ls_29

e non sale di giri

se fa vuoti di questo tipo sei magro, ma tanto anche!! ma scusa, ma invece che carburarla in folle montaci sopra e vai a dargli una tirata, poi prova a cambiare getto e vedi se va meglio o peggio.

sul cavalletto non carburi nulla (a parte l'altezza ghigiottina)

si ma ha detto che hai bassi non riesce a prendere giri ma dopo il motore gira bene, se fesse magro è un vuoto continuo seguito da scoppiettate

si apri tutto e senti dal carburatore buòòòòò e dalla marmitta bprbprrbprbp (non so come spiegarti)

allora sei grasso, quando fatica giù di giri e agli alti gira bene sei grasso.

quando sei magro arriva un certo numero di giri si ferma e inizia a fare vuoti e scoppiettare e non prende giri.

al minimo deve borbottare un pò almeno quando si fa imballare nell scalare le marce il motore resta più grasso lubrificando meglio il cilindro.

se ai la vite svitata tutta non dovrebbe nemmeno restare accesa dopo dipende.

allora:

se non tocchi l'acceleratore è al minimo, borbotta o il rumore è continuo?

se acceleri tutto, sale leggermente poi si ferma e inizia a fare sssss e scoppia tieni ancora accelerato e continua così?

ma qualcuno sa che marche fanno la 24/61DD?

 

 

Si, arrivata per sbaglio, la fa l'Adige

ma è da denti dritti o storti?

la mia 24/61 é denti dritti con il parastrappi ma non sò se è adige non è marchiata

non deve essere ne inzuppata ne secca.

dove ci sono gli elettrodi deve esere assciutta mentre nella cavita dove è di ceramica un pò umida, il colore deve essere un pò + scuro di nocciola così sei leggermente magro.

ma come dice pioppa non puoi fidarti più di tanto della candela su quella marmitta.

devi andare a orecchio...

con il motore al minimo devi sentire che borbotta un pò il rumore non deve essere continuo, quando apri tutto deve salire il più velocemente possibile, se scoppietta vuol dire che sei magro e devi aumentare il getto, se è lento sei grasso e devi diminuire il getto.

ma qualcuno sa che marche fanno la 24/61DD?

ma questo delayer elven dove lo si puo comprare?

o cercato un pò ovunque ma non lo si trova

devi aver pazienza;io ho sempre fatto così e per il volano il piede di porco!

io avevo usato il piede di porco su un blocco perchè si era sfilettato il volano con la ruggine.

si è spaccato il carter ma il volano era ancora li montato. fortunatemente era un blocco da buttare quindi...

l'ho aperto solo per tenere il cambio, albero e campana.

tutto il resto l'ho buttato

ciao.togli lo spingi dischi spiani la rondella blocca dado all'interno,infili un cacciavite tra pignone e campana e sviti il dado centrale allinterno di essa poi fai leva col cacciavite tra campana e gruppo dischi e voilà il gioco è fatto.attento alla chiavetta però

mmm io non ero riuscito a toglierlo facendo leva sono stato costretto ad usare l'estrattore

prima di tutto smonti il dado montato sul perno e dopo sei costretto ad usare un estrattore io avevo pagato mi sembre sui 5 euro quello per la frizone e per il volano.

lo trovi in qualsiasi negozio di motoricambi

3.50 sono quelle dei px, troppo grandi per stare dietro, mentre davanti ci stanno senza problemi, mentre le 90/90 sono un po' più grandi delle 3.00/10 ma hanno una forma a pera, tipo quelle da scooter

io le 3.50 l'ho montata dietro fresando leggermente il carter.

in che senso a pera?

sono meno piatte delle 3.50?

questa volta la targa non si vede nel video, speriamo che nessuno mi venga a prendere. Una volta senza you tube sti problemi non cerano hihihihi!

ma non avremo potuto vedere il tuo bolide complimenti

ma che differenza c'è tra gomme 3.50 e le 90/90?

te le sconsiglio vivamente le ganasce new freen, le ho io sulla special e non frenano una mazza in confronto alle originali vecchie...

io soprattutto con quelle anteriori mi trovo benissimo non è che tu hai montato quelle intagliate?

prova ad aumentare un pò il getto del minimo come dici tu

ciao

 

ma parli della centralina di Elven che applicata all'accensione originale ti fa variare l'anticipo accensione?

dove si può acquistare?

sul freno anteriore metti una guaina e un filo più grossi come quello posteriore si ha una riposta più precisa e più forte.

bisogna allargare il foro sul tubo della forcella altrimenti non passa la guaina

se vuoi piegare queste sono le migliori

http://www.sip-scootershop.com/DE/Produ ... 92+GP.aspx

come ganascie

http://www.sip-scootershop.com/DE/Produ ... breit.aspx

quando fa freddo però finchè non si scaldano frenano poco dopo però sono impressionanti

è vero l'allungo aumenta ma in folle

abbassando la testa favoreggerai un pelo l'accellerazione anzichè l'allungo...

abbassando la testa ci si guadagna sempre in prestazioni, a discapito dell'affidabilita

si scusatemi dopo tutte quelle domende mi sono scordato di dirvi il mio budget : io ho a disposizione 850€ per i pezzi.

certamente avrei montato l'albero in c53 ma io non so se col parmakit si può senza dovere toccare altro: ha la testa diversa dalle altre ed è monofascia...se dite che si può è un altro discorso.Ma c'è bisogno di una basetta?

Capite bene la differenza di potenza tra la mia cfg e quelle che ho citato sopra.è per questo che io parlavo di shbc 19 col parmakit e capisco anche che così facendo lo sottoalimento...

 

Sapete quanti cavalli dichiara la casa?

Secondo voi riesco a portare il parmakit a 12 cavalli? (forse con un padellino ci riesco ma non si scalda il motore?)

secondo me anziche spendere i soldi per l'albero li puoi spendere per una marmitta, il padellino sul parmakit proprio no!

poi un altra cosa...

se vuoi farlo in c53...

fallo adesso in c53... perche' se chiudi...

non ti conviene dopo 3 mesi riaprire!!

se hai la disponibilita' economica....

parmakit.... e c53!!

a già

ho dimenticato l'albero c53

ma ste basette dove si comprano? o come si fanno? si mettono sotto il cilindro?

prova a vedere su sip li hanno di tutto