NOGARD

come si fa a dire che hanno entrambi gli stessi risultati? la prova parla chiaro. falc ha una cavalleria nettamente superiore e si parla di cilindri..poi per quanto riguarda i rapporti ecc quello è un altro discorso..

 

una cosa non mi è chiara forse perchè non sono stato molto presente ultimanente..perchè falc ha 3 marce?!?

 

non voglio togliere nulla a M1l anzi...per un motore stradale sicuramente è un ottimo cilindro...ma per le gare se avessi i soldi sceglierei sicuro falc.

 

a presto

 

Chi come te non sa leggere i grafici

ritiene un cilindro superiore solo perchè ha + cavalli.

Aprite gli occhi gente... le battaglie si fanno sui 150mt non sui banchi prova!

Se il QUATTRO non si smarona a fare il gioco dei BANCARI, un motivo c'è!

 

Concordo con lucignolo sul fatto che l'M1L di Ferrari è davvero fiacco...fin troppo!

non mi è piaciuta molto la frase "chi come te non sa leggere i grafici" comunque sorvoliamo..non ho detto che falc è superiore, ho detto che falc ha una cavalleria superiore che in italiano significa che ha più cavalli rispetto a m1l....non penso che un cilindro sia superiore perchè ha più cavalli, sono destinati a un uso completamente diverso...come ho detto prima falc lo vedo per le gare, m1l lo vedo per la strada e se lavorato un poco anche per le gare...non capisco tutto quest'accanimento contro i cilindri che non sono M1....sarebbe più bello fare discussioni costruttive quindi è giusto che intervenga chi ha provato entrambi i cilindri...e qua è presentata una prova comparativa di chi ha entrambi i prodotti, direi che è una cosa molto buona no?

tengo a precisare che i 20 cv dell m1l sono uno spettacolo, direi che andare per strada con 20cv sotto il sedere sono abbastanza no? poi abbinati a una buona configurazione direi che sono più di quello che molti sognano!

a presto

ragazzi ho acquistato un volano pinasco per special ma purtroppo senza alette di raffreddamento. e possibile adattargli logicamente in rettifica la ventolina di plastica del volano hp? grazie

vai e chiedilo.......al massimo ti diranno di no......

 

 

 

MENO POST , PIù GARAGE........

 

ma dai proprio tu dici meno post più garage dopo che hai 2900 interventi sul sito?!?!? ehehe

dai cerchiamo di dargli una mano...

secondo me è fattibile comunque...dovresti portare in rettifica una ventolina hp far tornire il volano pinasco in modo da renderlo uniforme e piano rispetto alla ventola poi fori e fissi con viti apposite tipo ventola vtronik o parmakit.

 

dai un volano pinasco non è da buttare certo io non lo comprerei mai senza alette!

 

altra cosa volevo precisare non per fare il rompipalle...ma come si può consigliare a un utente di comprare un cilindro da più di 300 euro montarlo senza cuffia di raffreddamento e e con un volano senza alette..

 

SE QUALCUNO FACESSE COSì COME è STATO SUGGERITO E SPACCASSE TUTTO CHI GLI RIPAGA IL GT? CHI GLIE L'HA CONSIGLIATO?!? starei molto attento a fare affermazioni di cui non ho la certezza o quantomeno avviserei che potrebbe essere una soluzione invece che dire che funziona sicuramente.

 

le alette servono per raccogliere e indirizzare l'aria, la cuffia serve per distribuirla sul cilindro..se vai senza e senza alette dove la peschi l'aria? sì è resistente l'm1 ma il grippaggio termico è sempre in agguato!

 

parere personale il mio eh

 

vai a vedere i miei messaggi e guarda quanti sono scritti su post di altri , magari per dare qualche consiglio (nel limite delle mie conoscenze) .....

e poi allora perchè non hai quotato anche la risposta di terry , visto che lui è moderatore ed era d'accordo con me ??!!......

cavolo quando sono arrivato su et3 c'erano solo post seri e di cose diciamo importanti......adesso mettono un post anche per dire che hanno montato una proma......non dico di parlare solo di m1l , ma qualche post si potrebbe evitare.......

molti moderatori , non faccio nomi, ma secondo me ultimamente hanno abbandonato un po il forum a causa proprio di qsto fatto......

 

Et3.it è il miglior sito a livello tecnico e di conoscenze , ma cerchiamo di mantenere un buon livello e di non decadere su come si cambia una leva di un freno !!!!!!!!!era un esempio....

ciao non era una critica ai tuoi interventi anche io cerco di aiutare al meglio...sono utente di et3.it ancora da quando c'era il vecchio forum...sì effettivamente è cambiato un po' però è normale...prima eravamo pochi, adesso stiamo crescendo e per forza di cose nascono discussioni più o meno sensate...è giusto dare una mano nel possibile e aiutare le persone meno esperte nella speranza che crescano insieme a noi e non rifacciano gli stessi errori...io stesso quando sono entrato qua sapevo poco e niente, piano piano grazie al forum ho imparato e testato diverse soluzioni che prima non conoscevo neanche! non sapevo manco cosa fosse un albero motore e ora smonto e rimonto il mio blocco senza problemi!

poi vabbè ci sono i casi patologici ma quelli sono utenti che conosciamo molto bene! eheheh

a presto!

come si fa a dire che hanno entrambi gli stessi risultati? la prova parla chiaro. falc ha una cavalleria nettamente superiore e si parla di cilindri..poi per quanto riguarda i rapporti ecc quello è un altro discorso..

una cosa non mi è chiara forse perchè non sono stato molto presente ultimanente..perchè falc ha 3 marce?!?

non voglio togliere nulla a M1l anzi...per un motore stradale sicuramente è un ottimo cilindro...ma per le gare se avessi i soldi sceglierei sicuro falc.

a presto

ragazzi ho acquistato un volano pinasco per special ma purtroppo senza alette di raffreddamento. e possibile adattargli logicamente in rettifica la ventolina di plastica del volano hp? grazie

vai e chiedilo.......al massimo ti diranno di no......

 

 

 

MENO POST , PIù GARAGE........

ma dai proprio tu dici meno post più garage dopo che hai 2900 interventi sul sito?!?!? ehehe

dai cerchiamo di dargli una mano...

secondo me è fattibile comunque...dovresti portare in rettifica una ventolina hp far tornire il volano pinasco in modo da renderlo uniforme e piano rispetto alla ventola poi fori e fissi con viti apposite tipo ventola vtronik o parmakit.

dai un volano pinasco non è da buttare certo io non lo comprerei mai senza alette!

altra cosa volevo precisare non per fare il rompipalle...ma come si può consigliare a un utente di comprare un cilindro da più di 300 euro montarlo senza cuffia di raffreddamento e e con un volano senza alette..

SE QUALCUNO FACESSE COSì COME è STATO SUGGERITO E SPACCASSE TUTTO CHI GLI RIPAGA IL GT? CHI GLIE L'HA CONSIGLIATO?!? starei molto attento a fare affermazioni di cui non ho la certezza o quantomeno avviserei che potrebbe essere una soluzione invece che dire che funziona sicuramente.

le alette servono per raccogliere e indirizzare l'aria, la cuffia serve per distribuirla sul cilindro..se vai senza e senza alette dove la peschi l'aria? sì è resistente l'm1 ma il grippaggio termico è sempre in agguato!

parere personale il mio eh

se qualcuno di voi a da fornirmi a una cifra simbolica i contakm et3 e special rotti mi faccia un fischio..così faccio un rilievo 3d e in caso non riuscissi a trovare i contenitori valuterò se farmi fare un piccolo lotto per conto mio..fatemi sapere..

Ciao Nograd, il prodotto a cui stai lavorando sembra molto interessante. Ovviamente a 180 € sarebbe più appetibile per tutti.

Non vorrei fare il gustafeste ma sei sicuro che si siano molti proprietari di ET3 interessati? Mi spiego meglio 100 pz non sono tanti per il mercato degli scooter ma per una vespa che è fuori produzione da 25 anni credo siano un bel quantitativo..... Penso che magari il primo lotto lo piazzi ma se il gudagno viene dopo non credo che tu ne possa vendere delle migliaia di pezzi. Magari se con la stessa elettronica riesci a fare una gamma di strumenti con cui aggredire un mercato più ampio potrai più facilmente raggiungre il tuo risultato. Comunque potresti sentire chi lavora già nel settore after market (es DRT o Quattrini) per capire quali sono veramente i numeri in gioco (tanti cilindri = tante vespe + o -).

Tieni duro e facci sapere come procede il lavoro.

eh lo so...sto valutando la gamma di applicazioni da poter sviluppare con il primo lotto in vista poi di una espansione...valuterò tutti i costi e vedrò di fare del mio meglio. avevo gia pensato di contattare quattrini o drt per chiedere delucidazioni sui numeri...appena avrò un po' di tempo farò anche quello.

grazie dei consigli!

NOGARD

eh il problema è che consuma abbastanza...metterci la batteria non è un grosso probmela ma poi come la ricarichi?!?!

dovresti staccarlo ogni volta e portarlo a casa?!? o cosa...ci studio ancora...vi terrò aggiornati...di certo non mi fermerà l'alimentazione!

la veglia è in brianza, ti faccio sapere.

anzi adesso ne parlo con il marzo e poi al max ti mando un mp

per il tempi sul giro ci vuole un rivelatore fisso posto sul traguardo che ha ogni passaggio dia l'impulso per bloccare il tempo.

sì sentilo ti ringrazio davvero...se riesci anche a dirmi magari privatamente la località precisa e il recapito (magari passandoci ti lasciano un numero o qualcosa) perchè su internet è una ditta fantasma..intrvabile

per quanto riguarda i tempi sl giro è un po' più complicato ma vedrò di fare il possibile!

magari come accessorio a parte si può prevedere uno strumento simile...boh ne parlerò con il fornitore elettronico...

tempi sul giro? ci faccio un pensierino...ma come si fa a stoppare poi scusa? dovrei impostare i metri da percorrere...oppure che consigli?

sì se riesci a darmi il contatto mi fai un favorone! ma dov'è la veglia??la fabbrica intendo

perchè rifarlo in vtr è molto costoso in termini di tempo...ci vuole tanta manodopera e bisogna anche esserne capaci..

ho visto...fanno un sacco di cose e utilizzano tecnologie molto diverse...stampi, estrusi, pressofusioni ecc...mi sembra quasi impossibile che una ditta possa essere strutturata per fare tutte ste cose!

comunque interssante..bisognerebbe provare con mano..

da ragazzi non è brutta...nel complesso si vede che ci ha studiato a come farla...molto meglio di certe macchine che si vedono con le prese d'aria incollate paraurti nero plastica ma alettone gigante..

ti prego non metterli nella lavastoviglie così sporchi...rischi di romperla!

io ho lasciato i carter completamente sporchi in un bidone immersi nella benzina...ce li lasci un po' di tempo così si ammorbidisce tutto e con un pennello viene via anche la roba peggiore....

ci vuole un po' di tempo ma neanche poi tanto...mica si può avere tutto e subito no?!?

poi usa un pennello cinghiale magari e non quelli per dipingere minuscoli

può funzionare collegato alle luci ma secondo me non sarà molto preciso...il cavo deve pesace il più vicino al motore quindi il punto migliore per collegare un contagiri è il cavo candela.

prova con la casa del contachilometri ....

Quotone...se vuoi qui a bologna c'è un negozio della casa del contachilometri da cui sono andato per il mio...hanno davvero di tutto.

Se vuoi posso chiedere...

ti ingrazio ma ti faccio sapere..domani faccio ancora un paio di telefonate e vedo che riesco a combinare.

grazie!

qui vicino a casa mia c'è una ditta che faceva cablaggi e devio per vespa e forse anche i contakm, se vuoi posso informarmi......

mi faresti un regalone!

potrebbe essere un'idea svuotare i vecchi contachilometri e utilizzare i contenitori vecchi ... magari comprare solo il vetrino

 

sì ci ho pensato, per dei prototipi si può anche fare ma io penso che ne dovrei comprare un centinaio circa come lotto iniziale e comprare i contakm usati non è una buona soluzione, costano tanto e comunque non sono nuovi, non posso vendere un nuovo prodotto con componenti di seconda mano..comunque penso che userò quelli vecchi per dei prototipi, grazie comunque del consiglio!

senti alla veglia borletti se te lo fanno loro

eh fosse facile, non trovo il loro sito e manco numeri di telefono su paginegialle..sembra una ditta fantasma!! INTROVABILE! se qualcuno ha il contatto e può fornirmelo mi fa un gran favore!

attualmente sono fermo alla ricerca del fornitore per il contenitore...in pratica il corpo del contakm et3....devo trovarlo assolutamente..domani se ho tempo faccio un paio di telefonate dal lavoro...sperimo!

spettacolo...

dovrei aggiungere un paio di figure...

per esperienza personale ROCCE in autostrata in galleria..

e gli omini lavavetri? loro fanno razza a se gli puoi parlare in qualsiasi lingua conosciuta che te lo lavano lo stesso!

concordo...come prestazioni sei simile all'originale, però sei più rumoroso...ovvio fa la sua bella fiura..è fantastica da vedere!

se la recuperi e non la monti ci penso io

dai ragazzi cerchiamo di stare tranquilli, in questo post c'è stata una proposta quindi cerchiamo di portare avanti in modo costruttivo la faccenda.

io non sono PRO cina o CONTRO cina....e al momento non sono interessato a sviluppare un nuovo cilindro per la vespa, ho gia in piedi il mio progetto dei contakm annunciato nell'atro post.

ora comunque vi lancio due spunti di riflessione:

1) se fralcool avesse fatto tutto in modo topsecret e fosse riuscito a mettere in vendita un bel cilindro senza specificare origini e caratteristiche dei materiali che comunque nessuno comunica cosa avreste pensato?con un prezzo mooolto molto interessante secondo me in molti direste:

beh sì non è perfetto, c'è da fare qualche lavoro però va più che bene...vi ricordo che zirri si è fatto il nome vendendo clindri tutti da rifinire...vedi il 130 con i travasi mai uguali fra un cilindro e l'altro o lo stesso mr

2) io stesso vi ho proposto la mia idea del contakm e ho riscosso numerosi successi però in tante persone hanno detto: se costasse meno ci farei un pensierino; forse con 30/40 euro in meno ci penserei; potresti COPIARE l'elettronica dei contakm delle biciclette e farlo costare meno.....

in pratica...

io ho offerto un prodotto completamente italiano, studiato e sviluppato in ogni minimo dettaglio per essere il prodotto migliore sul mercato con caratteristiche inedite nel mondo MOTO e non nel solo settore vespa e sono stato "attaccato"

lui propone un nuovo prodotto a costo molto vantaggioso e viene attaccato

insomma decidetevi un po' no?!?

scusate se mi dilungo sempre ma mi prende questa discussione..visto che come lavoro faccio proprio il designer..

fralcool, secondo te fare dei carter con le pareti di manovella spesse un centimetro e molto più materiale sotto i travasi e vicino alla valvola sarebbe troppo difficile? magari con i prigionieri di chiusura fatti in modo tale da poter barenare a 66/67mm sull'imbocco e anche oltre 90 per l'albero...

oppure carter con aspirazione chiusa già di serie e superficie di battuta del cilindro vergine (cioè con il solo foro dell'imbocco...

poi ci potrebbero essere anche collettori ultracorti per mettere carburatori esterni, addirittura col 19 sulle pk può stare dentro la scocca ed essere a 2 centimetri dalla valvola... le idee sono tante...

 

facci sapere

secondo me è fattibile la questione dei carter però è un lavoro incredibile, ci vorranno mesi e mesi, poi prove e controprove...mica è semplice

tutto è fattibile comunque solo che se hai un problema in italia te la riesci a sbrigare bene, se hai a che fare con un produttore cinese è molto più difficile la comunicazione

ciao a tutti,

mi sembra doveroso intervenire.

non sputiamo in faccia alla cina,

qua in italia si vuole guadagnare su tutto per questo uno stampo che qua costa 40000euro in cina lo paghi 7000

qua si vuole lavorare poco e guadagnare tanto mentre in cina si guadagna vendendo tanto a basso costo.

proprio per lavoro sono stato costretto ad abbandonare un fornitore italiano per rivolgermi in cina per delle fusioni, il risultato è che il prezzo è calato circa 4 volte però ci sono dei problemi

il materiale che ho richiesto non lo conoscono neanche e lavorano altre leghe molto simili ma diverse per caratteristiche, parlo dell'alluminio io ho chiesto uno specifico e mi hanno detto che non è disponibile proponendomene un'altro, poi sono andato a vedere le caratteristiche fisiche di questo nuovo ed era strutturalmente più fragile, era il più economico in assoluto.

ora per un cilindro dove si deve avere la certezza del materiale delle tolleranze e la precisione deve essere ai massimi livelli direi di escludere la cina a meno che non si conosca il cinese e si sappia veramente dove mettere le mani.

vorrei ricordare che anche gli alberi PINASCO esistono in 2 versioni:

1 serie con biella a lama e spalla in teflon quasi bianco - produzione italiana

2 serie biella più grossa e spalla in teflon tendente al giallo- produzione cinese

fatto sta che questi alberi sono ancora considerati veramente bene e io stesso li ritengo fra i migliori per la vespa

quindi non sputiamo in faccia alla cina.

altra cosa...bisogna distinguere fra giappone e cina...i giapponesi fanno roba di altissima qualità! e sono comunque i primi sfruttatori della manodopera cinese.

resta il fatto che l'idea è fattibile ma bisogna fare i numeri, penso che dovresti ordinarne in migliaia manco in centinaia quindi se non sei ricco e hai voglia di rischiare ti suggerisco di abbandonare l'idea.

poi considera altri fattori:

fare magazzino - bisogno di spazi

registrare un nome

aprire partita iva

cercare distributori

tasse tasse tasse

mica è facile

l'idea dell'old-style io però non la scarterei

valuterò entrambe ho gia in mente qualcosina

Scusa, ma una volta porgrammato il software e costruito il promo prototipo, che dovrebbe essere la parte più difficile...Cosa ci vuole ad adattarlo ad altri modelli di vespa???

Basterebbe trovare un contenitore dalla forma adatta no?

 

p.s.:

Utilizzerai memorie Eeprom vero?

sì è vero però la scheda pcb prototipo avrà dei punti di attacco e per adattarlo ai diversi contenitori dovrei fare dei pezzi su misura e i pezzi su misura costano una follia se fatti su misura per lotti contenuti.

per quanto riguarda la memoria ancora non si può dire nulla sorry

la grafica per ora è molto semplice e ricorda la moto gp

vediamo cosa salta fuori!!