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Andrea1987

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Contenuti inviati da Andrea1987

  1. Andrea1987
    Cuscinetto piccolo intendi l'astuccio a rulli incassato nel carter? Quello che smadonni 3 giorni per sostituirlo???
  2. Andrea1987
    E la 6 molle andrebbe meglio? Eviterei i problemi della monomolla che non scende dritta o avrei altri problemi?
  3. Andrea1987
    Dovendo cambiare campana, ho un 130 dr e carburatore 19/19, mi tengo sempre sulla 27 69 o mi consigli altro, sempre senza dover toccare il carter? E invece per la frizione se montassi la newfren a 6 molle e 4 dischi???
  4. Andrea1987
    Del mozzetto non mi riferivo tanto alla saldatura, quanto se ci fai caso sul grigio ci sono delle strisciate...se fai lo zoom dove ci sono i riflessi
  5. Andrea1987
    Quindi mi serviranno dischi nuovi, campana nuova, rallino nuovo perché quello che c'era è tutto rovinato di suo...la molla non ho capito che fare....e poi col cestello che devo fare??
  6. Andrea1987
    Allora la vespa l'ho rifatta tutta io, e di frizione non sapevo granché, quindi mi sono limitato a mettere i pezzi nuovi, campana compresa, solo che avevo letto che si poteva bilanciare, ho provato dapprima a fare i buchi, e visto che non si bilanciava ho iniziato a mozzare gli spigoli 😱 come si direbbe in questi casi....ammiocugino
  7. Andrea1987
    Ok urge campana nuova 🤣 l'anno scorso volevo fare il figo provando a bilanciare la campana, solo che l'ho fatto senza che sapessi il funzionamento della frizione. Ora l'ho capito e dalla foto vedrete come ho rovinato la campana...che cretino!!!!! Quindi campana e dischi nuovi sicuramente
  8. Andrea1987
    Me ne sono accorto delle battute...li ho messi la scorsa estate, non ci ho fatto molta strada. Idem per la campana
  9. Andrea1987
    Con mio stupore il lato della molla che a riposo è più basso è quello che sotto carico rimane più alto...compro una molla migliore o provo a limare questa?
  10. Andrea1987
    No no l'ho scartata, però vorrei arrivarci come ultima spiaggia...non vorrei diventasse scomoda la leva più lunga, e poi la frizione volevo aprirla perché come ho scritto prima lo scorso anno l'ho chiusa senza la minima accortezza, senza bagnare i dischi e senza nessun controllo...e con il rallino messo in quelle condizioni. Mi ero ripromesso di darci un'occhiata, e quindi mentre ci sono vorrei verificare che sia tutto ok e che lavori bene
  11. Andrea1987
    E questo è il come è che si chiama...sembra abbia qualche leggera strusciatina
  12. Andrea1987
    E questa è la molla a riposo.... sarà mica lei la colpevole?????
  13. Andrea1987
    Come si vede da questa foto, con la molla schiacciata rimangono diciamo 2 mm di gioco tra i dischi, quindi immagino che il problema sia che quando tiro la leva frizione, la molla non viene schiacciata del tutto.. c'è da dire che il rallino è messo male, non capisco se è consumato o se è stata aggiunta saldatura per allungarlo
  14. Andrea1987
    A cavo frizione sganciato...
  15. Andrea1987
    La frizione l'ho tirata fuori...non mi resta che spacchettarla e vedere
  16. Andrea1987
    Ti dico che il rallino è staccato dallo spingi disco, la leva del carter aveva un paio di mm di gioco..
  17. Andrea1987
    Non mi resta che aprire e vedere...devo essere onesto, il motore l'ho rifatto io seguendo varie guide, ma sulla frizione non ho prestato particolare attenzione, anzi ho montato persino i dischi a secco...ora ho capito che la frizione merita una precisione chirurgica...
  18. Andrea1987
    Mi spieghereste che cosa dovrebbe succedere spedivellando con la frizione tirata? La pedivella deve andare a vuoto sia con il cambio in folle che con la marcia inserita?
  19. Andrea1987
    Se invece tolgo il disco raccogli olio recupero un po' di spazio per il distacco dei dischi? È fattibile o non ha senso?
  20. Andrea1987
    Ok, proverò a dare una limatina alla originale... magari basterebbe un altro millimetrino
  21. Andrea1987
    O ci vorrebbe una molla più dura per non farla slittare??
  22. Andrea1987
    Però io dico una cosa, se tiro un pochino di più il cavo stacca bene, ma quando chiedo coppia slitta un pochino, se regolo il cavo frizione per non farla slittare trascina. Quindi è come se non spingessi del tutto la molla quando tiro la leva....o dite che se non è dritta magari i dischi tendono a fare leggermente contatto? Però sta di fatto che se spingessi ulteriormente la molla i dischi staccherebbero bene
  23. Andrea1987
    Potrebbe essere il rallino di ottone un pizzico consumato? In effetti non mi convinceva, non capivo se era consumato o se era stato aggiunto del materiale per allungarlo.....lo comprerò nuovo e vediamo se c'è differenza tra i due
  24. Andrea1987
    Però vediamo se ho capito, secondo me la molla che ho permette lo stacco dei dischi, perché se tiro un po' di più il cavo della frizione, non trascina più, però ho il problema opposto, che ovviamente quando chiedo coppia al motore la frizione tiene male
  25. Andrea1987
    Mi sa che dovrò smontare tutto e seguire la guida, per prendere tutte le misure, anche se non riesco a visualizzare le immagini....

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