mattia09

Motore originale?

Lasciala stare così che non da nessun problema

Il supporto per l'app da tantissimo tempo non c'è più e nessuno ha rinnovato per il play store... per cui se qualcuno la aveva fra le sue app la può ancora trovare.

 

Ora è stato segnalato che dopo lungo tempo non funziona più e sembra che dopo l'ultimo passaggio di server ci sono ancora problemi con l'upload delle immagini oltre al fatto che sembra non funzionare più tapatalk ovvero la compatibilità dei forum su smatphone...

 

Speriamo venga risolto

Vedrò di ricordarmelo... sembra un tizio anche ben fornito... ma non ha un e-shop dove vedere cosa vende...

 

Hai info maggiori sulla sella?

Ha telaio in ferro e rivestita in spugna oppure è a molle come le piaggio?

Indicativamente cosa chiede come costo?

Ma che ti frega MK!

Manco l'hai la vespa!

Anche a me piace molto la sella. Oltre alla vespa ovviamente.

Dov'è che l'hai presa?

Ho fatto un distanziale di circa 35 mm per il posteriore ma rimane comunque un po' altina, adesso proverò come hai detto tu con un 185

Io però ho un 210 da regalare a "tuo padre".. non 185..

Lo spingi disco crimaz è adattabile a qualsiasi frizione?

Con il kit crimaz ci vuole anche lo spingi disco con cuscinetto, ma visto che i carterini HP si fa sempre più fatica a trovarli, rimane una alternativa da vedere valida.

Per quanto riguarda il cilindro, ha tolto le bave di fusione nei booster aspirazione, che erano quelle raggiungibili col fresino.

Ma anche nelle luci in canna, sulla parte superiore, ce ne sono, ma non aveva a disposizione quello a 90 gradi, vedremo se il mio funziona ancora.

Abbiamo optato per questo motore perché ci deve fare strada, quindi abbiamo pensato ad un motore stradale e sicuro.

Devo dire che qualche problemino lo abbiamo trovato, sia sul cilindro che con la espansione, ma in qualche modo sono stati sistemati. Mi aspettavo qualcosa di più dal motore, ma non è ancora sistemato a puntino e sicuramente migliorerà ancora un po'.

Per fortuna che tutti mi dicevano che il buco significante precoppia di questo cilindro o simile, era solo causato dal fatto che il mio è a valvola, problema che sarebbe sparito con il lamellare, erogazione più piena sempre, ecc..

Mi fa piacere, non per te ovviamente

Bentornato Mattia09!

Grazie ☺️

Credo tu abbia ragione drop, ma come dice muttley, c'è chi prende e monta da istruzioni come dicono di fare scrupolosamente i costruttori e a meno che, sulle istruzioni ci sia scritto di lavorarlo internamente perché è fatto a caxxo per via che costa poco a me (costruttore), io mi sentirei un po' preso per i fondelli.

Il bello di tutto ciò è che a me cambia nulla perché me lo sistemo, ma stai pur sicuro che da me non vedrai più un euro, quindi alla fine ci rimette il costruttore.

Mi fermo che sennò divento troppo polemico..

Buongiorno a tutti, è parecchio che non frequento più il forum, ritornare e vedere subito ste robe, mi fa venire quasi fastidio

Ma dico, come cavolo si fa a commercializzare una cosa così?

No perché io non lo capisco.

Nemmeno uno di 16 anni farebbe una cosa cosa così.

Forse è talmente tanto che sono fuori che lo studio del 2t ha portato a capire che le turbolenze non servono più in camera di scoppio ma nel collettore di aspirazione!:lol:

Battute a parte, Spero veramente che ci sia un motivo a noi (e al mondo) sconosciuto per fare una roba del genere, ma ci sarà, forse.

Potresti fare un riepilogo del motore?

Per non stare a rileggere tutto.

Grazie

Il mio era a valvola:D ovviamente:lol:

Per me comunque va bene anche solo il tappo..

Al massimo riempi di stucco che in caso la vuoi riutilizzare se sana... Lo togli e via.. In più io evito sempre di saldare se possibile.. Stucco verde e stai tranquillo.

Da possessore del vecchio ghisa, sono curioso di vedere come va.

Ovviamente foto dei lavori fatti non si possono avere:D:D

Comunque da vedere sembra abbastanza meglio del vecchio.

Bisognerebbe calcarlo per capire bene

A me ha dato parecchie soddisfazioni il vecchio, anche se c'è stato più di un anno di lavoro su..

Buon divertimento.

Voce controcorrente...

A me non ispira.. Lo dovrei avere sotto mano per capire meglio com'è fatto.

 

 

fasi e alcuni dettagli costruttivi sono ben mostrati e spiegati. Cosa non ti ispira?

La parte aspirazione.. Soprattutto le aperture sotto i secondari..

Ma visione personale... Sicuramente mi sbaglio e non ho motivi tecnici da dare.. Sicuramente loro ne sanno molto più di me

Voce controcorrente...

A me non ispira.. Lo dovrei avere sotto mano per capire meglio com'è fatto.

Ok domani faccio foto,comunque chi non è del mestiere difficilmente si puó tornire autonomamente i dichi

Grazie.

ci sono anche i tornitori novelli improvvisati in garage.. 

sono semplicemente due maschere che hanno la centratura dei due dischi,poi una flangia davanti che chiude con la contropunta,niente di straordinario

 Per me è chiaro, ma per chi non è del mestiere, magari fa comodo comunque. 

Dimenticavo, per come la vedo io, 10gradi di incrocio con espansione, ci stanno sempre tranquilli.

Se vuoi capire... Devi provare... Lauro consiglia quelle fasi da sempre sui suoi kit, credo che sfrutta la pressione sotto al pistone e ha marmitte calcolate per lavorare in quel modo.. Il punto è.. Finché guadagni anticipa, quando non guadagni più ti fermi... Non c'è fase precisa, cambi marmitta, cambi fasi albero.... Il valvola... È così.

Ottimo
Confermo che i mozzetti Olympia sono leggermente più alti.
Aggiungerei di non scendere sotto al mm con gli infradischi che altrimenti tendono ad imbarcarsi più facilmente.
Ultima cosa, se riesci a mettere due foto dell'attrezzatura sul tornio, non sarebbe male, giusto per chi non è pratico.

Considera che non quell'anticipo e 6 gradi di incrocio, saresti a 130g di travaso, la differenza di fare è notevole, ma se sei sicuro dei gradi di travaso ed anticipo, l'incrocio geometricamente è quello detto prima, ma poco cambia alla fine

RC carter sei a 1.5:1

Non ho ancora capito la fase di travaso..

134.5/2=67.25

180-67.25=112.75

121-112.75=8.25 questo è l'incrocio che dovresti trovare

Per la marmitta ero abbastanza sicuro.

Per l'anticipo, al volo dovresti avere circa 7 gradi di incrocio con quei travasi, se li abbassi cali anche un po l'incrocio