rogyracing

La brugola è destra comunque non li consiglio non sono un granché....

Visto che li hai anche tu dimmi se fai così come faccio io svito un po la brugola avviato l'estrattore poi avviato la brugola fino ab arrivare a pacco sul prigioniero stringo forle la brugola e poi con la chiave da 17 sito l'estrattore per togliere il prigioniero....

Presi per facilitare il lavoro ma mi sa che ho fatto un buco nell'acqua con questi estrattori sip....

Anch'io ho tutti gli utensili della beta comunque non è che si distacca a molto come prezzo questi della sip vicino a quelli della beta ho preso questi perche dove prendo i ricambi vespa vendevano questi su 10 pollici

Li ho sempre tolti con dado e controdado e mi sono detto questa e la volta buona che mi prendo un estrattore per i prigionieri così oltre a lavorare meglio si fa anche prima però non sembra che funziona per nulla....

Ho provato a serrarlo anche duro ma non si svita il prigioniero e non capisco dove sbaglio ho avvitato l'estrattore poi serrato la brugola forte con la sfera ma quando vado a svitare estrattore dovrebbe portarsi dietro anche il prigioniero ma non va sembrerò creitino ma non ci riesco Ho provato a serrarlo anche duro ma non si svita il prigioniero e non capisco dove sbaglio ho avvitato l'estrattore poi serrato la brugola forte con la sfera ma quando vado a svitare estrattore dovrebbe portarsi dietro anche il prigioniero ma non va sembrerò creitino ma non ci riesco

Salve a tutti ho acquistato un kit 3 estrattori sip per prigionieri m6 m7 m8 ero stufo di mettere sempre dado controdado per togliere i prigionieri alla vespa sembrerò stupido a chiederlo ma non ho capito il loro funzionamento cioè questi estrattori dovrebbero sia smontare che montare i prigionieri ma non capisco il loro funzionamento nella parte superiore che un ganonconnuna sfera all'interno qualcuno può spiegarmelo allego foto del l'estrattore.

Avete un idea base per la. Carburazione di un 24 pinasco per quanto riguarda i getti??

In che senso dargli una forma io ho seguito quella originale lo solo allungata

Nella parte verso cilindro

Perché sono andato oltre i 4 millimetri che dice polini...

Siccome il motore lo sto facendo per un amico lui vuole tenere il cilindo originale senza modifiche....

Questi invece sono i travasi raccordati e sabbiati

Ecco una foto della valvola....

Ragazzi mi sa che ho fatto un pasticcio allungando la valvola per il polini 177 che diceva di farla 4 più 4 volevo farla 3,5 verso il cilindro e 4,5 verso l'ammortizzatore posteriore ma non chiedetemi come ho fatto il contrario ora ho i 4,5 mm verso il cilindro secondo voi può crearmi problemi visto che polini dice 4 mm

Un ultima modifica che vorrei fare è mettere il volano lml un po più leggero che dite??

Volevo chiedere una info se elimino la L del cilindro polini cosa guadagno e cosa perdo rispetto alla classica raccordatura con cilindro originale 177 polini

salve a tutti ho visto che ce disponibile la guarnizione politi da mettere sotto la testata del 177 ma io li ho sempre montati senza guarnizione con questa migliorerebbe la tenuta?

Oggi sono iniziati i lavori ho saldato entrambi i Carter un po alla volta e accoppiati e chiusi per evitare al massimo di deformarli così che posso lavorarli in sicurezza senza paura di bucarli domani posto foto...

Di mio ho già carburatore 24 cilindro e simonini il resto devo comprarlo. Inoltre ho notato che per raccordare i travasi c'è poca ciccia sui Carter originali px consigliate di fare riporto di saldatura magari accoppiandoli prima di saldarli per evitare che si storgano?? O avete altre idee??

177 c'è lo già Il cambio e 125 20/68 La simonini ce lo già Come albero mazuchelli anticipato perché non va bene??

salve a tutti sto facendo un motore per px 177 classico polini e vorrei configurarlo cosi 177 polini carter raccordati valvola allungata 4+4 albero anticipato mazuchelli amt186 crociera rinforzata bgm e relativo spessoramento del cambio campana frizione con anello rinforzo rapporti originali denti grossi essendo un px gia con accensione elettronica marmitta sinonimi cromata che ho gia carburatore 24 pinasco che ho gia con eventuale accordatura scatola filtro carter carburatore altri consigli o più o meno può andar bene cosi?

Lo so ma il grigio nardo audi mi fa impazzire e gli altri unici colori che mi piacciono e grigio chiaro di luna e biancospino ma ho già la px biancospino poi avrei voluto anche castomizzata un po per renderla un po più personalizzata

Salve ha tutti sto restaurando una 50 special e sono sul bivio del colore v5b3t Grigio Bianco ne ho già una px biancospino Rosso Stare sull'originale a me piace solo bianco spino ma ho già la px di quel colore o farla un colore non originale tipo a me piacerebbe farla grigio Audi rs3 e farla un po personalizzata non vorrei pentirmene nel tempo di avere una vespa di colore non originale ma allo stesso tempo mi piacerebbe avere una cosa personalizzata la vespa comunque anche di motore che ho già un 130 già bello alegrotto..... Mi viene solo un dubbio siccome devo fare la targa e documenti ho anche un motore 50 cc originale ma se un colore non è originale in motorizzazione rompono le scatole??