andre94

ciao come quarta funzione potrebbe essere utile un'altra temperatura ad esempio gas di scarico o liquido refrigerante

ok grazie mille!

Domanda: se monto una frizione hp 6 molle su carter special devo montare anche il carterino hp o va bene anche uno a leva lunga?

La 24/61 e la 27/69 hanno un rapporto identico; le differenze sono che la 27/69 è a dentio dritti e puoi allungarla o accorciarla con i pignoni. Io personalmente sceglierei la 27/69 perchè se un domani vorrai cambiare alcuni componenti del motore e ti servirà un rapporto più lungo o più corto, basta cambiare il pignone ed il gioco è fatto.

oggi ho misurato anche l'rc e anche quello non torna con lo squisc a 1,5 misura 10,6/1. molto probabilmente tornirò la testa appena trovo un modo per fissarla nel mandrino.

nessuno?

esatto!! È quello cpurhe mi chiedo anch'io...

pomeriggio ho provato a fare un falso montaggio per misurare le fasi... per far si che il pistone apra completamente i travasi al pmi, ho dovuto mettere entrambe le guarnizioni di base in dotazione; per sicurezza proverò a metterne un'altra da 1 decimo. le fasi sono: 180° scarico e 126° travasi; mi sembrano buone. l'unica cosa che non torna è lo squisc che è a 1,5mm. secondo voi per portarlo a misura è meglio spianare la testa o il cilindro??

arrivato anche l'albero!!

Nome della nuova vespa inserita: La special 50 special (1980) Aggiunta in data: 23 febbraio 2012 - 11:47 Proprietario: andre94 Breve descrizione: m1 d.56lamellare mrt tornito a 34phbe 34 da kart26/69parastrappi dxcv-tronikfrizione hp 6 mollemarmitta artigianale Visualizza la moto

Grazie dei complimenti!!

ciao sinceramente non so cosa cambia a parte la possibilità di montarlo con un girato (il falc); magari cambia il pacco...sul mrt so che è quello del cr85 honda che veniva montato anche sull' m1l pacco piccolo. Il falc non so cosa monta...

carter sabbiati

Ora devo trovare una soluzione per il cestello...

No questo http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=107_105&products_id=1060

a me non è ancora arrivato però mi sembra di ottima fattura!! poi ho letto di molte persone qui sul forum che lo usano e si sono trovate bene

Tiro su il post visto che ormai ci siamo quasi!! spero tra un mesetto di accenderlo la configurazione definitiva è: -m1 senza scalini -collettore mrt tornito a 34 -phbe 34 da kart -albero tameni spalle da 83 -cluster runner drt -v-tronik da 1kg -crociera drt -parastrappi 2% -frizione polini doppia molla -carter saldati e barenati a 89mm per il momento monto una proma e i 27/69; appena trovo qualche espansione la monto con il pignone da 26. mi è rimasto il dubbio sul cestello voi cosa consigliate?? (a parte quello drt dal pieno) grazie a tutti!! intanto ecco un po di foto: p.s. i carter sono da rifinire e sabbiare

interessato anch'io!!!

Chi l'ha sentita questa mattina?? Ho sentito che ce ne stata un'ormai stanotte con epicentro nel veronese...

siamo in due... dalla foto è un conto...qualcuno ha verificato che effettivamente è variabile?? sulle istruzioni ho visto anch'io che c'è scritto ad anticipo fisso...

con i rapporti che gli hai consigliato (cortissimi) è impossibile non tirare la quarta!!! per un motore godibile secondo me i rapporti ideali sono: 27/69 con pignone da 26 o da 25 se vuoi montare un espansione, e il cluster runner della drt che ti avvicina la terza e la quarta poi dipende tutto da te, da che tipo di motore vuoi...

tante visualizzazioni e nessuno che risponde?? dai dai!! nel frattempo sono arrivati cilindro e collettre mrt stasera posto le foto

per la marmitta anzichè l'm3 puo andare un gf?? (la speed race pro)

nessuno?? nel frattempo mi sono deciso anche sull'albero, moterò uno spalle piene da 83mm quindi senza barenare

ma dici sempre montando il runner giusto? mentre per parastrappi e castello è il caso di prendere i drt o vanno bene quelli della campana? frizione? la nuova polini se è vero che è una copia della m2 dovrebbe tenere giusto?