Maurizi

Buongiorno ragazzi ho trovato questo che dite può andar bene come sigle e maggiorato a 30 ?? Grazie a tutti e buona domenica

Nel frattempo cerco di carburarlo con questo...poi vedo di trovare un carburatore 28 a 2 tempi

Pensi che sia magro con gigler 80 di massimo??

comunque oggi gli ho fatto fare un paio di ore di moto ...e nonostante sono sceso ad 80 il gigler di massimo la prima accelerata e comunque grassa poi smaltisce dalla seconda in poi e tende ad andare meglio ...insomma c'è ancora da lavorare un po e poi devo rivederli l'anticipo perché stamattina lho portato a 24 gradi pensando che ne volesse di più ...

Non so che dirti ma io sono partito dal 110 getto di massimo fino a portarlo a 80 per farlo salire di giri altrimenti non saliva proprio...purtroppo essendo un carburatore dei 4 tempi ci sono 3 gigler che lavorano e non 2 ...penso che sia questo la differenza... poi non so come sia messa la marmitta perché e vecchiotta e non vorrei che mi faccia un po di tappo... .

Speriamo che si ammorbidisce prima che spezzo i fili...comunque prima e seconda si è un po ammorbidita...ma è dura ... Per quanto riguarda la marmitta volevo sentirlo in moto e devo dire che va con tutte le marce senza tirarle a fondo

E un carburatore 28 dell'orto ... comunque ho fatto la cazzata di mettere il gigler di massimo da 80 che c'era lo messo 110 pensando che serviva invece la moto andava talmente affogata che non saliva neanche di giri...sembrava addirittura ritardata invece poi ho iniziato a scendere di 5 numeri alla volta e alla fine sono tornato al numero 80 ...che adesso la moto è cambiata dal giorno alla notte come si vuol dire ...diciamo che adesso alla prima accelerata ancora va un po affogato poi alla seconda accelerata va di giri alla grande... Volevo vedere di diminuire un po il gigler di minimo e vediamo come risponde... Una cazzata enorme che ho fatto e che ho montato al cambio la crociera parmakit con la molla più dura e ll cambio delle marce e da incubo quanto vanno dure ...di serie davano 2 molle una morbida e l'altra dura e io ho montato quella dura ...spero che nel usarlo si addolcisce un po altrimenti è roba da spezzare i fili...

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Di quanto dovrei aumentare più o meno per la mia elaborazione?? Premetto che il carburatore che ho sia di un 4 tempi almeno penso .... Grazie a tutti

Ragazzi buongiorno. Obbiettivo carburazione ...attualmente sul carburatore 28 ci sono i seguenti gigler

Ineffetti avevo segnato lo statore prima di aprire il blocco , e quello sarà il mio punto di partenza. Anche se alla fine non so di che anticipo parliamo visto che era tutto ad occhio ...comunque ci aggiorniamo

Buonasera ragazzi trovato nelle istruzioni del cilindro quindi nel mio caso visto che ho una accensione originale partiamo da 16 gradi

Ok

Devo vedere per bene sulle istruzioni del cilindro se c'è scritto l'anticipo e vi aggiorno

Ok ho capito più o meno.. Ma volevo chiarire che attualmente la mia accensione è originale piaggio a puntine .

E certo con dinamometrica . P. M.S. già trovato e segnato , i due riferimenti devo fare 17 e 19 gradi come in foto ??? E perché tra parentesi mi dici che diventano 4 ?? Scusami l'ignoranza

E si 1,2 calcolando che un po cede la guarnizione dovremmo avere anche qualcosa meno di squish. comunque pistone ,cilindro e testata montati e serrati . Andiamo avanti e vi chiedo quanto anticipo devo dare all'accensione a puntine tradizionale e come farla ?? Ho visto qualche video dove si stacca il cavo delle puntine e si fa uscire un filo provvisorio che col tester quando smette di suonare quello è il momento della scintilla ...

Premetto che il cilindro nasce con 126 di travaso e 186 di scarico quindi con la guarnizione sotto cilindro di 0,55 dovremmo recuperare

Allora ragazzi buonasera ho misurato le fasi senza guarnizione sotto al cilindro e ho 182 gradi di scarico e 124 gradi di travaso

Perfetto almeno sto iniziando a capire qualcosa di questo squish.. Quindi i miei conti più o meno sono giusti 0,66 + 0,55 di guarnizione sotto cilindro. Appena possibile misuro le fasi e vi aggiorno .. Grazie a tutti

Ok per il tubo . Ma guarda che le misurazioni che ho preso dello squish le prese senza la guarnizione della testata e senza guarnizione sotto cilindro