto. Intanto metto foto del motore che è stato aperto , pulito e lavorato da me :
  25. Joe75HGT
    Attenzione...Pretende i soldi con bonifico bancario tramite conto banco posta click ma poi non spedisce nulla. Ha anche altri annunci riguardo ricevitori TV Satellite tipo goldbox ecc. Si chiama Fabio Serena : sat75@libxxx.it State attenti... Vespa v 125 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli http://www.subito.it/moto-e-scooter/ves ... 398781.htm http://annunci.ebay.it/annunci/scooter/ ... 5/16180545

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