lozio

rieccomi, come gia segnalato da mitch93 le fasi sono troppo alte, o meglio le prime 3 marce le tira bene , e la quarta l'unico neo, e costantemente sotto coppia, farò la prova togliendo 1mm alla volta di basette per un max di 2mm. per il resto il motore gira bene , e rotondo, pieno, non fa vuoti non imbratta, a breve altre impressioni...

evvai finalmente le prime impressioni... tenendo conto che ancora e legato le prime impressioni sono positive, ovviamente ha bisogno di qualche lavoretto di accordatura, sarebbe troppo bello centrarlo alla prima, sotto sembra un dr onesto montato p&p ma non fatica a salire, poi l'entrata in coppia e da paura per un 102 anche se onestamente e un po alta, forse e anche la mirco rr che sotto non aiuta... pensavo di ridurre il peso del volano a 1,4 kg e magari fare una testata con banda di squish seria, consigli in merito? riguardo alla marmitta , per chi ha provato, svuota piu la mirco o la siminini d&f?

si , sul cavalletto son tutti frullatori , poi e su strada che deve rendere.... sono ottimista dai, anche se la mirco rr svuota troppo secondo me.... casomai ho la simonini d&f da provare.

caricato il video realizzato alla buona, se non faccio bene i travasi figuratevi i video...... premetto che e tutto da affinare , carburazione anticipo ecc ecc.... lo squish e improponibile, 2mm circa ma prima di abbassare la testa o il gt voglio provarlo, potrei dover abbassare le fasi di qualche grado se hai bassi e floscio, e a quel punto lo squish diminuirebbe...

motore partito... sul cavalletto per quel che vale gira bene, sale bene e non imbratta, setting del carburo 50 min 98 max credo che lo spillo sia 22 ( non ne sono sicuro ) comunque tutto basso, il volano, pk 6 poli tolta la ghiera e 1,650 kg , ma penso che lo farò tornire sperando di arrivare a 1,4 kg. a breve la prova su strada e le prime impressioni tenendo conto del rodaggio.

si vero, ma sono curioso di provare... poi casomai me la gioco di basetta, devo ancora rivedere lo squish perciò o margine...

motore chiuso manca accensione marmitta e carburo , ma sta prendendo forma... fasi ottenute, 139°travaso e 192° scarico, sono curioso di provare

nella foto che ce sopra sono ancora da rifinire, purtroppo in alcuni punti del gt ho sfondato e sono stato costretto a richiudere con la saldatura, non e bellissimo da vedere vero, speriamo almeno che vada forte per quanto e brutto

presi carburo da 24 e simonini d&f, in alternativa ho da provare una mirco rr a costo zero. fasi di travaso e scarico cercherò di ottenere 135° 190°, rapporti 24\72 che mi consente di giocarmela con pignoni drt. unico neo per ora e l'accensione, pk cono 19 6 poli, mi piacerebbe un'accensione seria ma da pezzi di recupero ad ora gia mi e costato troppo sto motore..

no no che proma.... marmitta seria, mirco rr come minimo!

ripresi i lavori, e ora che mi decido e chiudo sto motore , sono proprio curioso di sapere come va, P.S. ( se qualcuno riesce ad alleggerire e bilnciare un volano ne avrei uno da fare ). per ora ho solo spianato i basamenti di appoggio sui carter togliendo circa 1mm, rifinito la base dei travasi e carter, con basetta da 3,5mm mi ritrovo con 132° di travaso e 185° di scarico, lo squish sicuramente sarà da rivedere, consigli in merito? abbasso ancora il gt o riduco un pelo le fasi con basetta piu sottile? in verità sarei curioso di provare fasi piu alte tipo 135° travaso e 190° di scarico, che ne pensate?

ciao , io monto rapporti del 200 ( 23\65 ) con cambio originale px125e polini rivisto si24 e padella svuotata, rapportatura perfetta ma la 4° e un po cortina, a 105\110 si imballa. la mia e una configurazione da turismo veloce, dipende da cosa vuoi attenere tu.... comunque il cambio denti piccoli piu o meno equivale a un dente meno di pignone, ma avvertirai molto piu marcato il passaggio tra terza e quarta

non saprei dirti prima com'era ma di sicuro non era 0.3 , premetto che la basetta e montata senza guarnizioni aggiuntive, lo spessore di esse e di 0.5 , comunque non credo che un gt polini di scatola abbia 0.8 di squish , penso più a un errore del tornitore , cio non toglie che bisogna misurare comunque perchè i carter ( basamenti ) non sono tutti uguali tra loto ce sempre una differenza tra blocco e blocco anche se di un solo decimo

che tu la comperi o che te la fai da solo devi tener conto che devi togliere materiale sopra ( tra testa e cilindro )al cilindro in base a quanto aggiungi sotto, e comunque prima di togliere misura squish e rdc non e detto che se tu aggiungi 1mm sotto devi matematicamente togliere 1mm sopra, io su un 130 polini ho aggiunto 2mm sotto ma sopra e bastato togliere 1,2mm. mi sà che hai cannato qualche misura allora di solito togli di più sopra così eviti di abbassare la testa per aumentare l'rc. ma di meno proprio no... a meno che prima di mettere la basetta il pistone non toccasse in testa di brutto, hai sbagliato qualche conto.... guarda ti dirò, all'inizio del progetto la basetta l'avevo calcolata da 1,2 mm e di conseguenza ho tolto 1,2mm sopra al cilindro, certo del fatto ce tutto sarebbe tornato ne più ne meno come prima,ma al momento del falso montaggio mi sono accorto che la testa del pistone era torppo vicino alla banda di squish della testa, 0,3mm. solo mettendo la basetta da 2mm ora mi ritrovo con 1,1\1,2mm di squish, ora non chidermi come mai non saprei risponderti l'unica cosa che mi viene in mente e che il tornitore abbia tolto 2,2mm anziche 1,2mm come richiesto da me

che tu la comperi o che te la fai da solo devi tener conto che devi togliere materiale sopra ( tra testa e cilindro )al cilindro in base a quanto aggiungi sotto, e comunque prima di togliere misura squish e rdc non e detto che se tu aggiungi 1mm sotto devi matematicamente togliere 1mm sopra, io su un 130 polini ho aggiunto 2mm sotto ma sopra e bastato togliere 1,2mm.

rieccomi , anche se i lavori procedono a rilento piano piano si va avanti, oggi ho fatto un falso montaggio dell'albero , pistone , gt e basetta da 2mm per verificare un pò il tutto , ho notato che il pistone scende al liscio del travaso centrale ma scende anche un bel 1,3mm sotto i travasi laterali e purtroppo mi ritrovo con 2,3mm di squish, ora mi domando se sia meglio abbassare la testata oppure visto che devo fare sistemare i basamenti per aumentare la tenuta sotto il cilindro e che i travasi scoprono troppo sia meglio sistemare da sotto.... eventualmente di quanto? non avendo misurato il gt prima di fare i lavori non mi ritrovo termini di paragone

PERCHE HAI APERTO 2 POST IDENTICI? comunque credo che il problema non sia il getto del minimo ma più probabilmente lo spillo del galleggiante che non tiene bene

il vantaggio e che si ha un migliore afflusso dei gas nel carter e uno scorrimento piu fluido questo lo sò, mi chiedevo solo se ci sarebbero differenze a realizzare la spalla lato volano interamente in acciaio cioè un maggior peso dell'albero

susate , passatemi una domanda da poco esperto sull'albero, perche sia meglio riempire quella spalla mi è chiaro , ma non si potrebbe fare tutta di metallo quella spalla? che vantaggi\svantaggi porterebbe?

fasi aspirazioni rifatte, 135°\60° domani porto l'albero in rettifica per bilanciare e centrare, poi passo alla rifinitura dei travasi sul gt e alzerò la fase dello scarico di qualche grado.

confermo , ho sbagliato a prendere le misure ho il goniometro si e spostato, le fasi sono 125° di travaso e 173° scarico secondo voi posso aumentare ancora un po lo scarico o rischio di perdere troppo hai bassi? per le fasi di aspirazione vorrei provare un 135°\65° che ne dite? poi faccio appello a qualche guru se mi da qualche valore per rifare la testa perche io li proprio non ho mai messo mano. per i rapporti ancora non so che mettere, mi ritrovo qua in garage una 27\69 dd con pignone da 24 drt ma credo che sia un pelo lunga

forse ho sbagliato? la misura l'ho presa cosi: quando il pistone riscende dal pms verso il pmi lo fermo al liscio del travaso da misurare, monto il goniometro prendendo un riferimento fisso a 0° dopo di che faccio scendere e risalire il pistone fino a che non copre totalmente la luce in causa, mi viene fuori 145°, domani le rimisuro in quanto non ho toccato le luci all'interno del cilindro e 145° suona strano anche a me....

a quanto dovrei portare l'anticipo dell'albero? io avrei voglia di fare un 130°\60° ma ho il timore che sia troppo. per le unghiate , e la prima volta che mi cimento nel farle ( e si vede ) ma sono curioso di vedere che ne esce

un pò... e stata eseguita solo la lavorazione grossolana, devo ancora rifinire

salve ragazzi , e da un pò che mi frulla in testa di fare un motore con i pezzi di recupero che ho in garage e eccomi quà, premetto che di sicuro avrò fatto qualche minchiata ma mi piace sperimentare e provare, anche per imparare dai miei errori perche no... detto questo metterò qualche foto dei lavori eseguiti con la speranza che qualcuno abbia voglia di darmi qualche consiglio e magari spiegarmi se e dove ho fatto minchiate. la base di partenza e un 102 polini rettificato a 55,8 albero olympia anticipato ( cel'ho praticamente in scatola da un pò ) carburatore 19 e marmitta proma, come già detto sono pezzi di recupero che già ho, magari se ne esce qualcosa di buono ci spenderò su qualche soldino per una marmitta seria e un carburatore adeguato. lavori eseguiti, base del cilindro riportata all'esterno per guadagnare tenuta, travasi alla base allargati , condotti travaso limati per rendere più lineare possibile il passaggio della miscela, tolti 2 mm di cilindro uno alla base per rifare il piano e uno sopra per aumentare un pò le fasi,basetta da 2mm ,scarico allargato di 1mm per parte e alzato 1mm circa, le fasi sono 185° scarico e 145° di travaso ( spero di aver misurato bene ) create 2 unghiate ai lati del travaso frontescarico da 5mm fori da 5,5 sul pistone in corrispondenza di essi. fase di aspirazione per ora e di 175°divisi in 115° 60° prima e dopo pms, testata da misurare e rivedere ma quì dovrò chiedere consigli sul da farsi. forse ho fatto qualche casotto nel caricare le foto se si chiedo scusa. http://lnx.et3.it/galleria/albums/userp ... C_0246.jpg http://lnx.et3.it/galleria/albums/userp ... C_0249.jpg http://lnx.et3.it/galleria/albums/userp ... C_0250.jpg http://lnx.et3.it/galleria/albums/userp ... C_0253.jpg http://lnx.et3.it/galleria/albums/userp ... C_0259.jpg può andare sto motore oppure ho fatto minchiate colossali?