MARCO73

sei identico al mio come settaggio, io ho usato 27-69 dritti ma devo ancora provarlo, ho però il carburatore da 25 credo comunque che come rapporti vada bene la campana originale. Ciao MARCO73

se dite possiamo andare giù insieme , ci troviamo in autogrill caffettino, cicca (per chi fuma) , e poi via a smanettare fino a sera.

che culo, sono contento per te. E' il motore che userai domenica a Ferrara?

complimenti vivissimi, ti guardo con invidia anche xchè se mi metto a montare in casa una vespa mia moglie mi da il divorzio . Per curiosità che motore hai motato sotto quel telaio.

anche io ho provato la v-power ed ho avuto solo rogne, credo che il problema sia che la vespa, nel mio caso et3, sviluppi già di suo una temperatura molto elevata e con quel tipo di benzina non si risce a dissipare il calore prodotto. Almeno credo possa essere questa la causa, visto che ho grippato dopo circa 150 km percorsi e di sicuro non è stato perchè ho tirato da freddo, ho provato anche ad alzare la percentuale di olio, niente da fare, grippato pure la seconda volta, alla fine ho deciso di lasciare che la v-power la usi pure la ferrari. Ognuno tragga lle sue conclusioni. Ciao a presto MARCO73

idem vai liscio

vedi sopra, comunque solo casco e giubotto con protezioni!

Eccovi il costo dell'iscrizione, 35 € sabato e domenica, per chi non può andare il sabato 1 lancio di prova la domenica mattina , la gara si articola in 4 lanci cronometrati ufficiali , in ogni caso la manifestazione richiede tessera FMI che costa 35 € e si può fare in loco, mi è stato riferito da chi organizza l'evento che farà per le vespe una categoria apparte, come è stato già fatto a settembre e che comunque ci sarà un breefing la domenica mattina per definire il tutto. Detto questo preparate tutto che ci sarà da divetrirsi, anche se sentire parlare Terry e il Negres mi incuriosisce molto

avete perfettamente ragione riguardo la tessera , si può fare in loco senza nessun problema, se ho un attimo di tempo provo ad informarmi per quanto riguarda i costi e vi giro l'iformazione, ma quanti sono interessati a venire a correre

ma non si stava parlando della gara d'accellerazione a Rovigo mi sa che la discussione ha deviato un pò troppo dalla sua origine con tutto il rispetto x Alby15 e i suoi progetti futuri.

la sera non esco quasi mai, causa allargamento famiglia, e se l'ultimo arrivato decide di dormire preferisco approfittarne per sistemarmi i motori o recuperare le ore di sonno perse , per quanto riguarda Negres posso dirti che da parte mia gode di grandissima stima, vorrei quasi proporre al Bestia di produrre dei santini con la sua effige

Da contatto telefonico avuto con chi organizza l'evento basta avere la tessera FMI, un qualsiasi mezzo munito di motore e due ruote, casco e giubetto con protezioni, la tuta in pelle serve solo i 750 cc., ci si iscrive il sabato pomeriggio o la domenica, chi va al sabato può fare quante partenze vuole, questo e quanto sono riuscito a sapere, se ho novità vi informo saluti e buon divertimento a tutti. P.S. aperto a tutti anche a lambrette. Ciao MARCO73

Scusate ma qualcuno sa dirmi che cosa serve, a livello tesseramenti, per partecipare a queste manifestazioni? Io ho preparato una vespa per Trecasali, ma credo che visto il regolamento e i vari tesseramenti e visite e controlli e ricorsi e e e e e e e e e mi cercherò qualche gara più alla buona, grazie a chiunque mi risponde.

chiedo informazioni visto che stò chiudendo un blocco 130 alimentato al cilindro. Secondo voi, per utilizzarlo su gare di accellerazione da 150 metri quale può essere il rapporto giusto da utilizzare, tenete conto che ho anche la quarta corta. Grazie a tutti quelli che trovano il tempo di rispondere.

confermo, anche nel mio kit c'è la guarnizione tra carter e cilindro con travasi diversi. Mah

Vi aggiorno sulla mia sitazione: scusate intanto il ritardo ma una volta letto i vostri post dove alcuni lamentavano problemi di carburazione e preso visione dei vari pezzi che compongono il kit d'aspirazione lamellare malossi, ho deciso di "sgrezzarli" tutti perchè internamente erano tutti ruvidi e ancora con i segni della fusione, per cui ho pensato di passarli dapprima con carta da vetro, poi con carta abrasiva finissma per arrivare ad avere un effetto simile al cromato li avessi pagati poco! Ho quasi finito di assemblare il cambio con quarta corta, e la settimana prossima spero di prendere in mano il cilindro per vedere se necessita di "rifiniture". Ringrazio tutti coloro che gentilmente mi hanno fornito le loro esperienze, non tarderò a mandarvi le mie. Ciao

qualcuno sa dirmi il codice dei dischi frizione malossi per et3 grazie.

ciao raga, sono entrato da poco nella famiglia di quelli che montano il 132 malossi, l'alimentazione è diretta al cilindro e il tutto è nuovo di pacca e dovrà essere utilizzato principalmente per accellerazioni, prego chi lo ha già montato di consigliarmi dritte, su quello che può essere la carburazione ed i rapporti, oltre al cilindro verranno montati i seguenti componenti: albero a spalle piene zirri con cono da 20 scarico zirri silent carburatore da 25 (come consiglia malossi) accensione vtronic quarta corta zirri ringrazio anticipatamente tutti coloro che risponderanno a questo appello e se aveste bisogno vi darò tutta la mia disponibilità. A presto MARCO73

SE NON AVETE GIA' VISTO POSSO CONSIGLIARVI QUESTO FILMATO: http://media.putfile.com/vespa750 E VISTO CHE SONO DI PARMA SE QUALCUNO LI CONOSCE MI MANDI IL SISTEMA PER CONTATTARLI

TI DIRO' CHE COME VELOCITA' DI PUNTA SI AGGIRA SUGLI 85-90KM/H (AD ACCELLERATORE SPALANCATO)MISURATA CON A FIANCO UN'ET3, MA QUELLO CHE MI PIACE E' IL TIRO CHE HA IN SECONDA ED IN TERZA, MENTRE QUANDO METTO LA QUARTA LA UTILIZZO A 3/4 GAS(SUI LUNGHI RETTILINEI) PER NON IMPICCARLA

IO HO MONTATO SULLA MIA 50 SPECIAL UN 101 POLINI CON LE SEGUENTI CARATTERISTICHE: MONTAGGIO DRITTO RACCORDATURA CARTER-CILINDRO CILINDRO 101 POLINI PENULTIMA RETTIFICA! CARBURATORE 22 CON GETTO 110 SECONDA TACCA DALL'ALTO, CO SCATOLA DELL'ARIA POLINI ASPIRAZIONE CLASSICA SENZA LAMELLARE CANDELA NGK GRADAZIONE 7 SCARICO ZIRRI (A SX STANDO SEDUTI SULLA VESPA PER INTENDERCI) VOLANO ALLEGGERITO ALBERO ANTICIPATO COME DA ISTRUZIONI POLINI CAMPANA IN ALLUMINIO POLINI CON RELATIVA FRIZIONE CON DISCHI IN ALLUMINIO CUSCINETTI DEL BANCO A SFERE CON GHIERA IN ACETATO E DULCIS IN FONDO MISCELA AL 3% CON OLIO PER GO-KART, MEGLIO SE RICINATO UN CONSIGLIO: LE INDICAZIONI CHE DA POLINI SONO PARAMETRI CHE DANNO SE DOVESSI MONTARE SOLAMENTE IL CILINDRO E IL CARBURATORE E IL LORO SCARICO. NIENTE A CHE VEDERE CON I LAVORI DI RACCORDATURA DEI TRAVASI CHE HO FATTO PERSONALMENTE CI HO MESSO UNA SETTIMANA A CARBURARLA COME SI DEVE E POSSO DIRE CHE E' DIVERTENTISSIMA SOPRATTUTTO IN SALITA.