alerossi93

USI BENE IL FLESSIBILE pero.....

secondo il mio modestissimo parere.....

hai aperto troppo i travasi sotto del cilindro e

nei carter i travasi SEMPRE SECONDO ME li hai scavati troppo in profondita.....

questo ti comportera SEMPRE SECONDO ME, UNA PEERDITA MOOOLTO importante di pressione sotto con la conseguente perdita di

velocita di riempimento e di flusso.

risultato..... motore LOFFISSIMO sotto, oltre al fatto che non hai una cilindrata corposa che un minimo "ti aiuta".

MI AUGURO che mi sbaglio.

comunque BUON LAVORO e facci sappere come va

Sarà tutto da vedere ancora...spero in una buona prestazione a tutti i regimi...in ogni caso a tutto c'è un rimedio

Salve ragazzi...dopo esser stato "obbligato" a vendere l'M1 per colpa dei carabinieri, ho deciso di tornare an un corsacorta, per non imbattermi in altri rischi...

L'oggetto in questione è un semplice 102 Polini, rettificato ancora da rodare...e questa è la cofigurazione:

-Gt 102 Polini, travasi alla base lavorati e fasi riviste

-Albero Mazzuchelli anticipato c43

-Aspirazione lamellare Malossi

-Carburatore Vhst 28

-Filtro Ramair

-Rapporti 24/72

-Frizione 7 dischi

-Cambio originale 4 marce con crociera DRT

-Accensione a puntine

-Volano Pinasco

-Marmitta ancora da decidere (consigliatemi voi)

Il progetto l'ho iniziato già da quasi un mese, e si può dire che sono a metà dell'opera...il mio collaboratore da voi ormai noto è tm400sm

Vi posto qualche foto del punto a cui sono ora:

http://imageshack.us/photo/my-images/824/30025324379599993451562.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/256/travasi.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/401/valvolar.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/593/valvola4.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/411/valvola2.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/441/valvola3.jpg/

Nella zona travaso è stata messa della resina bicomponente, per evitare di bucare durante la lavorazione. Nell'aspirazione pure, anche perchè l'imbocco del portapacco era più grande della sede della valvola, e quindi passava fuori di un paio di mm...

Le ultime modifiche sono rivedere le fasi, e fare lo squish...ma questo compido lo affido a Matteo

Nel frattempo il tutto è stato sabbiato...Accetto consigli e critiche...

sarei interessato a sapere il costo e a che fasi si abbina una marmitta del genere

Io l'avevo pagata 170€ spedita...ora non lo sò se il prezzo è aumentato...le fasi non mi ricordo bene....

Samuel: Su un polini ci stà a pennello...vedrai la coppia ai bassi come la senti...

Pic84: su un m1l d60 ti consiglio di abbinargli la sua espansione..la m3xc..la thm è x cilindri meno performanti...

Ottima espansione...entra in coppia a tutti i regimi..testata personalmente su quattrini M1...bella scelta..

Guarda io li ho trovati da castiglione racing parts...6,60 € l'uno....(Spero di non aver fatto Span,in caso chiedo scusa)

 

Domani devono arrivare credo....

Dammi il tempo di carburare il mio e poi ti presto quelli che ho....ok?Stiamo a 25 km di distanza....

Io ho preso s38 s40 e s42.....

OK, vabene..io pensavo x fine settimana di mettere in moto e iniziare la carburazione...

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http://img705.imageshack.us/i/54027159954407947115621.jpg/

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http://img64.imageshack.us/i/17987417568864129311562.jpg/

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Salve ragazzi!!!

Dopo ben 2 mesi che ho la vespa ferma x riverniciarla e fare qualche altro lavoro, ne ho approfittato x riaprire il motore e apportare alcune modifiche...

Vi faccio un confronto della mia vecchia configurazione e quella di ora:

Prima Configurazione:

-Gruppo termico Quattrini M1 cilindro non toccato con fasi originali

-Colettore lamellare polini, carburatore 24

-Albero DRT corsa 53 una spalla piena e una anticipata

-Carter raccordati al cilindro con riporti di saldatura, valvola asportata

-Rapporti 24/72, frizione 6 molle 7 dischi surflex, crociera Felino DRT

-Volano alleggerito al tornio a 1.2Kg

Configurazione Attuale:

Vi spiego la mia configurazione:

-Gruppo termico Quattrini M1

-Colettore lamellare MRT, carburatore VHST 28

-Albero DRT corsa 51, Volani Pieni Ø83.50mm, Biella interasse 97.00mm, cono 20mm

-Carter raccordati al cilindro con riporti di saldatura, valvola asportata

-Rapporti 27/69 DRT

-Frizione HP 6 molle 7 dischi

-Cambio originale con crociera Felino DRT

-Accensione Vespatronic 1kg cono 20

-Espansione Artigianale THM By r5nic

La configurazione secondo me è ottima, dovrebbe andare a dovere...avevo in mente di giocare di pignoni se mi risulta una rapportatura troppo lunga..cambiarlo con un 25 denti..poi se avete critiche o suggerimenti scrivete pure...

Qualche foto:

http://img836.imageshack.us/i/gespo004.jpg/

http://img87.imageshack.us/i/74304162915865981715621.jpg/

http://img13.imageshack.us/i/74272162916085987215621.jpg/

http://img688.imageshack.us/i/76167162916045986215621.jpg/

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http://img156.imageshack.us/i/16700917568871329491562.jpg/

http://img822.imageshack.us/i/77145163791063861115621.jpg/

Spero di mettere in moto x questo fine settimana se tutto va x il meglio...prego colui_il_quale che non escano inconvenieti...

Metterò un video della prima messa in moto...

Ciao ragazzi...da poco ho acquistato anch'io un VHST 28 BS da Sip, è di tipo 9357, e monta le segueti componenti:

 

Polverizzatore: 269HE

Getto min: S35

Getto aria: 60

Getto max: 142

Spillo: D41

 

Sapete darmi una dritta x una buona carburazione? lo devo montare su un Quattrini M1 con pacco MRT...

 

Getto del minimo piccolino....

 

A giorni mi arriva una serie di getti del minimo per questo carburatore.....se ti interessa

Si certo che mi interessa...io non riesco a trovarli da nessuna parte i getti del minimo x il vhst...avrei bisogno di un S38-39-40...x essere sicuri..

Ciao ragazzi...da poco ho acquistato anch'io un VHST 28 BS da Sip, è di tipo 9357, e monta le segueti componenti:

Polverizzatore: 269HE

Getto min: S35

Getto aria: 60

Getto max: 142

Spillo: D41

Sapete darmi una dritta x una buona carburazione? lo devo montare su un Quattrini M1 con pacco MRT...

Ciaooo... io lo configurerei così..:

Albero DRT Spalle piene c51 cono 20

Accensione Vespatronic da 1kg

Colettore Lamellare MRT

Carburatore 28 vhst

Frizione HP 6 molle, o normale 7 dischi surflex

Cambio originale

Espansione Zirri Silent

Rapporti 24/72 con pignone da 25

Dovrebee essere un aereo...

molto bella e ben fatta questa espansione.

io ne ho usata una simile, fatta però da Martelli Racing, su un Parma aspirato al cilindro portato a corsa 52.

differiva dalla THM palesemente per il tratto "rettilineo" (o pancia) più corto (praticamente uguale alla GF Project).

io ho avvertito fin troppa coppia, la marmitta infatti era stata fatta per i Quattrini che bucano parecchio sotto.

 

Quindi secondo me tu ti godi molto quella marmitta perchè hai un GT che lavora molto in alto e una marmitta che dà parecchia coppia e un discreto allungo.

è consigliabile sugli Ape.

Diciamo che con la corsa 53 e con questa marmitta, ho un motore equilibrato sia ai bassi che agli alti...

Dove abiti?

è solo una curiosità per la scelta della 24/72... la trovo così tanto corta...

Per me la 24 è una campana o da arrampicata o da 102...

Abito in Veneto..ho scelto la 24/72 perché mi sembrava la più adatta x avere ottime prestazioni ad ogni tipo di regime..

Salve ragazzi...volevo discutere della nuova espansione artigianale di r5nic...

Vi spiego la mia configurazione:

-Gruppo termico Quattrini M1 cilindro non toccato con fasi originali

-Colettore lamellare polini, carburatore 24

-Albero DRT corsa 53 una spalla piena e una anticipata

-Carter raccordati al cilindro con riporti di saldatura, valvola asportata

-Rapporti 24/72, frizione 6 molle 7 dischi surflex, crociera Felino DRT

-Volano alleggerito al tornio a 1.2Kg

Dunque...il montaggio è stato semplice, senza problemi, non tocca da nessuna parte...l'espansione si comporta bene a tutti i regimi, sia bassi che alti...entra in coppia in ogni momento, ottima la coppia in salita, e spaventosa sul piano...si riesce a tirare tutte e 4 le marce anche in salita...prima di montare l'M1 avevo un 130 Polini e l'espansione si comportava bene pure sul polini...sono rimasto davvero sbalordito dalle tali prestazioni e da come si comporta ai vari regimi...non molta rumorosa grazie al buon terminale..ma il sound Racing c'è eccome...un'ottima marmitta anche per cilindri non molto rifasati...rispetto alla Gf Project Speed Race che montavo prima, questa è tutt'altra cosa...molto ma molto meglio...è fantastica...appena ti metti alla guida c'è da divertirsi...Altamente consigliata x qualsiasi motore da 130cc in su...

Allego qui qualche foto..

http://img101.imageshack.us/gal.php?g=03082010849.jpg

Mi piace come idea...un'ottima riparazione della valvola....

Rapporti 24 dritti, carburatore 24, marmitta zirri silent, albero in corsa 53 cosi hai più coppia ai bassi regimi..

allargare travasi e aspirazione e sei apposto..

il bordo sul parafango è lo stesso del bordo scudo della vespa...

 

dove lo hai preso?

dal rivenditore piaggio a Feltre...costa 3€ al metro...

non è troppo poco lo squish a 0,5?

Sì, scusa mi sono confuso con quello del 100...ora è di 1,5mm...

il volano l'ho verniciato con la vernicie x alte temperature, e il bordo sul parafango è lo stesso del bordo scudo della vespa...

Salve ragazzi, il mio gioiellino ormai è finito, sono molto soddisfatto del mio lavoro sia nel campo di estetica che prestazioni....

quindi non resta che presentarvi la mia elaborazione...manca da montare ancora la marmitta (rocket) e poi è apposto...

stà a voi giudicare e se volete darmi qualche consiglio su come migliorare la mia vespa...

La mia elaborazione monta:

Gt Polini 57.5, travasi allargati, scarico allargato e lucidato, terzo travaso aperto, testa riabbassata, squish 0,5mm

albero originale anticipato

carburatore 19 con filtro cono

rapporti 24 dritti

marmitta polini a banana, ma presto rocket di mirko rr

velocità max sui 100-105 km/h...

mi accontento ma potrebbe fare di più.....

Ecco le foto....------>

http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/DJ%20ALE%2069/My%20Vespa/191220092268.jpg

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a voi i commenti...

io di carburatore monto un 19, e x l'espansione pensavo alla Rocket di MirkoRR...secondo voi??

Io possiedo un 102 Pinasco in alluminio, vorrei sapere la configurazione giusta per farlo andare a dovere...i pezzi giusti da montare in poche parole...