denis323ci

il kit della duepercento che pastiglie può montare? non sò dove sbattere la testa per trovarle!!!

ma chi ha un 50r con il foro da 52mm che può montare che gli fà velocità e giri?

Gli ultimi 50 r montavano i 10, poi sul libretto non c'è scritto quindi quello non dovrebbe essere un problema....

Ciao a tutti, volevo sapere per il mio 50 r con cerchi pieni da 10 che gomme potevo montare... ora monto le michielin "originali" che si montano di solito sulle vespe originali ma ho bisogno di ruote che mi permettano qualche piega in più! Diciamo che più che altro mi rendo conto che le michielin dopo un pò di strada sono praticamente quadrate, di conseguenza la vespa fà fatica a scendere in piega. a questo punto: ho sentito parlare delle metzeller me1 che ne dite mi consigliate altro? con un quattrini con m3xc cerchi da 10 pieni che misura devo acquistare? Io ho ancora il libretto vecchio e non c'è scritta la misura delle gomme quindi potrei montare o le 90/90 10 o le 3.00 10 no? Grazie delle info!!!!!!!!

Grazie GiPiRat, speravo mi rispondessi tu. Come immaginavo... Grazie mille. Mamma mia che gente che paghiamo....

Ciao a tutti, oggi mi è arrivata l'istanza di notifica per il pagamento del bollo dell'anno 2008 (immagino mi arriveranno anche quelle del 2009 e 2010). La vespa era radiata ed è stata reiscritta proprio nel 2008 tramite procedura con foto all'fmi etc etc etc. Come mai mi chiedono il bollo da pagare? Per i motoveicoli storici Non è una tassa di circolazione che quindi và pagata solo se il veicolo circola??? Devo essere sincero, effettivamente io ogni tanto la uso e la assicuro ogni anno ma loro come fanno a sapere che effettivamente circola? Perchè loro possano certificarlo devono fermarmi e questo non è mai successo. Ringrazio moltissimo chi mi saprà dare una risposta esaustiva.

ah si, altra cosa.... qualcuno mi dà una configurazione di massima per il bitubo??? grazie

Ciao a tutti, dopo avervi chiesto delucidazioni in merito ad un grippaggio avuto dopo pochi km ecco la foto della mia vespina 50r... ho cercato di tenere l'estetica completamente originale mentre per la meccanica...: m1l 2009 34 vhsb 27/69 quarta corta e tutti gli accorgimenti per farlo rendere al meglio, il cilindro è stato messo in corsa 54 e l'ultimo upgrade è stato il freno a disco 2% con bitubo... questa modifica ho cercato di renderla meno visibile possibile e il risultato mi sembra sia buono che ne dite??? a voi le foto http://img830.imageshack.us/i/04122010.jpg http://img710.imageshack.us/i/img00223201012081211.jpg/ http://img196.imageshack.us/i/241120100.jpg/ http://img687.imageshack.us/i/img00218201012012250.jpg/ http://img155.imageshack.us/i/img00219201012081209.jpg/ http://img191.imageshack.us/i/img00220201012081209.jpg/ http://img440.imageshack.us/i/img00221201012081210.jpg/ http://img149.imageshack.us/i/img00222201012081210.jpg/

ciao, Vorrei spiegarvi il mio problema: il preparatore dopo avermi rifatto cromare il cilindro (lo avevo grippato dopo 600km) me lo ha montato ho finito il rodaggio e dopo un pò di giorni gli ho portato la vespa per carburarla a puntino. Se l'è tenuta per una settimana e mezza ha fatto tutte le prove verifiche e quant'altro e ieri me l'ha riconsegnata. Parto per ritornare a casa primo rettilineo affondo terza dentro la 4a mollo gli dò due sgasate per non chiuderli del tutto il flusso della benzina faccio la curva riaffondo 50 metri sento che il motore da segni di cedimento tiro la frizione e si blocca.... Stessa cosa successa l'altra volta ma per sfortuna l'altra volta non solno riuscito a tirare la frizione in tempo... Un mare di bestemmie... Questa persona che mi ha fatto il motore è una persona non improvvisata ha fatto una montagna di quattrini e lui gira con un rotax di tutto rispetto.... Il mio quattrini come altri 4 fatti da lui sono in corsa 54 con basetta sul carter, (so che a qualcuno può non piacere ) sono state riviste di conseguenza tutte le altezze dei travasi spianatura dei carter barenatura etc etc etc.... Un lavoro fatto bene insomma.... La settimana in cui lui ha carburato la vespa, mentre andava a lavorare passava sempre davanti a casa mia spesso in pieno o comunque facendo prove e tirando bene la 4a non gli si è mai bloccata e ho sempre sentito la vespa girare bene e non soffrire... Come mai allora mi si è bloccata? Pensa e ripensa lui non se ne capacità.... ma a me una cosa è venuta in mente... io la vespa esteticamente la ho completamente originale e quindi ho anche la bandina motore... lui la ha usata una settimana sempre senza bandina..... non è che il cilindro non riesca ad essere raffreddato nel modo corretto a certe velocità con la bandina su?? Ti assicuro che tutti gli altri 4 quattrini in corsa 54 hanno gli stessi componenti miei con stessa configurazione e non hanno mai rotto nulla. Lui la usata una settimana sempre sfruttando tutte le potenzialità del motore e non gli è successo nulla. Per fortuna questa volta momentaneamente la pedalina dell'accensione non si muoveva, dopo due minuti spenta ho provato a schiacciare la pedalina e si muove ma con poca compressione... Tolto il GT e il risultato è che è ancora da cromare.... comunque sembra quasi una grippata da partenza a freddo (anche se la vespa era bella calda), si insomma sembra che il pistone abbia dilatato troppo.... Che mi dite? Oltretutto il coprivolano è quello con le feritoie più piccole rispetto alla special o et3.

Ciao ragazzi, il kit della dupercento per small frame, quello che va montato sui cerchi pieni per capirci lo trovo solo su 2%? affiancandogli un bel bitubo dite che devo prendee la versione per freno a disco o normale?

Ciao, qualcuno ha provato il kit della 2 per cento? Io avrei un 50 r e sarebbe ottimo! Diciamo che non mi interessa molto l affondamento ma piuttosto che quando e' giu' non rimbalzi! Attualmente con un cif rimbalza ma con un bitubo più' kit 2per cento risolverei il problema? Ho un m1l da fermare

Appena posso faccio un video e lo posto!!!!

No aspetta, guarda che questa non e' la mia! E' di un utente del forum che mi ha anche scritto in mp!

fidati che il rumore un pò si sente, ti posto anche quest'altro video nei primi 3 secondi si sente, diciamo che devi concentrarti sul rumore che si sente escludendo il toc toc dell'uscita dei fumi di scarico della marmitta... lo senti? mi sto sempre più convincendo sia normale perche su tutti i video che ho visto al minimo con frizione mollata si sente. appena si accellera non si sente più...

Ciao ragazzi, il mio m1l è ritornato (ricromato) a cantare meglio di prima ma.... al minimo (senza accellerare nemmeno poco) in folle si sente tanto il cloc cloc cloc degli ingranaggi, lo faceva anche dopo il primo montaggio... se si tira la frizione non lo fà più... Ho guardato dei video su you tube e si sente uguale ma non riesco a capire se l'intensità è la stessa.... vi posto il video: nei primi 3 secondi e dal 6 al 7 secondo si sente... voi che dite???

dai nessun m1lista che mi dà quest'informazione??

Ciao ragazzi, riprendo il discorso della temperatura, anche io ho un m1l corsa 54 carburo 34 e m3xc su un vespino 50r, ho notato che usandolo in modo misto, un pò di tirate e un pò tranquillo lo scarico passando vicino alla "tasca" destra mi scalda quest'ultima sulla parte medio bassa. Io uso anche la bandina para motore, dite che sia da quello? la lamiera diventa proprio bella calda.....

Scusa checco,Dove posso trovare la sondina per fare la carburazione? Quanto costa?

il getto lo devo chiedere. ho chiamato quattrini e mi ha detto che loro ricromano tramite cylinder line, monardi mi ricroma solo se sono con una corsa superiore o uguale ai 54mm, quanti mm fà l'm1l? io andrei da cylinder line, almeno sono sicuro che li hanno già fatti.

con corsa 54 o corsa 51?

mamma mia ragazzi quanti punti di domanda mi stanno uscendo... il preparatore della mia zona è molto conosciuto, non penso abbia sbagliato qualcosa, anche perchè non è il primo che fà... la carburazione non era ottimale ma siamo partiti grassi apposta... RIFARE LA DISTRIBUZIONE??? sinceramente non sò cosa voglia dire ma in parole povere da quello che ho capito dovrebbe essere la modifica di qualcosa sul cilindro perchè è stata montata la biella da 54.

Oddio, qui entri sul difficile, e' stato spessorato con una placca ad hoc, poi e' stata rifatta la distribuzione ma non dirmi cosa significa o cosa e' stato fatto, so' comunque che devo usare la candela a filetto corto ad esempio....

La testa e' come nuova, non ha nessun segno! Che problema si crea aprendosi i booster verso la camera di manovella?

Si infatti, si e' scromato in 3 punti, per farmi capire guardando dall'alto il cilindro create un triangolo a meta' della canna e ha segnato nei tre angoli del triangolo alla stessa altezza! Sembrerebbe quasi si fosse dilatato troppo il pistone!