Dome9

Ok. Per la fase ho agito in questo modo: tramite un disco graduato ho trovato il punto morto superiore e ho segnato i riferimenti su Carter e volano.Successivamente dal pms ho trovato 19 gradi facendo un segno sul carter. Ho scollegato I fili elettrici sulle puntine che provengono da condensatore e impianto e ho collegato un filo elettrico normale facendo passare con gli altri fili del impianto fino a fuori al carter. Tramite il tester in modalità continua mettendo un puntale uno sul filo delle puntine e un altro sul carter vespa (massa) ho verificato quando queste smettevano di suonare quindi si iniziavano ad aprire e ho fatto in modo muovendo anche lo statore che si iniziassero ad aprire a 19 gradi quando appunto la tacca del volano coincideva con quella dello statore a 19 gradi.

Ricontrollero tutto in particor modo le puntine. Mi é venuto adesso qualche dubbio a riguardo poiché essendo la prima volta che le ho registrate é possibile che le ho regolate male. Per regolare ho seguito ho seguito la guida palli e un altro video trovato online. Per regolare appunto ho agito nella feritoia del volano dove c'è il tappo e dopo aver trovato la massima apertura ho inserito lo spessore di 0.4mm nelle puntine ho svitato la vite e ho avvicinato le puntine allo spessore stringendo. Nel video però avevo visto che nel volano é presente una tacca e quando questa coincideva con il centro di due tacche sullo statore avevo la massima apertura cosa che a me non accadeva non so perché infatti la massima apertura l avevo girando ancora di molto il volano in senso orario. Qualcuno mi può dire se la procedura da me fatta é corretta? grazie

Non potrebbe essere un problema legato al carburatore?

Dopo una pulizia accurata del serbatoio e verificato l uscita della benzina ho provato con un altro carburatore ma la vespa con questo non riesce a partire. È partita per un po' poi borbottando si é spenta e non ha voluto sapere più di partire neanche con il carburatore vecchio. Ho controllato allora se arrivava corrente e la scintilla é presente. Ho sostituito la candela con una nuova ma non riesce ugualmente a partire la candela dopo un po di pedivellate si presenta bagnata.

No lo statore l ho messo a 19 gradi tramite il disco graduato ti stai confondendo con un altra discussione.

Si come anticipo sono apposto ho regolato prima le puntine a 0.40mm e poi tramite disco graduato e tester ho trovato l'anticipo a 19 gradi

Si certo. Mi sono dimenticato di dire che svuotando il serbatoio togliendo la miscela questa si é presentata di colore marrone quindi sicuramente presentava tracce di ruggine. Domani smonto anche il rubinetto nel serbatoio non vorrei che il filtrino sia intasato. Come candela monto una champion l78c

I getti li ho tolto soffiati anche nelle sedi il pistone e paraoli li ho montati correttamente non é il primo motore che revisiono. La vespa parte al primo colpo senza tirare l'aria sale di giri regolarmente e scende normale non ha pescaggi di aria. Domani proverò a cambiare spillo conico o addirittura il carburatore ho un altro di scorta recuperato.

Lo spillo é in queste condizioni.

Sistemare intendo sostituzione di cuscinetti paraoli ecc del motore revisione completa .... Nel carburatore ho pulito i vari spilli getti. Ok controllerò lo spillo come getto può andar bene il 58 secondo te?

Si prima nel carburatore avevo come getto il 67 ma mi sembrava troppo esagerato leggendo in giro appunto ho letto il 58 come getto che poteva andare bene. La vespa a freddo all inizio a freddo va abbastanza bene poi a caldo in qualunque marcia come accelero tende ad affogarsi per poi riprendere ad andare bene per poi roaffogarsi di nuovo quando accelero.

Salve da poco ho finito di sistemare una vespa 50 special con cilindro 75 Dr tutto originale 16.10. Il mio problema si presenta appunto in 3 e 4 quando spalanca do l acceleratore tende a borbottare ed affogarsi fino quasi a spegnersi. Ho pensato che potrebbe trattarsi di un problema di carburazione. Online cercando nei vari forum ho visto che avendo una vespa tutto originale occorreva un getto del massimo 58 e così L'Ho istallato pure io.

Si

Preferisco prenderla nuova che marca dovrei prenderla cosa mi consigli?

Sono da sostituire almeno quella col filo dissaldata penso che non é più recuperabile

La saldatura di una bobina é saltata.

Non sono presenti i fili spelacchiati ho notato soltanto un piccolo pezzo rotto nelle puntine ma non so con precisione dove

Si grazie apposto ho risolto

Sopra il dado

Per intenderci io ho questo dado. il seeger é questo.

OK un altra cosa da chiedervi. Il volano ho visto che non presenta il filetto per l estrattore presumo allora che sia il modello con il seeger.... Ho acquistato il seeger ma dove va posizionato grazie.

Ho scollegato l impianto elettrico nella scatola. Essendo l impianto elettrico nuovo ho verificato con il tester e infatti non c'è nessun anomalia. Noto invece che ho continuità nello statore tra il filo rosso e nero e tra verde e nero quindi penso che ci sia qualche problema appunto nello statore.

Originale

Buonasera ho un problema sulla mia Vespa 50 special dopo averla messo in moto e aver fatto un giretto la vespa non vuole sapere di partire. Ho sostituito la candela ma niente ma ho visto che non fa neanche la scintilla. Ho aperto anche la scatola dove ci sono i fili che dallo statore vanno avanti allo sterzo e li ho scollegati cosa potrei verificare qui per il corretto funzionamento grazie.

Grazie del consiglio farò così allora