GialloCromo

Provvedo subito. Grazie. Per il borbottio e la perdita di reattività ai minimi cosa posso fare? Se accelero in maniera graduale la vespa borbotta e sembra che sino a metà acceleratore la candela imbratta, come se arrivasse poca corrente, ma se a bassi regimi giro tutta la manopola, la vespa non borbotta ne imbratta. Puo essere l'idm?? O è sicuramente il carburatore?

Foto fatta dopo una tirata, moto spenta tirando la frizione in terza al massimo regime

Ragazzi, sono prossimo alla fine del rodaggio, la moto fa 88 kmh da gps, continua ad avere mancamenti ai bassi solo quando si scalda la moto e il colore della candela (ngk 9 passo corto )dopo una tirata in terza è questo. Cosa ne dite?

Grazie mille andrea, pare che anche il tuo spernacchia ai medio bassi. Quindi mi stai dicendo che è una cosa normale? Prima quando avevo le puntine non lo faceva, e non aveva mancamenti in partenza la moto.

Ciao Stefano, il manuale l'ho letto, e anche se in alcuni punti ci sono errori, come " alzando lo spillo si ingrasserà, abbassando lo spillo avremo una miscela più ricca di benzina" Ho dedotto le seguenti cose: - più in alto fisso l'anellino allo spillo, più smagrirà la carburazione (quindi se lo fisso alla prima tacca dall'alto sto al livello più magro); - Il freno aria credo di non doverlo aprire, dato che è un getto che si utilizza per carburare principalmente un 4 tempi; Dubbi: è possibile che il getto del massimo stia condizionando l'erogazione in basso?? Il borbottio non è solo rumore, ma anche un po' di mancamento nel motore.

Ma questo problema di grasso al minimo può essere legato all'accensione elettronica? O è solo problema di carburazione? perché se la vite dell'aria la giro pericolosamente 5 volte, l'acceleratore risponde che è una bellezza, e la vespa in cammino non borbotta piu, ma al rilascio come dici tu, la vespa fa un borbottio a intervalli troppo distanti, perché sicuramente è magrissima in rilascio.

se smonto la candela, portandola per qualche km a borbottare, veniva fuori nera col getto min 34, ora col 32 borbotta comunque, ma la candela esce nocciola. misteri

A regà, non ne esco più. 🤣 getto minimo portato a 32 (piccolissimo) polverizzatore impostato per 2 tempi(freno aria chiuso) getto massimo 85, spillo alla prima tacca dall'alto (più magro possibile, e nonostante tutto, per avere oa moto che risponde meravigliosamente al minimo, ho girato la vite della miscela/aria 5 volte🤐🤐🤐🤐🤐🤐 Ma come è possibile???

si quella la giro, ma se dò piu aria, ai massimi si smagrisce ancora di piu. è come fosse una copertina corta, se copro gli alti, si scoprono i bassi🤣

Senti che strazio ai medi regimi, sembra una mitraglia 🤣 Sto polini cp è bello tosto da carburare. VID_20230725_000636.mp4 Dopo questo spernacchiamento che fa, tiro fuori la candela ed è nera, poi rimonto, aprotutta la manopola tirando il motore e la candela è nocciola tendente al bianco.🤣 Come fa il carburo ad essere imbrattato ai minimi e magro ai massimi se io ho abbassato il getto del minimo, abbassato lo spillo e messo il freno aria??

Sin da quando l'ho elaborata, in partenza fa cosi, non me ne accorgevo perché pensavo fosse un problema di carburazione, ma ora che al minimo non borbotta più, credo sia problema di volano.

Anche a me strattona quando in terza la tengo al minimo, è come se sento i denti della campana girare al posto del copertone... Forse ho anche io il volano troppo leggero...

Sta roba della partenza sfrizionando in pratica è il mio problema. Potrebbe essere che ho il volano troppo leggero? Ho un vmc grigio a rivetti, non tornito, credo...

cambio prima seconda da urlo, cambio seconda terza un pochetto si siede, specie se cambio senza tirare un po' la seconda. Ma è comunque accettabile. Ciò che non accetto è la partenza, anche perché ci faccio le migliori figure di merdina a spegnere la moto in partenza 🤣

Ciao @claudio7099, in pratica il vuoto che ha la vespa in partenza è causato dalla accensione?? Se è così, allora è una bidonata sta accensione, anche se è idm...

Alla guida ho la sensazione che la moto sia molto poco fluida, in partenza in rilascio di frizione il motore smuore, a volte la faccio spegnere la vespa in partenza. Non ho ancora capito perché fa cosi. Poi sto spernacchiamento generale che non passa mai, si sposta solo, prima li avevo a un quarto di gas, ora a metà del gas. Tutte queste imperfezioni, rendono la vespa molto poco fluida. Non sto capendo se è la carburazione o se è l'accensione idm. Ma se fosse l'accensione, allora vuol dire che è nettamente inferiore alle puntine che avevo prima

Perfetto, quindi in buona sostanza una volta terminato il rodaggio dovrei essere sulla tua stessa velocità. Anche se credevo che il benelli corsa 45 potesse dare ulteriore allungo alla vespa. Però va bene comunque. L'importante è che l'elaborazione è andata a buon fine. Ma tu che carburatore monti?? 19CP??

Avevi anche l'albero anticipato?? Io ho anche 3 marce

gomme 90 90, cerchio 10'

marmitta Semiespansione Leovinci

No, bussola l'ho lasciata chiusa, devo aprire anche quella? Anche perché ora mi borbottecchia un po' ai medi

Aggiornamenti dell'ultim'ora. Ho spostato lo spillo sulla prima tacca dall'alto (prima stava sulla seconda tacca dall'alto) e la moto non borbotta più ai bassi giri. Ora, dato che ho fatto questo smagrimento, dovrei anche rivedere il getto del massimo?

Consigli per rimontare il filo acceleratore?? Devo per forza scollegarlo dal manubrio il filo per rimetterlo nel blocco del cilindretto del polini cp?

Ho aperto la parte dove si trova lo spillo. E con mia sorpresa l'ho trovato gia sulla 2 tacca. Non mi resta che montare la bussola da 0,6.