EnricoVi

Il 12/4/2021 in 19:21 , gluca63 ha scritto:

Ciao a tutti...mi sono accorto di un'altro problema.. avevo cambiato l'ammortizzatore Post con il carbone hi-tech.. quello con lo stelo inferiore in alluminio... Il fatto è che il diametro dello stelo è più grande..e quindi mi tocca sul bullone che ferma il selettore marce..😕 a questo punto ho pensato di montare l'arretratore della MD.. cosa ne pensate?a livello di ciclistica cosa cambia? È affidabile?help!!

Ma limare bullone e carter?

Come chiude quella frizione? Io ho una vecchia Fabbri che lasciava veramente poco spazio fra i dischi anche tutta compressa. Tendeva a trascinare sempre . Tant'è  che ho dovuto dare una pelatina a mozzetto ed infradischi per guadagnare un po'  di spazio. Per caso hai misurato lo spessore dei tuoi infradischi? Fatti così con quella lavorazione superficiale non li ho mai visti 

Oltre ai classici rinforzi già  elencati io su tutte le vespe che riveenicio incollo anche una piastra da 3mm sotto alla pedana in zona cavalletto centrale. Da traversino a traversino per interdeci . Questa oltre a smorzare le vibrazioni sulle pedane evita il classico sfondamento laddove il cavalletto si fissa al telaio e previene le crepe dove sbattono le scarpette.

Grazie . Infatti per ora credo non tocchero' più nulla. Ho consultato anche amici che ne sanno più di me ,ma ogniuno ha la sua teoria su come allargare ....ma il bello è anche questo! Non mi resta che provarlo così.  

Chiedo qui per non aprire 100 discussioni. Con  la mia configurazione che scarico mi consigliate?  Mi pare d'aver letto che raven ha sperimentato parecchio coi quattrini.  Di "marmittari" però  ce ne sono parecchi. Qualcuno di voi ha provato qualcosa su un motore simile al mio? Tipo la sua quattrini?

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io ho la misura delle due dita ,se passano va bene cè passaggio fino a un 30 😁

Si si ci passano sebbene io abbia 2 badili al posto delle mani. Per la cronaca ho sfondato sia sul prigioniero del carter  che  sulla vite che fissa il collettore😁

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

Che espa?

...eh non dirmi Falc eh😉

Pensavo ad una raven. Ma accetto consigli. Visto i rapporti corti cerco qualcosa che mi regali qualche giro. Il motore sarà  da comunque "da salita"

Grazie. Sul web e in compagnia ne ho viste e sentite di diverse.  Il dubbio quindi c'era. Già  che ci sono chiedo anche per l'entrata...  Devo fare uno scivolo "alla tedesca" verso i travasi o mi posso accontentare di come ho allargato fino ad adesso?

Ciao a tutti e buon anno. Sto allestendo un M1B d60 GIRATO con aspirazione lamellare al carter. Il dubbio è  su come agire sugli scalini alla base dei carter. C'è chi li elimina del tutto. Chi li smussa. Chi invece crea uno scivolo usando per lo più  stucco o mediante saldatura. Io per ora non li ho toccati. Cosa cambia a seconda di come si opera? Metto la configurazione completa così da darvi maggiori spunti su come consigliarmi. M1B d60 montato girato. Albero falc corsa 97 biella 51 per lamellare al carter(scavato all'interno). Lamellare falc. Carburatore 34vhsb. Primaria 25-72 abbinata a quarta z47. Cluster 18-20. Accensione parmakit.  Scarico per ora vnr...poi forse una raven. Metto anche qualche foto dove indico gli scalini incriminati così da spiegarmi meglio

Oppure c'è  la vmc. Molto simile alla Fabbri ma più economica

5 ore fa, FedeBO ha scritto:

io monto M1B d.60, albero anticipato , lamellare parmakit , phbh 26, proma , frizione crimaz e accensione Malossi con anello di appesantimento per avere 1,6 kg, 27/69.

Un motore simile a ciò  che vorrei fare.  Con  che rapporti?