Uscendo

posso venire anke io con il mio proto?ape...

nessuno ha notizie di questa centralina?

palmare zelltronic per gestire la curva di anticipo, in oltre c'è anche il programma x il pc

hai preso la elven nuova? ecco il link di quella che ti dicevo: http://www.zeeltronic.com/page/psr-p01.php CENTRALINA ZELLTRONIC: - funzione di memorizzazione e caricamento per due curve d’accensione; - uscita RAVE (valvola di scarico Aprilia che è la più utilizzata sui proto); - ingresso TPS (Sensore di posizione del gas); - uscita per indicatore di cambiata; - uscita power jet; - ingresso per l’interruttore per il cambio marcia veloce (taglio dell’accensione se si potrebbe utilizzare sui nostri motorelli); - limitazione progressiva del regime di rotazione (tre stadi di limitazione); - switch esterno per cambiare la mappa d’accensione in corsa; - uscita per tachimetro; - programmazione facile e veloce attraverso il programmatore portatile; - programmazione con il motore in funzione – è possibile osservarne subito gli effetti; - per ogni curva possono essere impostati da 4 a 12 punti fissi; - selezionando il TPS si ottiene la mappa d’accensione interpolata 3D; - compensazione del ritardo del segnale del pickup al variare del regime; - monitoraggio istantaneo del regime e dell’angolo, via LCD (programmatore portatile); - elaborazione veloce per un’alta precisione - ritardo di 1us; - calcolo di sincronizzazione ad ogni cambio di 1 RPM (1000, 1002, .. , 9805, 9806, ...);

ma se e il sensore che usano sulle moto si puo montare lui sente lo spostamento della leva delle marce...hai il link della nuova elven??

la centralina che dico io puoi impostare un punto di regime che vuoi e lei raggiunto il regime fa il taglia

ragazzi mi hanno detto della centralina zelltroic!forse con quella abbiamo risolto tutto!x vespa tronik la fanno x la pvl? qualcuno mi sa dare indicazione riguardo a questa centralina dove posso aquistarla?

io volevo provareee tanto alla fine mi costa solo un po di tempo per provare

come hai fatto te?

dici che cambiare mollando giu il gas senza tirare la frizione mi comporti danni all cambio crociera ecc?

ciao fabio ho controllato sulla leva della marce ho 6 decimi di gioco!dici che se curo le camme sul disco anke con un pelo di anticipo non vada bene?

io pensavo di fare un disco di alluminio al tornio e disegnarci 4 camme, poi con un interuttore con la rotellina (es fine corsa pistoni ad aria) usare il disegno del disco per tagliare la corrente quando vado a cambiare!il disco lo disserei sulla leva del cambio sul motore!quindi disegnado adeguatamente le camme nel momento in cui muovo la leva il disco seomato si muove e mi andrebbe a azionare l'interuttore che mi toglierebbe la massa alla bobina! puo funzionare?

ciao ealghisi grazie della spiegazione in pratica il tuo sistema funziona solo x una cambiata in 1a e 2a!quindi dovemmo studiare un modo xke questo sistema funzioni sempre! hai tempo x aiutarmi senza fretta? grazie mille

ho guardato bene come faccio ad addatarlo sul mio rotore?

OTTIMOO questo!mi sai dire il costo?! io monto una hpi variabile quindi potrei togliere la massa alla bobina? ogni volta che cambio marcia

perfetto quindi riesce a darmi una mano in teoria!devo assolutamente trovarlo!

come mai questo cambia solo due marce?

Salve a tutti! parlando con il Negres è venuto fuori di provare a mettere lo swich sulla mia ape da gara! ho notato che durante le gare sono costretto a cambiare senza frizione dato che è tutta una fossa! penso che il mio cambio non duri tanto se continuo a cambiare senza tirare la frizione...quindi volevo provare a montare il meccanismo che usano anke in motogp e nelle macchine da rally, quel sistema che quando esegui la cambiata ti fa il taglia di corrente... sinceramente non saprei nemmeno dove trovarlo questo kit! allessandro mi ha detto che tutto cioe è fattibile quindi ora non mi resta che provare in anzi tutto dovrei trovare tutto il sistema che non ho la piu pallida idea di dove posso trovarlo, e poi provare a montarlo e vedere se funziona! Secondo vuoi ci riesco?qualcuno mi puo dare una mano?sul trovarlo e sul procedimento x montarlo? grazie mille in anticipo

e se faccio io una leva piu lunga?tanto e un lavoretto di un ora...? il carterino con la cremagliera c'e l'ho domano provo..un altra domanda con quella frizione posso provare a buttare dentro il 75-90 sintetico?

ciao a tutti!ho un problema io monto la frizione falc sul cestello di dennis dal pieno ho eseguito tutte le modifiche per farcela stare ma la frizione mi risulta durissima da tirare!la frizione tiene e stacca bene solo che la leva e abbastanza dura!tanto!come olio uso l'80-90 e monto il carterino senza cremagliera leva corta..come posso fare ad ammorbidire un po la leva?allungando la leva di qualche centimetro posso risolvere il probelma? grazie in anticipo!

dipende da quanti soldi vuoi spendere....se vuoi una cosa spinta secondo me configuralo cosi: albero spalle piene da 87 biella 105, vespatronik 1kg, frizione basta una drt 8 molle o una M2, come carburatore x uso stradale metti un 43 o 36, poi ti consiglio un runner con una secona lunga.....comunque dritto va di piu...o meglio... l'erogazione da dritto e piu bella se fai una bella configurazione buon lavoro

Sulla ape stradale è impossibile montarlo girato in quanto il carburatore tocca non ci sono soluzioni!Montalo dritto anke perche quel cilindro è nato x il montaggio dritto come ti hanno gia detto ce il disassamento del pistone al contrario montandolo girato!

buon lavoro faoret......

ho sentito tm400 mi ha ordinato da dennis una prima lunga z55 seconda lunga z52 quarta corta z47 e il matrix..... poi vedo come va semmai prendo la 3 corta z 51 cosi ho il cambio completo....