farobasso

Mi spiace, ma sono operazioni che ho fatto quando qualche persona me lo ha chiesto, poco volentieri e senza bisogno di saldarci tondini, basta con la saldatrice a filo riempire per alcuni cm. l'interno del bordo inferiore sulla curva della pancia sx, punto dove può crearsi il problema, cosi viene rinforzato molto di più e non fa ruggine, mentre il tondino sulla parte che accosta alla lamiera qualche problema può darlo, inoltre con quel sistema rimane esteticamente quasi invisibile. I telai di questo mezzi si spaccavano sulla curva del lato sx quando le vespe facevano stradacce oppure qualche genio ci pennava o subivano urti, altrimenti il problema difficilente si poneva.

Ti ringrazio

I classici "rinforzi" si fanno quando i bordi sono rovinati e senza mai stravolgere l'originalità, i perimetri come erano in origine hanno durato 50 anni, salvo trattamenti malvagi, quindi perche stravolgerli quando non c'è bisogno. Non faccio mai nessuna modifica la vespa deve essere come mamma Piaggio l'ha fatta sono contrario questi stravolgimenti. Grazie

Certo, ho l'appuntatrice, ma va con la 380 e assorbe quasi 6kw, ci sono anche 220, ma sconsiglio vivamente, ci si appunta poco e con poca sicurezza. Conta molto avere punte perfette che combaciano bene e soprattutto lamiere pulite meglio se non molate, le rigature delle mole non vanno molto bene con più la superficie è uniforme meglio si appunta, oltre a lamiere che accostano bene. Fra l'altro nel pavimento nell'accoppiatura del tunnel ci sono tre lamiere sovrapposte e di un certo spessore, li ci vuole potenza altrimenti non si fa nulla. Con questo sistema la scocca ritorna perfettamente originale sia come estetica sia come sicurezza. Molti le saldano a filo, ma non è un lavoro che rispetta l'originalità.

Fine settimana mi organizzo per la verniciatura poi inserirò altre foto. Grazie

Ecco le foto con il fondo che stamattina di buonora ho carteggiato e a breve sono pronto per verniciarla, penso di farla azzurro 400 fra tutti è quello che mi piace di più, poi e una scelta "condivisa" quindi penso vada bene.

Euro filler RM prodotto bicomponente che uso da quasi 30 anni e non lo cambierei mai con altri prodotti, pensa che nel 1990 lo applicai sulla ringhiera di casa mia e a distanza di questo tempo ti garantisco che non ho avuto n essun problema di ruggine, altrettanto nelle mie vespe fatte da anni, in questi casi contano molto le esperienze fatte, basta solo la copertura delle lamiere, non deve fare spessore quindi la quantità usata è minima, un prodotto molto valido anche se relativamente costoso, in questi lavori risparmiare non paga, nel caso sia già presente ruggine lieve elimina bene anche quella, direi che è da consigliare. Grazie

Oggi giornata piena, stuccatura e spianato le parti deformate previo addrizzatura, avendo cura di applicare lo stucco sempre su antiruggine non su lamiera nuda, antiruggine di nuovo sulle parti dove la lamiera è "nuda", dopo essiccazione applicato il fondo del quale non ho foto che inserirò domani.

Sabato e domenica la preparo con tutti i pezzi, poi vedo il prossimo sabato, intanto devo scegliere il colore, in origine sono tre le colorazioni ne scelgo uno che mi piace, forse la farò azzurro 400 devo consigliarmi e decidere, ma ho ancora tempo.

Grazie

P.S Manca la foto, che non ho fatto, dell'asportazione sede dove ho applicato il naso.

Oggi giorno di sciopero, (per gli altri), mi sono messo sotto e sostituito lo scudo. Descrivo: Antiruggine sulle parti dove vanno i rinforzi e interno degli stessi Saldatura a punti degli stessi Saldatura del naso recuperato previo asportazione lamiera sottostante Antiruggine interno canotto Saldatura scudo Foratura sede strisce pedana Levigatura di tutto il telaio con orbitale e carta fine Antiruggine a tutto il telaio Sabato il proseguo Le foto non sono in fila con le operazioni fatte.

E vero, ma sotto alla calotta il grasso non ci va e che la lamiera sia protetta un attimino male non fa, le lamiere nude per regola non vanno mai bene, poi inserirò altre foto appena ho tempo di metterci mano, di solito sabato e domenica intanto che mi "riposo".

Toglierla prima di sabbiare, lo faccio quando non c'è da sostituirla e nella sede di solito ce ne monto una rovinata, perchè la sabbia sparata ad alta pressione e specie in quel punto che per pulire bene va fatto in diverse direzioni e alla sede non fa bene.

L'ho tolta, pulito bene la sede, ma faccio in modo che quando applico l'antiruggine a tutto il telaio lo do anche nella sede, male non gli fa anche se rimontandola ai lati si graffia un pochino. Grazie

Già tolta, essendo rovinata, segnata dalle sfere nello stare ferma, non mi interessava toglierla prima. Grazie

Grazie, hai ragione, come ho detto sopra spesso non conviene, e soprattutto quando si fanno questi lavori, bisogna cercare di farli a modo, altrimenti si sprecano tempo e danaro e non si ottiene il risultato che si vorrebbe. Grazie ancora

Questa mattina ho sabbiato il telaio e i vari pezzi e dato l'antiruggine sullo scatolato del tunnel e sui bordi dove poi verrà appuntato lo scudo,e anche su questo nella parte interna al tunnel, cosa molto importante per salvaguardare la parte scatolata dalla ruggine e soprattutto fra le due lamiere congiunte, cosa fatta anche sul naso nella parte interna. Spero di essermi spiegato se non ci riesco chiedete pure. In settimana mi arrivano i ricambi e lo scudo, sabato proseguirò i lavori, Grazie

Quando gli scudi e i pavimenti sono rovinati, non conviene mai mettersi a saldare, stuccare, alla fine uno perde più tempo e il risultato non è sempre dei migliori, cosi magri anche impiegando lo stesso tempo si ha un risultato di qualità e di originalità quando è ben fatto. Poi valutando che il costo di uno scudo completo di pavimento e rinforzi non è alto, saldare, addrizzare, stuccare, spianare, considerando che quando gli scudi sono rovinati hanno due facce da sistemare, anche li i materiali ci vogliono e il costo piu o meno è alla pari. Domani sabbio il tutto, ho un compressore stradale abbastanza grosso, che uso in campagna per la raccolta delle olive e una piccola sabbiatrice autocostruita, con quella faccio abbastanza presto quando non c'è tanta roba sopra, anche se è un lavoro odioso. Grazie

Oggi ho staccato lo scudo che devo sostituire e tolto i punti, avendo cura di salvare il naso che riutilizzerò nel nuovo scudo, domani passo alla sabbiatura e inserirò altre foto.

Grazie, appena posso inserisco le foto.

Salve, se puo interessare sto restaurando una 50N posso inserire qualche foto. Grazie

Ho una forca ORIGINALE per vespa 90 ss perfetta GARANTITA come nuova, se a qualcuno può interessare. BUONE FESTE A TUTTI!!!!!!