Bizio

Non hai la bronzina su quell'albero?

Devi reimbiellare però.

Guardandolo mi ispira di più il 102, testa con banda di squish e travasi nettamente migliori per quanto entrambi siano piccoli. Il secondario del 115 è una unghiata proprio.. Inoltre voglio abbinarlo ad un albero Drt c45: potrebbe essere una soluzione valida?

Bravo, infatti ti dico che in ripresa era abbastanza vivace ma murava subito, tant'è che tra metà gas e tutto gas cambiava poco o niente! 😅

No ma infatti a parte il motore tutto il resto è originale special a partire dal carburatore quindi ti lascio immaginare.. adesso capisco perchè non andasse. Io pensavo fosse 75 e devo dire non era neanche malvagio per quelle prestazioni, sopratutto dopo aver montato la proma. Per la carburazione penso ci fosse qualche aspirazione d'aria perché faticava a scendere di giri. Il 102 non l'ho mai montato, l'ho comprato usato perché appunto pensavo montasse un 75 e volevo fare sto upgrade.

Era già montato e non mi soddisfaceva affatto. Inoltre ha la testa senza banda di squish mentre il 102 ha la testa a scoppio centrale con squish.

Ha 6 travasi. Non è malmesso, anzi è molto pulito ma comunque usato.

Eccola, a sx il 115 e a dx il 102:

Anch io pensavo di fare così ma ho letto in giro che sto 115 è delicato, in più guardando i travasi il 102 è superiore.

Mah il 115 ha qualche segno però è buono, il 102 è quasi nuovo. Il 115 comunque ha i travasi di base proprio piccolini. Vorrei fare una cosa fatta bene, con albero appropriato, mi vedo le fasi e basetto se serve, rdc, squish.. insomma vorrei sfruttare tutto al meglio. Carburatore ho preso un 24 phbl completo di collettore e filtro e vorrei usarlo ormai, quel 19 non mi piace proprio penso che lo darò via.

No, i carter pk sono vuoti completamente, li ho presi usati.. Montati sulla special ho i suoi carter originali dove appunto pensavo fosse montato un 75 (come mi disse l'ex proprietario) mentre oggi smontandolo è uscito fuori sto 115... ed io qualche settimana fa ho preso un 102 usato. Rapporti non so cosa monta devo finire di aprire. A casa ho un shb 19 e mi sta arrivando un Phbg 24 L'albero è l'originale (neanche limato da quel che ho visto) con bronzina.

Ho pensato anche io al corsa 51. Diciamo che ho paura di non essere soddisfatto dal 102/115 visto che non andava proprio... Forse sono io a pretendere troppo non so ma era veramente moscietto, convinto però che fosse normale per un 75 con carb originale. Mi sembra una scemenza togliere il 115 e montare il 102 anche se ho letto qua e là che non è questo granchè... Sono molto indeciso.. anzi brancolo nel buio! 😅 Questa situazione mi ha spiazzato proprio.

Ciao a tutti, volevo raccontarvi cosa mi è successo oggi. Piccola premessa: ho acquistato la mia special del 78 usata, da un signore che mi disse che era completamente originale a parte il classico 75. Vespa che fa 76kmH di gps ma non mi soddisfava, non andava avanti e non sentiva alcuna modifica alla carburazione.. Girovagando su et3.it mi sono deciso finalmente a voler cominciare una elaborazione di base senza strafare ma che mi consentisse di fare anche tratti di media lunghezza senza stare sempre impiccati su di giri. Ecco la lista (ma ancora da confermare): gt 102 Polini testa new albero Drt anticipato corsa 45 24 PHBG 22/63 Proma Motore, carburatore e Proma nel frattempo li avevo già acquistati in passato, insieme a una coppia di carter gemelli di un pk 2 fori per poterci lavorare su senza rovinare gli originali. Nel frattempo mi sono deciso ad aprire il motore e lì la scoperta: la vespa monta un 115 Polini, altro che 75... Inoltre i suoi carter sono già stati "lavorati" ! Ora il mio quesito è: cosa fare? Montare il 115 o 102? Corsa 45 o normale? Vado di corsa lunga? 😁 A sto punto poi.. continuo a lavorare sui suoi carter (la valvola è perfetta, mentre quella dei carter acquistati pk è buona ma non perfetta) o li metto da parte e comincio da zero su quelli pk? Ecco una foto di come si presentano appena tolto il gt: Spero mi possiate aiutare a capire come agire arrivati a sto punto.. Grazie!

Se per questo allora c'è anche quello classic look senza quelle righe oscene Ma non è esattamente la stessa cosa di un simil-tamburo special.. Mannaggia non so che pesci pigliare.. 😅

Ottimo lavoro ma non ho nè un mozzo zip da tornire ecc nè tantomeno una forcella hp da misurare. A disposizione ho solo un mozzo Px classico a disco, di quelli a stella per capirci. Ma io stavo pensando: i supporti pinza Px e Zip, a parte che sono uno dx e l'altro sx, ma come misure non sono identici? Perchè se fosse così, quel mozzo di 360 di cui ho postato la foto all'inizio dovrebbe montare senza troppi sbattimenti..

Questo l'ho capito ed è una preziosissima informazione! Questo invece un pò meno.. 😁 Attendo qualche foto così magari capisco meglio!

Ottimo, avresti per caso qualche foto o misura?

mmm no, intendo proprio il "finto tamburo simil special" che con un mozzetto si può montare sul perno da 20 del biscotto lungo. Quello del link è il kit a disco per mozzo originale special

Ciao a tutti, mi domandavo se esiste un tamburo come quello della 360project nell'immagine qui sotto, ma invece che per forcella zip, che sia compatibile con forcella pk rush e mozzo con staffa pinza px. Questo perché vorrei montare la suddetta forcella su una special e i vari cerchi che non siano vespa non mi piacciono. Grazie

Salve ragazzi sono nuovo su et3 e nel mondo vespa, mi chiamo Fabrizio e dopo parecchi anni mi rimetto in garage a lavorare sui 2t. Noto inoltre con piacere che allora come oggi i forum in materia sono attivi e presenti, vi leggo da svariati mesi e finalmente ho deciso di iscrivermi anch'io!